Ärge kunagi ignoreerige: rool väriseb pidurdamisel

Pidurid on auto kõige olulisemad osad. Sest auto juhtimisest palju olulisem on see, et auto aeglustaks kontrollitult. Ilma töötava pidurisüsteemita on sõiduki juhtimine ohtlik nii enda kui ka teiste eludele. Seega on pidurdamise ajal rooli tõmblemine või raputamine tugev hoiatussignaal. Mitte mingil juhul ei tohi seda tähelepanuta jätta, vaid tuleb võtta viivitamatult meetmeid. Lugege seda artiklit, et teada saada, mis selle defekti põhjustab ja kuidas seda parandada.

Mis juhtub, kui aeglustate?

Iga kaasaegne auto on varustatud hüdrauliline kaheahelaline pidurisüsteem . Kui vajutate piduripedaali survejõud pidurivõimendis suureneb ja kandub edasi piduriklotsidele . Need liiguvad koos ja avaldavad survet rataste taga asuvatele piduriketastele.

Pidurisüsteemi toime laieneb OKEI. 67% esiteljel и 33% tagasillal . See hoiab ära sõiduki libisemise tagarataste lukustumise tõttu. Funktsioonid nagu ABS või ESP suurendab veelgi pidurdusohutust.

Parimal juhul pidurdusprotsess on väga mugav ja ei sega tavalist sõitu. See muudab veelgi märgatavamaks, kui pidurisüsteemis on midagi valesti.

Pidurivärin: tavalised kahtlusalused

pidurivärin esineb erineval määral. Algab peen tõmblemine või ainult kuuldav tõmblemine .

Halvimal juhul pidurdamisel peab rool vaevu vastu. Sõltuvalt sellest, kuidas see defekt avaldub, võib põhjuseid kitsendada.

Pidurite värelemine võib põhjustada järgmisi sümptomeid: - kuuldav lihvimine – rooliratta kerge kõrvalekalle - rooliratta tugev läbipaine - Valju sumin koos märgatava põrisemisega - ühepoolne ragin, mis peagi läheb üle kahepoolseks ragistamiseks

Kulunud piduriklotsid

Kui kuulete lihvimist, on piduriklotsid tõenäoliselt kulunud. . Seejärel hõõrub alusplaat vastu piduriketast. Auto tuleks toimetada lähimasse töökotta lühimat teed pidi, kuid aeglasel kiirusel. Vähemalt padjad tuleb vahetada. Kuid seda tüüpi kahju tavaliselt on piduriketas juba kahjustatud. Nii et see on asendamiseks valmis.

Deformeerunud piduriketas

Kui rool kergelt väriseb, võib piduriketas olla ebaühtlane. . See juhtub siis, kui see üle kuumeneb. Kui kasutate pidureid ainult allamäge sõites, hakkavad pidurikettad helendama.

Teatud temperatuuril on plaat paigal kahjutu punakuum muutub valgeks kuumaks . Seejärel muutub see pehmeks ja deformeerub iga pidurdamisega aina rohkem. Seetõttu peaksite allamäge sõites alati kasutama mootorpidurit. Selleks lülitage käigud alla, kuni sõiduk säilitab kontrollitud kiiruse.

Isegi kui mootor vingub, siis seni, kuni kiirust ei ületata, pole ohtu . Kui piduriketas on muutunud laineliseks, see tuleks välja vahetada . Kuna deformatsiooni ajal tekib palju soojust, peaksite kontrollima kogu ratta pindala kahjustuste suhtes. rehvid, voolikud ja eelkõige võib plastosi kahjustada helendav piduriketas.

Roolivärin: tõrge roolis endas

Kui rooli on pidurdamisel raske käes hoida, on ratas tavaliselt halb. . Lihtsaim põhjus on rattapoltide lahti keeramine . Sõiduk on pargitud kontrollitult ja märgutuled põlevad.

Nüüd jagab ta kontrolli rattaid. Kui rattapolte saab käsitsi lahti keerata, on põhjus leitud.

Aga ole ettevaatlik! Sellisel talitlushäirel võib olla ainult kaks põhjust: ebaprofessionaalne paigaldamine või pahatahtlik kavatsus! Kui te rattaid ise ei paigaldanud ja momentvõtit ei kasutanud, peate sellest CID-le teatama!

Tugev pidurivärin võivad olla põhjustatud ka järgmistest põhjustest: - vigane amortisaator - vigane roolilatt - purunenud spiraalvedru - madal rehvirõhk - rehvi rõhk

Igatahes , sellise defektiga auto kuulub kohesele töökotta toimetamisele. Kui kahju on väga tõsine, tuleb kutsuda kiirabi.

Rooli värisemine anduri vea tõttu

Sõiduk on juhitav ainult siis, kui selle juhitava telje rattad pöörlevad. . Kui need on lukustatud, libiseb auto ainult edasi. Tuisu- või libedatel lehtedel võib see põhjustada liiklusohtliku olukorra. Juht vajutab meeleheitlikult pidureid ja üritab takistust vältida. Sõiduk jätkab aga ühtlast liikumist selle poole kuni kokkupõrkeni.

Seetõttu töötati mitteblokeeruv pidurisüsteem välja üle 40 aasta tagasi.

ABS teenib säilitamine sõiduki juhtimine hädapidurduse ajal. Selleks leevendab automaatne mitteblokeeruv pidurisüsteem lühikeste ajavahemike järel pidurirõhku ja laseb ratastel veidi edasi pöörata. Sõiduk jääb juhitavaks ja juht saab takistusi vältida isegi hädapidurduse ajal.

ABS koosneb väike terasrõngas ja mõõtur .

• Terasrõngal on kumbki augud või hambad .
• See on kinnitatud veovõlli külge.
• Seni kuni andur registreerib terasrõngast muutuva magnetvälja, teab juhtseade, et ratas pöörleb.
• Kuid niipea, kui signaal jääb samaks, leiab juhtseade, et ratas on lukustatud - ja inertspidur aktiveeritakse. Seejärel lööb ABS sisse iga kord, kui pidurdate.
• Enamikel juhtudel põhjus on roostes ABS rõngas .
• Harvematel juhtudel andur ise on mõjutatud. Mõlemad vead saab aga kiiresti ja odavalt parandada.

Kulunud pidurikettad

Kaasaegsed pidurikettad on keerulised .

• On kahekordne seinakonstruktsioon .
• Nende keskmes on ventilatsioonikanalid. Sõidu ajal imeb piduriketas pidevalt ümbritsevat õhku ja puhub selle nende kanalite kaudu välja.
• Tulemusena see jahtub iga pidurdamisega kiiresti uuesti maha.
• Jahutatud piduriketastel on parem pidurdusefekt ja pikem kasutusiga. Nende kalduvus lainete tekkele on palju väiksem kui jahutamata piduriketastel.

Siiski, millal ketta välimiste kihtide täielik kulumine nähtavale tulevad jahutuskanalite servad. Siis need ribid kriibivad piduriklotse, mis annab kõva raginaga tunda.

See defekt on Ühendkuningriigis üsna haruldane. . Tavaliselt märgatakse kulunud piduriketast ette, et see õigel ajal välja vahetada. Sel juhul aitab vaid patjade ja ketaste kohene väljavahetamine.

Asi pole edasilükkamises

Olenemata sellest, mis on pidurivärina põhjus, te ei tohiks seda defekti kunagi ignoreerida . Kerge koputus võib kiiresti muutuda täielikuks piduririkkeks. See võib põhjustada eluohtlikke olukordi.

Parim viis Selle vältimiseks kontrollige regulaarselt pidurisüsteemi. Ideaalne aeg selleks on hooajarehvide vahetus.

Suverehvide või talverehvide paigaldamisel on pidurisüsteem avatud ja seda saab hõlpsasti kontrollida. Enamiku remonditöödest saab kiiresti tehtud . See on parim viis läbida terve aasta ilma pidurdamisel ragisemise ja laperdamiseta.