Autotehnoloogia tööstusuudised: 8.-14. oktoober
Sisu
Igal nädalal viime kokku värskeimad valdkonnauudised ja põneva sisu, mida ei tohi vahele jätta. Siin on kokkuvõte perioodist 8.–15. oktoober.
Hubb tutvustab korduvkasutatavat õlifiltrit
Korduvkasutatavad õhufiltrid on olnud kasutusel juba aastaid, miks siis mitte kasutada korduvkasutatavaid õlifiltreid? Kuigi uus õlifilter maksab tavaliselt vähem kui 5 dollarit, leidis HUBB, et see on küsimus, mis väärib vastust. Seetõttu on nad välja töötanud uue korduvkasutatava õlifiltri, mis on saadaval peaaegu kõikidele pöörlevat filtrit kasutavatele sõidukitele. Korduvkasutatav HUBB-filter on puhastatav ja sellel on 100,000 XNUMX miili garantii.
Kas mõtlete oma autole korduvkasutatavale filtrile? Loe selle kohta lähemalt ajakirjast Motor Magazine.
Chevy Cruze Diesel võib ulatuda 50 mpg-ni
GM pole alati olnud tuntud suurepäraste diiselautode valmistamise poolest – kas keegi mäletab 350 diislit? Kuid General hüvitab varasemad üleastumised uue Chevy Cruze’i diiselluukpära väljalaskmisega. Cruze'i luukpära ei pruugi tunduda muljetavaldav, kuid see asi avaldab muljet nii autoga tegelejatele kui ka EPA juhtidele.
Lisavarustusena on saadaval uus 1.6-liitrine turbodiisel, mis on ühendatud 9-käigulise automaatkäigukastiga. GM ennustab, et see kombinatsioon on hea Priuse jaoks, mis purustab 50 mpg. Kui Cruze sellega hakkama saab, saab ta endale kõige ökonoomsema mittehübriidauto tiitli.
Kas mõtlete oma garaaži panna diiselmootoriga Chevy Cruze? Lisateavet selle suurepärase väikese seadme kohta saate lugeda saidilt Automotive News.
Mazda tutvustab G-Vectoring Controli
Liigu üle, Mario Andretti – nüüd saavad tavalised juhid vaheldumisi nagu professionaalid. Noh, võib-olla mitte täpselt, kuid Mazda uus G-Vectoring Control aktiveerimine aitab tõesti. Süsteem on integreeritud jõuülekande juhtmoodulisse ja jälgib juhi sisendit roolil ning kasutab seda teavet seejärel mootori pöördemomenti igal veorattal veidi vähendamiseks ja kurvide läbimise parandamiseks.
Loomulikult ütleb Mazda, et selle süsteemi eesmärk ei ole parandada auto jõudlust võistlusrajal, vaid viimistleda ja täiustada igapäevast sõidukogemust. Nad võivad rääkida, mida tahavad, me viime selle rajale.
Lisateavet G-Vectoringi juhtimise aktiveerimise kohta leiate SAE-st.
Volvo ja Uber teevad koostööd isejuhtivate autode väljatöötamiseks
Autonoomse juhi olemasolu on hirmutav idee. Uber loodab neid hirme leevendada, palkades tööstuse ohutuima autotootja: Volvo. Kaks ettevõtet on teinud koostööd, et arendada XNUMX. taseme autonoomseid sõidukeid; st need, millel puudub rool või inimese poolt aktiveeritavad juhtseadised.
Testauto ehitatakse Volvo Scalable Product Architecture platvormile, mis on sama platvorm kui XC90. Nii et mitte väga kauges tulevikus võite sõita pubist koju isejuhtiva Uber Volvoga.
Kui soovite lisateavet Volvo ja Uberi autonoomsete sõidukite väljatöötamise kohta, külastage SAE-d.
