Proovisõit Nissan Juke 2018: Mida peate enne ostmist teadma
Nissan Juke on uuendatud ja loob müügisalongides uuesti ostjate ridu. Uuendatud mudel muutis veidi oma välimust ja omandas hea BOSE Personal helisüsteemi. Kuid ennekõike meeldib selle uus hind - alates 14 tuhandest dollarist. Kuid milliste nippidega peab Nissan hinna langetamiseks tegelema ja kas see on teie tähelepanu väärt? Sellest arvustusest leiate vastused kõigile küsimustele.
2018 Nissan Juke
Juke on üks huvitavamaid mudeleid turul. Alates debüüdist 2010. aastal on see oma välimust vaevu muutnud. Mida loojad otsustasid, olid väikesed parandused. Täpselt nii juhtus ka 2018. aasta viimases värskenduses.
Nissan Juke 2018 peamine eristav omadus on "mustaks tõmbunud" optika. Jutt käib LED-navigatsioonituledest ja eesmistest suunatulelaternatest ning samadest tagatuledest. Samuti tumenes Juke radiaatorigrill veidi ja kallimad konfiguratsioonid omandasid uduvihmad ja siis mitte kõik, vaid ainult kolm viiest. 
Ausalt öeldes on see auto tõesti ekstravagantse välimusega ja raske on ette kujutada, mida selles muuta saab. Seetõttu on loojad sunnitud minema erinevate disainitrikkide juurde, et kuidagi modelli fännidele meeldida. 2018. aastal sai Juke:
- Uued värvid ja rattad.
- Värvilised ratta- ja kaitserauakatted.
- Külgliistud.
- Välispeeglite korpused
Kuidas läheb?
Vaatamata madalale maksumusele on Nissan Juke üllatavalt vaikne ja vilgas. See on suurepärane võimalus neile, kes eelistavad keskmist sõidustiili.
Automaatne variaator hoiab mootori pöörete taset ka siis, kui seda tegelikult vaja pole. Tavalistes olukordades näitab nõel 4000 pööret minutis. Kui vajutate gaasipedaali, on see nõme kohe tunda. 
Samuti väärib märkimist mootori suurepärane reaktsioon gaasipedaali vajutamisele - see on välkkiire. Loojad päästsid meid gaasipedaali vajutamisel tuimast viivitusest.
Vajutades "maagilist" D-režiimi nuppu, saab juht radikaalselt muuta auto juhtimise viisi - muuta see säästlikumaks ja kiirustamata või vastupidi - lülituda sportrežiimile. Viimasel juhul on rool oluliselt "raskem", mis võimaldab teil end manöövrite ajal enesekindlamalt tunda, samuti muudab see mootori ja variaatorite loogikat, pakkudes gaasipedaali vajutamisele rohkem "elavat" vastust. Tegelikult vastab 15-liitrise tarbimisega auto hinnaga 9 tuhat dollarit 100% juhi ootustele.
Mis seal sees on?
Raske öelda, et Juka sisekujundus oleks läbi teinud suuri muutusi. Asjad on täpselt samad mis välisküljel - auto loojad tegid vaid paar puudutust. Uus sisekujundus on saanud: põrandakonsooli, kõigi uste käetoed, samuti õhutusavade ääred. Armatuurlaua ja tunneli kujunduse osas otsustas Nissan jääda mootorratta teemale. 
Kui rääkida mugavusest, siis tunneb juht end Juke'is kõige mugavamalt, nautides palju vaba ruumi, vaadet kaunile kapotile ja hoides 370Z kupee roolist kinni. Osaliselt saavutati see mugavus tagumisest reast reisijate arvelt - nad tunnevad ausalt öeldes kitsast. Lisaks sellele "vajutavad" väikesed aknad peas. Tegelikult pole klaustrofoobia all kannatavate inimeste jaoks taga istumine kindlasti soovitatav.
Pagasiruum tundub esmapilgul väga tagasihoidlik. Kuid ärge unustage, et esiveolistes autodes, milleks on Juk, on peidetud põrandapaneeli alla väga avar nišš. Kui langetate riiuli kõige põhja, siis ei tundu pagasiruumi maht enam nii kahetsusväärne. 
Samuti väärib märkimist uuendatud BOSE Personal helisüsteemi suurepärane heli. Jällegi on auto keskendunud juhi mugavusele, varustades seljatoe kahe Ultra Nearfield stereokõlariga, pakkudes oma stereoala. Efekt on tõesti muljetavaldav ja kõlab kasumlikumalt kui paljud kuulsad helisüsteemid esmaklassiliste autode segmendis.
Hoolduskulud
Dokumentide järgi ei tohiks Juke kulu 100 kilomeetri kohta olla suurem kui 8–8,5 liitrit, kuid selle näitaja saab saavutada ainult tühjal teel, ilma fooride ja ummikuteta, sujuva sõiduga. Tegelikult kulutab ta linnas 9–9,5 liitrit sajale. Selles osas meeldib ainult see, et isegi tugevate liiklusummikute korral ei suurene tarbimine palju - maksimaalselt 10,5 liitrini 100 km kohta.
Rajal on Juke palju ökonoomsem. Madalal kiirusel - kuni 90 km / h kulutab see umbes 5,5 liitrit kütust 100 km kohta. Kui vajutate gaasipedaali tugevamalt - kuni 120 km / h, kasvab tarbimine 7 liitrini. 
Sellele mudelile kehtib tootja garantii: 3 aastat või 100 tuhat kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb toimub varem. Hooldust tuleb teha üks kord aastas või iga 15 tuhande kilomeetri järel ja selle maksumus volitatud edasimüüjalt on alates 100 dollarist. See tähendab, et peate garanteeritud 100 tuhande km peale kulutama vähemalt 700 dollarit.
Nissan Juke ohutus
Standardses Euroopa kokkupõrketestis EuroNCAP sai Nissan Beetle suurepärased hinded - 5 tärni 5-st. Üks oluline täpsustus - see oli juba 2011. aastal, kui nõuded olid palju pehmemad kui praegu. Sellest hoolimata on võimustruktuur sellest ajast peale muutunud. Testimisel ei ilmnenud Juke'is ühtegi avalikult ohtlikku tsooni: juhi, reisijate ja laste jaoks olid kõik näitajad head või keskmised. 
Hinnad
Pärast 2018. aastal värskendamist pole Nissan Juke crossover oma madalat hinnapoliitikat muutnud, rõõmustades selle mudeli fänne uute funktsioonide ja isikupärastamise elementidega.
Ukrainas on mudel saadaval 6 varustustasemega, vabalthingava 1,6-liitrise mootoriga (94 hj või 117 hj), 1,6-liitrise 190 hj turbomootoriga, esi- või nelikveoga, mehaaniline või CVT edastamine. Erinevatel ristmikel on kuni 11 erinevat võimalust.
Nissani kaubamärgiga auto jaoks on traditsiooniliselt kehtestatud kaks hinda - põhi- ja erihind. Samal ajal töötab spetsiaalne pidevalt, seetõttu võime sellest ainult rääkida: crossoveri eest peate maksma 14 kuni 23 tuhat dollarit, sõltuvalt koostest.
