Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – teekatse
Sisu
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – teekatse
Pagella
Nissan X-Trail sõidab maanteel hästi ja on maastikul vaieldamatult veelgi parem. Ümberkujundamine muutis selle kaasaegsemaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks, eriti seestpoolt. Ruumi on ka küllaga (kui istmed alla lasta, muutub see seitsmekohaliseks), kuid ebatäpne rool ja CVT-käigukast (millel on rolleri efekt) rikuvad veidi sõidukogemust.
La Nissan X-Trail saab näo tõstmise ja toob endaga kaasa palju väikeseid uuendusi. Nissani linnamaasturit uuendatakse suures osas, et jäljendada oma Qashqai õe välimust ja kasvada 5 cm võrra.
Pardal on tõesti palju ruumi: 5 istet, mida saab muuta 7 -ks, üks Pagasiruum 565-liitrine mis võib saada peaaegu 2.000, kui "purustada kõik" ja avar salongitäis kupeesid.
Lisaks on väiksem ja sportlikum rool, uued materjalid, mis on välimuse ja tunde poolest ilusamad; uued võimalused nagu Bose Premium 8 kõlariga, DAB-raadio ja 7-tolline puuteekraan; ja uued turvasüsteemid, nagu tagumine ristliikluse hoiatus ja ProPilot (tulevad 2018. aastal), mis toob endaga kaasa mõned autonoomse sõidu elemendid.
Meie testversioon on kõige võimsam 2.0 diisel 177 hj с nelivedu ja esmaklassilist varustust Tekna.
LINN
Vaatamata suurusele Nissan X-Trail linn on mugav ja rahulik. Mootor 2.0 177 hj turbodiisel sellel on suur pöördemoment ja see on üsna vaikne ning sobib hästi ka CVT automaatkäigukastiga (lisavarustus). IN Lülita variaator ta on nagu alati väga armas ja teeb sõidu sujuvaks; see võib ka "matkida" tavalise käigukasti käike, aga libisemist ja libisemist on ikka palju.
MAAL
La Nissan X-Trail see on pikem ja pikem kui tema õde Qashqai (kellega ta jagab šassii) ja tunneb end teel. See on vähem manööverdatav ja kurvides ebamugavam, kuid pingevabalt sõites on boksides mugavam ja pehmem. Noh, mootor: piisavalt tugev ja võimas kanda ligi 1800 kg autot. IN segatarbimine väidetavalt 18,8 km / l, kuid realistlikum on oodata tarbimist 15-16 km / l, mis on seda tüüpi autode puhul siiski väga hea.
maanteel
Maanteel Nissan X-Trail reisida turvaliselt ja vaikselt 130 km / h mootori pöörlemiskiirusel 2250 p / min... Vastav tarbimine: ettevõte väidab kiirteel keskmiselt umbes 16 km / l, samal ajal kui saime hakkama 12 km / hj
Kahjuks puudub adaptiivne püsikiiruse hoidja.
ELU LAUAL
Interjöörid Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT nad on hästi tehtud ja ratsionaalsed. IN istmed on mugavad ja hästi reguleeritavad, kuigi koht on tõesti helde. Soovi korral saate istmed kokku voltida ja saada veel kaks, isegi kui need on improviseeritud. Seega on ümberehitatud versioon kaasaegsema väljanägemisega (väiksem suurus ja sportlikum rool, uus ekraan ja uued vahetükid), kuid siiski leidub mõningaid lohakaid detaile, mis üldise kvaliteediga vastuollu lähevad.
Suurepärane siiski Pagasiruum on 565 liitrit.
HIND JA KULUD
La Nissan X-Trail on alghind 29.850 евро; versioon Tekna meie test 2.0 dCi mootori ja nelikveoga on hoopis väärt 39.440 eurot.
Tekna versioonis on standardvarustuses kõik vajalik ja palju muud: parkimisandurid, LED-esituled, 19-tollised rattad, kahetsooniline kliima, püsikiiruse hoidja, 5-tolline infotainment-süsteem ja palju muud.
OHUTUS
La Nissan X-Trail sellel on piisav pidurdusvõime ja see on stabiilne kõikides tingimustes. Nelikvedu on väga tõhus ka lumel ja libedal pinnal.
TEHNILINE KIRJELDUS
MÕÕTMED
| Pikkus | 469 cm |
| laius | 183 cm |
| kõrgus | 164 cm |
| Tünn | 565-1996 liitrit |
| kaal | 1795 kg |
TEHNIKA
| mootor | 4 silindriga diisel, 1995cc |
| Tugevus | 177 CV kiirusel 3750 kaalu minutis |
| paar | 380 Nm kuni 2.000 sisendit |
| saade | Automaatne värviteler |
| Veojõu | Pidev integraal |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 9,1 sekundit |
| Velocità Massima | 204 km / h |
| tarbimine | 5,6 l / 100 km |
