Viimased Hiina hävitajad 1. osa
Hiina uusimad hävitajad
Tänapäeval on Hiina Rahvavabariigil suuruselt kolmas õhuvägi maailmas, mis on võrdne Ameerika ja Venemaa lennundusega. Need põhinevad umbes 600 mitmeotstarbelisel hävitajal, mis on võrdne USA õhujõudude hävitajatega F-15 ja F-16. Viimastel aastatel on uute lennukite (J-10, J-11, Su-27, Su-30) arv oluliselt suurenenud, töö käib uue põlvkonna lennukite kallal (hävitajad J-20 ja J-31 on tehtud halva nähtavuse tehnoloogia abil). Juhitavad ja pikamaarelvad muutuvad üha olulisemaks. Samal ajal pole Hiina RV täielikult ületanud arengumaadele omaseid probleeme, eriti reaktiivmootorite ja avioonika projekteerimisel ja tootmisel.
Hiina lennutööstus ehitati pärast Teist maailmasõda peaaegu nullist üles. Sel ajal pakkus Hiina Rahvavabariigile suurt abi NSV Liit, kes osales Hiina sõjatööstuse, sealhulgas lennunduse loomises, kuni kahe riigi suhete järsu halvenemiseni, mis toimus XNUMX-i teisel poolel.
Shenyangi tehasest nr 112 sai esimene suurem lennundusettevõte Hiinas. Ehitus algas 1951. aastal ja kaks aastat hiljem hakkas tehas tootma esimesi lennukikomponente. Algselt plaaniti hävitajaid MiG-15bis toota J-2-na, kuid need plaanid jäid realiseerimata. Selle asemel hakkas tehas nr 112 tootma kaheistmelisi treenerihävitajaid MiG-15UTI JJ-2-na. Harbinis on alustatud neile mõeldud reaktiivmootorite RD-45F tootmist.
1955. aastal alustati Shenyangis hävitajate MiG-17F litsentseeritud tootmist numbri J-5 all, algselt NSV Liidust tarnitud osadest. Esimene täielikult Hiinas ehitatud J-5 lendas 13. juulil 1956. Nende lennukite WK-1F mootorid valmistati Shenyang Limingus WP-5 nime all. J-5 toodeti kuni 1959. aastani ja koosteliinilt veeres maha 767 seda tüüpi masinat. Samaaegselt viie suure tehasetöökoja ehitamisega korraldati Shenyangis uurimis- ja ehituskeskus, mida tuntakse Instituudi nr 601 nime all. Tema esimene töö oli hävitaja J-5 kaheistmelise treeningversiooni – JJ-5 loomine. . Selline versioon, st. topelt MiG-17, ei olnud NSV Liidus. Prototüüp JJ-5 tõusis õhku 6. mail 1966 ja 1986. aastaks oli seda tüüpi sõidukit ehitatud 1061. Neid käitasid WK-1A mootorid, kohaliku tähisega WP-5D.
17. detsembril 1958 tõusis Shenyangis õhku esimene J-6A, hävitaja MiG-19P litsentseeritud versioon, mis oli varustatud radari sihikuga. Nõukogude Liidus toodetud lennukite kvaliteet oli aga nii kehv, et tootmine peatati ja otsustati need üle viia Nanchangi tehasesse, kus samaaegselt alustati samalaadsete hävitajate J-6B (MiG-19PM) litsentseeritud tootmist, mis on relvastatud. õhk-õhk rakett -1 (RS-2US). Esimene J-6B tõusis Nanchangis õhku 28. septembril 1959. Sellest ei tulnud aga midagi välja ning 1963. aastal said lõpuks kõik tööd, mille eesmärk oli J-6A ja J-6B tootmist käivitada. Vahepeal üritati Shenyangis luua "lihtsama" hävitaja J-6 (MiG-19S), ilma radari sihikuta. Esimene eksemplar tõsteti õhku 30. septembril 1959, kuid seekord ei tulnud sellest midagi välja. J-6 tootmist jätkati alles paar aastat hiljem, pärast seda, kui meeskond oli omandanud vastavad kogemused ja parandanud toodangu kvaliteeti (tuleb aga meeles pidada, et erinevalt varasematest seda tüüpi olukordadest ei olnud Nõukogude abi saanud praegu kasutatud). Uue seeria esimene J-6 startis 23. septembril 1963. Kümme aastat hiljem pandi Shenyangis tootmisse J-6C teine "mitteradari" versioon (prototüübi lend toimus 6. augustil 1969 ). Kokku võttis Hiina lennundus vastu ligikaudu 2400 hävitajat J-6; ekspordiks loodi veel mitusada. Lisaks ehitati 634 kaheistmelist JJ-6 trenažööri (tootmine lõpetati 1986. aastal ja tüüp võeti kasutusest alles 2010. aastal). WP-6 (RD-9B) mootorid ehitati algselt Shenyangi Limingus, seejärel Chengdus.
Teine Shenyangis toodetud lennuk oli J-8 kahemootoriline püüdur ja selle modifikatsioon J-8-II. Otsus sellise lennuki arendamiseks tehti 1964. aastal ja see oli esimene Hiina hävitaja, mis töötati välja peaaegu täielikult ettevõttesiseselt. Prototüüp J-8 tõusis õhku 5. juulil 1969, kuid peakonstruktor Liu Hongzhi repressioonid Suure Proletaarse Kultuurirevolutsiooni ajal Hiinas põhjustasid olulise viivituse J-8 kallal, millel polnud peakonstruktorit. mitu aastat. aastat. J-8 ja täiustatud J-8-I seeriatootmine viidi läbi aastatel 1985-87. Lennuk oli siis täiesti vananenud, nii et 1980. aastal hakati töötama moderniseeritud versiooni kallal, mille vööris ja külgtrümmides oli keskse asemel palju täiustatud radari sihik. See pidi olema relvastatud keskmise ulatusega õhk-õhk juhitavate rakettidega. Selle lennuki prototüüp tõusis õhku 12. juunil 1984 ja 1986. aastal lasti see tootmisse, kuid ainult J-8-IIB variandi puhul võeti sihtrelvastus kasutusele poolaktiivse radari abil juhitava PL-11 kujul. raketid. Kokku ehitati 2009. aastaks umbes 400 seda tüüpi hävitajat, osa neist moderniseeriti töö käigus.
Üheksakümnendate teisel poolel alustas Shenyangi tehas kohaliku tähise J-27 all tuntud Vene hävitajate Su-11SK litsentsilist tootmist (selle teema kohta leiate selle numbri teisest artiklist).
Teine suur hävituslennukite tehas Hiinas on tehas nr 132 Chengdus. Tootmist alustati seal 1964. aastal (ehitamist alustati 1958. aastal) ja esialgu olid need lennukid J-5A (radari sihikuga J-5; ilmselt polnud päris uued, vaid ainult ümberehitatud) ja Shenyangist toodud osadest kokku pandud JJ-5 lennukid. . . Lõppkokkuvõttes pidi see aga olema hävitaja MiG-21F-13 (J-7), mis on võimeline kaks korda suurema helikiirusega ja olema relvastatud R-3S (PL-2) suunatavate õhk-õhk tüüpi rakettidega. suunav infrapuna. J-7 tootmise alustamine kogenematu meeskonnaga tehases oli aga suur probleem, mistõttu alustati J-7 tootmist esmalt Shenyangis, lendades esmakordselt 17. jaanuaril 1966. Chengdus oli ta alles poolteist aastat hiljem, kuid täismahus tootmine algas alles kolm aastat hiljem. Järgnevates täiustatud versioonides ehitati umbes 2500 hävitajat J-7, mille tootmine lõpetati aastal 2013. Lisaks 1986.-2017. Guizhous toodeti JJ-7 kaheistmelist versiooni (tehas tarnis komponente ka Chengdus asuva lahingulennuki J-7 ehitamiseks). WP-7 (R11F-300) mootorid ehitati algselt Shenyang Limingis ja hiljem Guizhou Liyangis. Viimases tehases toodeti ka uuendatud WP-13 uuematele hävitajatele (mõlemat mootoritüüpi kasutati ka J-8 hävitajates).
