Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Näitena võib tuua väga huvitava auto: välimuselt endiselt ebatavaline, kuid ennekõike kaugelt äratuntav ja mitte enam “hall” jaapanlane.

Halli võib mõista ka sõna otseses mõttes ilma jutumärkideta: interjöör on kaugel kurikuulsast keskmisest jaapanlasest, hele, kuid mitte hall, avar, huvitav, üsna ergonoomiline ja ilus kurv, kus armatuurlaua keskel on väga loetavad mõõturid ja harmooniline. üleminek. armatuurlaud ukse viimistluseni.

Pilt pole täiuslik: suurel (enamasti värvilisel) keskekraanil kuvatakse samal ajal vähe teavet, kuigi ruumi on piisavalt, on sees palju müra (mootor, turbolaadur, tuul kõrgetel pööretel), kuid jällegi mitte niivõrd, et see oleks eriti tüütu, pagasiruumis on sündsusetult väike auk (4 ust!) ning rool, mis hoiab ideaalselt ja näeb korralik välja, pole nahaga kaetud.

Vastasel juhul sisaldab see (selle mootori jaoks) põhipakett juba enamikku seadmetest, mille eest mõned võistlejad (noh, vähemalt osa) peavad lisatasu maksma: 6 turvapatja, aktiivsed turvapadjad, viis kolmepunkti turvavööd, ABS, raadio . CD -ga, pardaarvutiga, mõlemad istmed on reguleeritava kõrgusega, istme kaldenurk ja nimmepiirkond, automaatne kliimaseade ja elektriline roolivõimendi koos kesklukustusega, kõik küljeaknad ja välispeeglid.

Uue mootoriga on Primera kahtlemata atraktiivsem. Common Rail Turbo Dieselil on kiire ja intelligentne eelsoojendus ning see töötab hommikul väga ebatasaselt (raputab) ja on sellest ajast alates osutunud selle vaguni jaoks väga sobivaks masinaks. Võrreldes eelmise (turbodiiselmootoriga) mootoriga on see igas mõttes määravam: seisakult kiirendamisel, aga eriti paindlikkuse ja reageerimisvõime puhul madalatel pööretel.

Samal ajal on see üsna ökonoomne; Kui pardaarvutit võib usaldada, vajab see kiirust 130 km/h 5 ja 150 6 liitrit diislikütust 5 km kohta ning peate sõitma 100 km/h, et kulu 180 liitrini 10 km kohta tõsta. oli ootuste piires – enamasti mõõdukas, vaid tõukejõul lähenes kümnesajale kilomeetrile.

Sõltumata keskkonnast, mis sellel ajal on, käitub auto samamoodi nagu teistes autodes, kus me seda leiame: väga kiireks sõiduks piisab kiirusest kuni 3500 p / min, kuid kui soovite maksimaalse välja pigistada (näiteks sõites) maanteel kallakul), on mõttekas kiirendada seda ainult kiirusele 4200 p / min, kuigi tahhomeetril on punane ristkülik ainult kiirusel 4800 p / min. Aga selle pumpamine sinna on täiesti mõttetu (tarbimine!) Ja kindlasti on see pikas perspektiivis majanduslikult põhjendamatu.

Seega on sellise mootoriga Primeraga rõõm sõita. Rool, pedaalid ja käigukangi tunduvad alguses pisut jäigad, kuid on peaaegu märkamatud. Veidi ebatäpsem on pisut ebatäpne rool, mille põhjuseks võib olla ka "kõrged" rehvid, pehme vedrustus ja turvaline kindel teeasend - hea viis kergeks liikumiseks.

Selles näites ei ole mootor suure algustähega prantsuse päritolu, kuid igaüks, kes tunneb vähe autosid, teab, kust dCi silt pärit on. Koostöö, seekord Prantsuse-Jaapani, on andnud (vähemalt antud juhul) häid tulemusi. See on ilmselt põhjus, miks Nissan ei varja, kust pärineb mootor, mille te sellesse autosse ostate.

Vinko Kernc

Foto Sasha Kapetanovitš.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Põhiandmed

Müük:	Renault Nissan Sloveenia Ltd.
Baasmudeli hind:	22.266,73 €
Testimudeli maksumus:	22.684,03 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	88 kW (120 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	10,8 s
Maksimaalne kiirus:	195 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	5,7l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega diisel - töömaht 1870 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 270 Nm 2000 p/min juures
Energia ülekanne:	esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Mahutavus:	tippkiirus 195 km/h - kiirendus 0-100 km/h 10,8 s - kütusekulu (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Mass:	tühi sõiduk 1480 kg - lubatud täismass 1940 kg
Välised mõõtmed:	pikkus 4567 mm - laius 1760 mm - kõrgus 1482 mm - pakiruum 450-812 l - kütusepaak 62 l

Meie mõõdud

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / suhteline vl. = 48% / läbisõidumõõdiku seisund: 2529 km
Kiirendus 0-100 km:	11,1s
402 m kaugusel linnast:	17,7 aastat ( 127 km / h)
1000 m kaugusel linnast:	32,2 aastat ( 164 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	8,8 / 14,4ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	11,7 / 16,7ndad
Maksimaalne kiirus:	198 km / h (ME.)
testi tarbimine:	7,7 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	40,8m
AM tabel:	40m

Kiidame ja heidame ette

mootori paindlikkus ja reageerimisvõime

ülekandearvud

rikkalik varustuse pakett

särav ja korralik interjöör

äratuntav välisilme

mootori halb füüsiline ja heliisolatsioon

kuvada andmed keskekraanil

pagasiruumi juurdepääs