Uus varustus Iraani Islamivabariigi relvajõudude päeva paraadil
UAV Kaman-22 demonteeritud tiibadega "eesmisel" haagisel.
Välismaised hinnangud Iraani kaitsetööstusele ja selle toodetele on erinevad. Ühest küljest luuakse selles riigis ilmselgelt arenenud struktuure, nagu õhutõrjeraketisüsteemid, integreeritud radarijaamad ja ballistilised raketid, ja teisest küljest uhkeldab Iraan relvade ja varustusega, mis näivad olevat tagalasse visatud. garaažist grupi kärsitute teismeliste poolt. Paljude kavandite puhul on pettuse tõenäosus vähemalt suur – parimal juhul on need mudelid millestki, mis saab ühel päeval lõplikult valmis ja töötab vastavalt loojate ja tellija eeldustele ning halvimal juhul tõhusad mannekeenid ainult propaganda eesmärgil.
Sõjaliste uuenduste tutvustamise põhjuseks Iraanis on tavaliselt sõjaväeparaadid, mida korraldatakse mitu korda aastas erinevatel puhkudel. 18. aprill on Iraani Islamivabariigi relvajõudude päev, kuid sel aastal korraldati arvatavasti COVID-19 pandeemia tõttu mastaapsete, rohke pealtvaatajate osavõtul toimunud ürituste asemel pidustusi. militaarobjektide territooriumil, mida edastas kohalik ja keskmeedia.
Kaman-22 koos relvakomplekti ja lisavarustusega (esiplaanil sihtmärgi valgustamiseks mõeldud konteiner, millele järgneb juhitav õhupomm, mille kaal ületab oluliselt kaamera kandevõimet ja segamiskonteiner) ja ees. vaade, mis näitab väikese läbimõõduga optoelektroonilist pead ja ka tiivaalustel taladele riputatud lahinguvarustust.
Esitlused ise olid piiratud, sageli esinesid ainult igat tüüpi sõidukid. Mõned neist olid peaaegu kindlasti prototüübid. Tehnoloogias domineerisid disainilahendused, mis kuulusid sellesse kategooriasse, mida Iraan ilmselt ülimalt tähtsaks pidas – õhutõrje- ja mehitamata õhusõidukid. Varem oli selline prioriteet ballistiliste rakettide ehitamine. See ei olnud ainult poliitiline põhjendus. Vastupidiselt sellele, mis näib, on lihtsa maa-maa raketi ehitamine suhteliselt lihtne. Probleemid algavad siis, kui püütakse pakkuda talle kaugusest sõltumatut suurt täpsust, suurt kandevõimet ning samuti stardieelsete protseduuride vähendamist ja lihtsustamist. Sarnaseks võib pidada olukorda mehitamata õhusõidukite puhul. Väikese kaugjuhitava lennuki oskab ehitada ka kõige targem algklassiõpilane. Klassikalise, lihtsaid relvi kandma võimelise lennuki või nelikkopteri ehitamine on veidi keerulisem ning tõelised lahingudroonid nõuavad sügavaid inseneriteadmisi, ligipääsu kõrgtehnoloogiatele ning palju ressursse testimiseks ja tootmisse käivitamiseks. Algselt olid Iraani mehitamata õhusõidukite (UAV) süsteemid välismaal väga kriitilised, isegi tõrjuvad, suuresti nende disaini lihtsuse tõttu. Vähemalt kuna aga Jeemeni Ansar Allah on Iraani droone kasutanud Saudi Araabia juhitud Araabia koalitsiooni vägede vastu (rohkem WiT 6, 7 ja 9/2020), vajasid need hinnangud kontrollimist. Viimaseks tõendiks Iraani kavandite küpsuse kohta oli 13.–14 öine rünnak maailma suurimatele naftatöötlemistehastele Abqaiqis ja Churaysis, mis on kaetud ulatuslike õhutõrjerelvadega, sealhulgas Shahini ja Patrioti raketisüsteemidega. Iraanis toodetud UAV-d ründasid edukalt mõlema rafineerimistehase paljusid rajatisi.
Sel aastal osalesid aprillipidustustel mitu uut tüüpi mehitamata õhusõidukit. Suurim oli Kaman-22, mis sarnanes väga Ameerika GA-ASI MQ-9 Reaperiga. See on oma klassi üks keerukamaid Iraani sõidukeid, mis esmapilgul erineb oluliselt oma Ameerika prototüübist väiksema optoelektroonilise peaga, mis on paigaldatud kere esiosa alla. Kaman-22-l on kuus tiivaaluse tala kuni 100 kg kandevõimega relvade mahutamiseks ja üks kerealune tala. Näidatud on ka teisest äärmusest pärit süsteemid - väikesed väga lihtsad Nezaj masinad, mis aga peavad töötama kolmest kuni kümnest seadmest koosnevas parves, s.t. rünnata koos sihtmärke ja isegi käigu pealt infot vahetada [tõenäolisem, et ühes kaameras tegutseb ta juhina, jäädes maapealse jaama kontrolli alla ja ülejäänud järgivad teda - u. toim.]. Kas uued masinad seda tõesti suudavad, pole teada. Meeskond koosneb kümnest autost ning nende sõiduulatus on olenevalt mudelist 10-400 km (näidatud on kolm erinevat suurust ja disaini). Ilmselt saab sellisel kaugusel stardipositsioonist opereerimine võimalikuks pärast sõidukite transportimist sihtmärgi lähedale veidi suuremate Jassiri mehitamata õhusõidukite seljas. Võimalik, et nad peaksid täitma lahingumasinate "intelligentse alauurija" rolli - näitama oma eesmärke, vahetama teavet komandopunktiga jne.
