Uus Toyota Tundra 2022 versus Ford F-150, Ram 1500 ja Chevy Silverado
Sisu
Uus Toyota Tundra 2022 peaks konkureerima Fordi, Chevrolet' ja Ramiga, kuid 2022. aasta Tundral on siiski mõned puudused. Küll aga loodab Toyota uuendatud disainiga tõsta pikapi müüginumbrit ja võita.
Toyota Tundral pole kunagi olnud nii kolossaalseid müüginumbreid nagu Ford F-150, Ram 1500 või Chevy Silverado. 2022. aastaks on aga uus mudel ja Toyota on teinud veokis mitmeid muudatusi, et muuta see kolme suure seast parimaga konkurentsivõimelisemaks. Küsimus: kas sellest piisab?
Noh, allpool leiate iga sõiduki kõige võimsamate mudelite ja mootorikonfiguratsioonide olulisemad tehnilised andmed ühes kohas. Vaatame, kuidas uuel 2022. aasta Toyota Tundral läheb.
Toyota Tundra 2022.a
- Mootor ja võimsus: i-Force Max kahe turboülelaaduriga 6-liitrine V3,5 hübriid, mis toodab 437 hobujõudu ja 583 naela pöördemomenti.
- Maksimaalne pukseeritav koormus: 12,000 XNUMX naela.
- Maksimaalne kandevõime: 1,940 naela.
- Mootor ja võimsus: 6-liitrine kahe turboga V3,5 PowerBoost hübriidmootor võimsusega 430 hj ja pöördemoment 570 naela-jalga
- Maksimaalne pukseeritav koormus: 14,000 XNUMX naela.
- Maksimaalne kandevõime: 3,325 naela.
- Mootor ja võimsus: 8-liitrine V6.2 võimsusega 420 hj ja 460 naela-jalga pöördemomenti.
- Maksimaalne pukseeritav koormus: 13,300 XNUMX naela.
- Maksimaalne kandevõime: 2,280 naela.
- Mootor ja võimsus: 8-voldine eTorque kerge hübriid 5.7-liitrine V48 võimsusega 395 hj ja 410 lb-ft pöördemomenti.
- Maksimaalne pukseeritav koormus: 12,750 XNUMX naela.
- Maksimaalne kandevõime: 2,300 naela.
Ford F-150 2021
2022. aasta Chevy Silverado 1500
Dodge Ram 1500 2021
Enne mis tahes sõidukite omavahelist võrdlemist peate teadma, milliseid konfiguratsioone need üksteisega vastu peavad; see võib olla peaaegu ülekaalukas. Seal on nii palju kere pikkusi, kabiini konstruktsioone, haagiste komplekte ja jõuülekande kombinatsioone, mis kõik mõjutavad veoki võimeid. Ülivõrdelisuse huvides oleme loetlenud iga veoki maksimaalsed hobujõud hobujõudude, veojõu ja kasuliku koormuse osas, kuigi igaüks neist saavutatakse erineva mootori, kabiini ja kere konfiguratsiooniga.
Parem pukseerimisvõime
Tundra pukseerimisvõime on 2022. aastaks kasvanud terve tonni võrra, kuigi see on endiselt kodumaiste veokite järel. Ram 1500 maksimaalne pukseerimisvõime on 12,750 4 2 naela ja selle arvu saavutamiseks vajate 1500x4 pikendatud kabiini. Samal ajal suudab Chevy Silverado 4 Crew Cab 13,300x8 6.2 vedada 3.0 150 naela 4-liitrise V2 bensiini- või 14,000-liitrise Duramaxi kuuerealise diiselmootoriga. Lõpuks suudab Ford F-3.5 XNUMX XNUMX x XNUMX õigete tehniliste näitajatega vedada oma klassi juhtivaid naela, kuigi tegelikult teeb selle töö sel juhul pigem vähem võimas XNUMX-liitrine EcoBoost kui hübriid.
Kasuliku koormuse osas on Toyota ka selle võrdluse lõpus. Ram 1500 maksimaalne kandevõime on 2,300 naela, kuigi selleks on vaja 6-liitrist V3.6 veokit, mille tagatelg on 3.55. Samal ajal talub tavalise kabiini ja V150 mootoriga F-4 2x8 taga 3,325 naela. Lõpuks võib 2022. aasta Chevy Silverado kanda 2,280 naela taga.
Oluline on märkida, et konkreetsete kabiini, kere ja jõuülekande konfiguratsioonide võrdlemisel on need arvud üksteisele lähemal, kuid kuna te ei saa sellist tavalist kabiini nagu Tundra, piirdute Crew Cab ja Crew Cab hinnangutega. Tundra maksimaalne pukseerimis- ja kandevõime saavutatakse SR5, meeskonnakabiiniga, 6.5 jala 4x2 voodiga.
Miks Toyota Tundra on hea
Üks valdkond, kus Tundra konkurente ületab, on standardne ja saadaolev võimsus ja pöördemoment. Sellel Tundra põlvkonnal pole enam V8, kuid baasmootoriks on nüüd võimas kahe turboga V6, mis on paberil sarnane Fordi 3.5-liitrise EcoBoostiga. Kõik kodumaised pikapid on saadaval ka väiksema võimsusega sõidukitena, kuigi Tundra puhul see nii ei ole; te ei saa alla 389 hobujõu ja 479 naela pöördemomenti. Selle jõuallika saadaolev hübriidversioon avaldab muljet ka oma klassi juhtiva 437 hj. ja pöördemoment 583 naela-jalga.
Seda, kas Toyota interjöör ja välisilme mängivad hästi selliste autode kõrval nagu hiljuti värskendatud Silverado, jääb alles näha. Kolm suurt ja Toyota kannatavad ka laastutootmisega seotud seisakute ja tootmiskärbete all, nii et see annab eelise kõigile, kes suudavad veokid reaalselt esindustesse ja klientide kätte saada. Kuni toidu lõikamiseni ja võib-olla läheb veidi aega, võib olla raske teada, mis ameeriklastele rohkem meeldib.
**********
:
