Defektsete Takata turvapatjade tõttu kutsutakse tagasi 2.3 miljonit sõidukit
2.3 miljonit sõidukit kutsutakse tagasi defektsete Takata turvapatjade tõttu, mis võivad põhjustada metallikillud reisijate pihta tulistamist.
Austraalia valitsus teatas Austraalia konkurentsi- ja tarbijakomisjoni (ACCC) esitatud teabe põhjal 2.3 miljoni defektsete Takata turvapatjadega sõiduki kohustuslikust tagasikutsumisest.
Seni on vaid 16 tootjat vabatahtlikult tagasi kutsunud 2.7 miljonit sõidukit, millest 1.7 miljonit on pärast tagasikutsumise algust 2009. aastal renoveeritud, umbes 63 protsenti.
ACCC usub aga, et Takata turvapadja surmaga lõppenud rikke parandamiseks, mis nõudis ühe austraallase ja 22 inimese elu kogu maailmas, saab teha rohkem.
Mõned tootjad, sealhulgas Mitsubishi ja Honda, on väljendanud pettumust klientide ükskõiksuse pärast oma sõidukite remondi suhtes.
Veel üheksa autotootjat on sunnitud tagasi kutsuma 1.3 miljonit sõidukit, mis lisaks ülejäänud miljonile, mis on vabatahtliku tagasikutsumise kaudu veel pooleli, tõstab 2.3. aasta lõpuks remonti vajavate sõidukite koguarvu 2020 miljonini.
Takata tagasikutsumisnimekirja lisati uute sõidukimarkide hulka Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi ja Skoda, kuigi konkreetseid mudeleid pole veel avalikustatud.
Kuigi need tootjad hangivad turvapatju ka Takata tehastest, väidavad nad, et kasutatud seadmed valmistati kõrgema kvaliteediga kui need ohtlikud, mida tagasi kutsutakse.
Takata vabatahtlikul tagasikutsumisel osalenud tootjate hulgas on BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo ja Hino Trucks.
Takata toodetud turvapatjade rike võib aja jooksul põhjustada kütuse lagunemist ning niiskuse kogunemise tõttu avarii korral talitlushäireid ning metallikilde auto salongi paisata.
Valitsus peab veel välja kuulutama karistused tootjatele, kes ei järgi kohustuslikku tagasikutsumist.
Mõned tootjad, sealhulgas Mitsubishi ja Honda, on vaatamata arvukatele suhtlemiskatsetele väljendanud pettumust klientide ükskõiksuse pärast oma sõidukite remondi suhtes.
Selle nädala alguses esitas Mitsubishi riiklikes ajalehtedes reklaame, milles palus klientidel oma sõidukeid parandada, samal ajal kui Honda nõudis mõjutatud sõidukite keelustamist Austraalia teedel.
Rahandusministri abi Michael Succar ütles, et autotootjad saaksid teha rohkem, et parandada Takata vigaseid turvapatju, mis aja jooksul muutuvad ohtlikumaks.
Samuti on tuvastatud kuni 25,000 50 kõrge riskiga Alpha üksust, mille väärkasutamise tõenäosus on XNUMX protsenti.
"Mõned tootjad ei ole võtnud rahuldavaid meetmeid tõsise ohutusriskiga tegelemiseks, mis ilmneb pärast seda, kui turvapadjad on üle kuue aasta vanad," ütles ta.
"Koordineeritud tagasikutsumise tagamiseks peavad tootjad järgmise kahe aasta jooksul järk-järgult tuvastama oma tagasikutsumised ja asendama mõjutatud sõidukite turvapadjad."
Mõned tootjad on Takata ohupadjad ajutise meetmena asendanud sarnaste seadmetega enne püsivate remondikomponentide kättesaadavust, mille puhul tuleb samuti tagasi kutsuda.
Samuti on tuvastatud kuni 25,000 50 kõrge riskiga Alpha üksust, mille väärkasutamise tõenäosus on XNUMX protsenti ja mis on tagasikutsumisel prioriteediks.
ACCC ütleb, et Alpha mõjutatud sõidukitega "ei tohi sõita" ja tootjad peavad korraldama nende pukseerimise esindusse remondiks.
Nimekirja sõidukitest, mida vabatahtlik tagasikutsumine puudutab, leiab ACCC kodulehelt ning lähiajal on oodata ka autotootjate nimekirja remonti vajavatest mudelitest.
Kas sunniviisiline tagasikutsumine on õige tegevussuund potentsiaalselt surmavate Takata turvapatjade kõrvaldamiseks? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.
