NHTSA palub Teslal põhjendada, miks ta ei kutsu autopiloodi uuendamiseks oma sõidukeid tagasi

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) on Teslat uurinud, et anda üksikasju ettevõtte täieliku isejuhtimise süsteemi õhu kaudu värskenduse kohta ja analüüsida, miks selle ümber on juhtunud mitu õnnetust. Teslat võib oodata miljoni dollari suurune trahv, kui ta nõutavat teavet ei esita

Tesla ja riiklik maanteede liiklusohutuse amet ei nõustu pärast autotootja autopiloodisüsteemi uurimist, mis algas selle aasta alguses. NHTSA aga küsib Teslalt taas lisateavet, seekord seoses võimaliku tagasikutsumisteate esitamata jätmisega.

Miks algatas NHTSA uurimise?

Associated Press teatas esmalt kirjast, mille NHTSA saatis Tesla välikvaliteedi direktorile Eddie Gatesile ja küsis, kas autotootja peaks õhu kaudu toimuva autopiloodi värskenduse avaldamisel esitama tagasikutsumisdokumendid. See värskendus andis NHTSA kirja kohaselt süsteemi värskendusi, mis aitavad Teslal paremini tuvastada tee äärde pargitud alarmsõidukeid. Selle aasta alguses alustas NHTSA selliste õnnetuste kohta uurimist. 

"Iga tootja, kes annab välja õhu kaudu värskenduse, mis parandab sõiduki ohutusele põhjendamatut ohtu kujutava defekti, peab esitama NHTSA-le õigeaegselt kaasasoleva tagasikutsumise teate," seisab kirjas. 

Uurimisel on ka Tesla ja tema klientide vaheline konfidentsiaalsusleping.

Eraldi avalduses teatas NHTSA, et soovib ka rohkem teavet autotootja ja varajaste isesõitvate autode beetatestijate vahelise konfidentsiaalsuslepingu programmi kohta.

"Teabekirjas küsib ettevõte teavet hiljutise Autopiloti tarkvarauuenduse kohta, mis Tesla väitel parandab öösel vilkuvate ohutulede tuvastamist," ütles NHTSA pressiesindaja. "Samuti nõuab see, et Tesla annaks teavet oma FSD varajase juurdepääsu beetaprogrammi laiendamise kohta. Teine dokument on eritellimus, mis kohustab Teslat andma teavet Tesla ja tema sõidukite omanike vaheliste mitteavaldamise lepingute kohta.

Tesla pole selle kohta ühtegi avaldust teinud.

Teslal ei ole avalike suhete osakonda, mis käsitleks kommentaaritaotlusi. Seadus kohustab autotootjaid teatama ohutusdefektidest viie tööpäeva jooksul NHTSA-le teadete ja tagasikutsumise dokumentide kaudu. Kirjas öeldakse, et kui Tesla selles viimases küsimuses jätkuvalt vaikib, kaebab agentuur kohtusse ja nõuab sisse 114 miljonit dollarit tsiviilkaristustena.

**********

: