Sigma uus nägu

Sigma uus nägu

Tänavu 18. jaanuaril lasti Surabeys PT PAL osariigi laevatehases vette Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut (TNI-AL, Indoneesia merevägi) esimene patrullfregatt SIGMA 10514. Alus nimega Raden Eddy Martadinata on Hollandi laevaehituskontserni Damen projekteeritud eduka laevapere viimane liige. Sellest on raske tüdineda, sest seni on iga uus versioon eelmistest erinev. Selle põhjuseks on modulaarse kontseptsiooni kasutamine, mis võimaldab luua laeva uue versiooni, mis põhineb tõestatud üksustel, võttes arvesse tulevase kasutaja spetsiifilisi vajadusi.

Geomeetrilise standardimise SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) idee on meile juba hästi teada, seega tuletame meelde selle põhimõtteid vaid põgusalt.

SIGMA kontseptsioon vähendab miinimumini aega, mis kulub mitmeotstarbelise väikese ja keskmise lahingulaeva – korveti- või kergete fregattide klassi – projekteerimiseks, mida saab seega kõige paremini kohandada erinevate töövõtjate sageli erinevate vajadustega. Standardimine puudutab peamiselt korpuseid, mis on valmistatud etteantud suuruse ja kujuga plokkidest. Nende kuju põhines 70ndatel Hollandi mereuuringute instituudi Hollandi MARINi poolt välja töötatud projektil High Speed ​​​​Displacement. Seda täiustati ja testiti järjekindlalt SIGMA-klassi laevade järgnevate kehastuste mudelitestide käigus. Iga järgneva üksuse konstruktsioon põhineb 13 või 14 m laiuste kereplokkide kasutamisel ja põiki veekindlate vaheseinte vahekaugusega 7,2 m (allveelaev). See tähendab, et tüübiseeria üksikute variantide keredel on näiteks sama vööri- ja ahtriosa ning pikkus erineb rohkemate plokkide lisamisega. Tootja pakub laevu pikkusega 6 kuni 52 m (vaheseinad 105 kuni 7), laiusega 14 kuni 8,4 m ja veeväljasurvega 13,8 kuni 520 tonni - see tähendab patrull-laevadest korvettide kaudu kergete fregattideni.

Modulariseerimine hõlmas ka sisustust, spordisaale, elektroonilisi seadmeid, sealhulgas navigatsiooni, turvasüsteeme ja relvi. Nii saab uus kasutaja mõistuse piires seadet konfigureerida vastavalt oma vajadustele, ilma et peaks seda nullist kujundama. Selline lähenemine ei too kaasa mitte ainult eelmainitud tarneaja lühenemist, vaid ka projekti tehniliste riskide vähendamist ja sellest tulenevalt konkurentsivõimelist hinda.

Esimesed SIGMA-klassi laevad ostis Indoneesia. Tegemist oli nelja projektiga 9113 korvetiga, s.o 91 m pikkuste ja 13 m laiuste agregaatidega, veeväljasurvega 1700 tonni.Leping jõustus juulis 2004, prototüübi ehitamist alustati 24. märtsil 2005 ja viimane laev läks kasutusele. 7. märtsil. 2009, mis tähendab, et kogu sari loodi nelja aastaga. Veelgi parem tulemus saadi teise tellimusega - kaks korvetti SIGMA 9813 ja kerge fregatt SIGMA 10513 Marokole. 2008. aasta lepingu täitmine võttis kolmest plokist esimese ehituse algusest aega vähem kui kolm ja pool aastat.