Nissan Tiida pärast VAZ 2115. Esmamulje

Kuni viimase ajani oli ta kodumaise autotööstuse tõeline austaja, kuni ilmus väike rahasumma, millest piisas uue odava välismaise auto ostmiseks. Noh, esimesed asjad kõigepealt. Ta omas kogu oma elu ainult Vene autosid, algul kuue-, siis seitsme- ja siis VAZ 2115. Kõik uued autod võttis ta autokauplustest ja sõitis igaühega vähemalt 4 aastat. VAZ 2115 ostes mõtlesin, et see auto on mul nüüd elu lõpuni, aga järsku tekkis raha ja otsustasin osta uue välismaise auto Nissan Tiida. Muidugi tahtsin osta Mazda 6, kuid arvustuste järgi otsustades pole Mazda varuosad odavad, seega ostan selle jaapanlanna endale veidi hiljem.

Luksusliku paki jaoks muidugi raha ikka väheks jäi ja võtsin asja kergemalt, aga siiski taevas ja maa võrreldes meie autotööstusega. Kui ma VAZ 2115-ga sõitsin, siis helid salongis olid pidevalt kurnatud, absoluutselt iga detail krigises, põrises, ragistas igast auto osast. 4 tööaasta jooksul tõsiseid rikkeid ei esinenud ja jumal tänatud, mul pole isegi avariid juhtunud ja müüsin auto ideaalses korras, kerel polnud veel ainsatki korrosiooni jälgegi.

Aga autoesinduses uude Nisan Tiidasse istudes hindasin kohe välismaiste autode kvaliteeti, siinkohal on isegi kohatu neid autosid võrrelda, aga siiski tahan rääkida oma esmamuljeid Nissaniga sõitmisest. Esiteks on sellesse autosse istudes tunne, et rooli taga on ruumi kahele inimesele, selline ruumikus. Ka tagumised reisijad võivad erinevalt VAZ 2115-st kergesti kolmeks laguneda.

 

Kui Žigulil kõik kriuksus ja ragises, siis Nissan Tiidal pakub sõit ainult positiivseid emotsioone, kuskil ei kriuksu midagi, vaikus on peaaegu ideaalne. Plastik pole muidugi kõige kvaliteetsem, aga pehme ja katsudes üsna mõnus, kriuksuma kindlasti ei hakka. Väga mugav rool, pehme ja libisemiskindel. Nissan Tiida standardvarustuses on kaks turvapatja.

 

Käigukast on 5-käiguline manuaal, automaatse masina jaoks raha ei jätkunud ja eluaeg harjusin mehaanikaga sõitma, millega tuleb ümber õppida ja harjuda, sobib mulle suurepäraselt. Väga mugav käigukang, vastupidiselt VAZ 2115-le. Ja selle kõrval on mugavalt paigutatud kaks topsihoidjat.

 

Ka auto soojenduse juhtimine on üsna mugav ja tehtud klassikalises stiilis. Kliima juhtpaneel muide meenutab mõneti Lada Kalinat, ainult et kõik on paremini tehtud. Sama õhuvoolu temperatuuri ja võimsuse reguleerimine ning salongi siseneva värske õhu siibri juhtimine on sarnane Kalinovskajale.

 

Sõites ei saa vahel arugi, kas mootor töötab, sest Nissani heliisolatsioon on korralik ja kvaliteetne. Auto dünaamika on samuti kõrgusel, kiirendus tuleb kiirem kui viieteistkümnendal ja sõidu sujuvus on üle kiita, sõnu lihtsalt pole. Põhiversioonis on auto varustatud ABS-iga, seega on pidurdusvõime suurepärane. Ja seal on ka EBD pidurdusjõu jaotussüsteem.

Olen autoga rahul, lihtsalt pole sõnu. Nüüd saan aru, mida tähendab uus välismaine auto, vaevalt ma nüüd meie auto peale istun, poole aastaga olen sellega juba harjunud, nagu oleksin terve elu sõitnud.