Uudised autovalgustite turust. Kas peaksin ostma kalleid lampe?

Odavaimate H4 pirnide komplekti saab autopoest osta vaid 10 PLN eest. Samal ajal võivad juhtivate ettevõtete turuuuendused maksta kuni 150-200 zlotti. Kas tasub nii palju raha kulutada?

Turul kõige populaarsemate segmentide A, B ja C standard on traditsioonilistel halogeenlampidel põhinev valgustus, enamasti H1, H4 või H7 tüüpi. Nende omadused on sarnased, erinevus on peamiselt ainult vormis, mis on kohandatud erinevat tüüpi lambivarjudele. Autotootjad paigaldavad baasautodesse halogeenpirnid, kuna need on vähem eredad kui ksenoontuled, kuid maksavad palju vähem.

Mida soojem, seda hullem

Auto igapäevasel kasutamisel, ööpäevaringse lähituledega sõitmise kohustusega, juhtub, et pirnid põlevad kahe-kolme kuu pärast läbi. Mis määrab nende tarbimise?

Rzeszowi Honda Sigma autoesinduse elektroonikainsener Sebastian Popek pöörab ennekõike tähelepanu aku seisukorrale.

- Teine küsimus on esitulede tüüp ja vanus. Kaksikkumerates, eriti väikestes, vanades, põlevad lambipirnid kiiremini. Neil on kõrgem temperatuur, eriti kui auto on vana ja helkur on kaotanud oma peegeldavad omadused. Kõrge temperatuur põhjustab lambipirni kiire kuumenemise, mis kiirendab kulumist,“ selgitab Popek.

Temperatuur, milleni lambid soojenevad, mõjutab ka nende kulumist. Väiksem – H1 soojeneb kiiremini ja tugevamini kui suur – H4. Seetõttu peaks viimane reeglina teenima palju kauem.

Veel: autotootjad säästavad ksenoonilt. Need on kallid ja üha primitiivsemad

Lambipirnide kiire kulumine tähendab, et paljud autojuhid ei investeeri nendesse palju raha.

- Enamasti valivad nad Hiina kaupa, hinnaga 4-6 zlotti tükk. Probleem on selles, et kokkuhoid on tavaliselt ilmne. Selliste lampide eluiga on lühem ja need on halvasti valmistatud. Kogu pakendist on raske leida kahte identset eset. Väga sageli on raamid kõverad ja kinnitus ei ole klaasi teljega risti. Pärast iga vahetust tuleb minna diagnostikajaama esitulesid reguleerima, ütleb Rzeszowis asuva autopoe omanik Andrzej Szczepański. Ta lisab, et odavad lambipirnid võivad ka sõidu ajal katki minna.

– Tean juhtumeid, kui kliendid pidid sel põhjusel esitulesid remontima või vahetama. Traditsioonilised, kuid kaubamärgiga lambipirnid on palju parem valik, maksavad umbes 20–30 Poola zlotti komplekti kohta. Need on hästi tehtud, turvalised ja vastupidavad,” lisab müüja.

Valgus nõudlikule

Uued turul on lambid, mis annavad intensiivsemat valgust. Näiteks Philips on just lisanud oma pakkumisse ColorVision seeria. Need on esimesed värvilised lambid, mis on Euroopas kasutamiseks heaks kiidetud. Need on sinised, rohelised, lillad ja kollased. Värv on aga vaid esteetiline efekt. Tuli on tegelikult valge, kuni 60 protsenti rohkem kui tavaline hõõglamp.

Philipsi eksperdid väidavad, et selle seeria tooted suurendavad nähtavust kuni 25 meetrini.

– Kasutame oma lampide valmistamisel kvartsklaasi, mis muudab need niiskuse ja temperatuurikõikumiste suhtes väga vastupidavaks. Täiendav UV-vastane kate blokeerib UV-kiirgust, kaitstes lambivarju tuhmumise ja kollaseks muutumise eest. Parim värviefekt saavutatakse traditsioonilistes helkurprožektorites. Neid ei soovitata kaksikkumerate lampide puhul, selgitab Philipsi spetsialist Tarek Hamed.

Loe lisaks: Kuidas valida häid LED-päevatulesid? Regiomoto juhend

ColorVision lambid on saadaval H4 ja H7 versioonides. Olenevalt poest on H4 komplekti jaehind umbes 160-180 PLN. H7 komplekti eest peate maksma umbes 200 PLN.

Teine turuliider, Osram, uhkeldab huvitava uudsusega. Tema Night Breaker Unlimited lampe reklaamitakse kui maailma eredamaid halogeenlampe. Võrreldes tavalise hõõglambiga annab see mudel 90 protsenti rohkem valgust, mis on umbes 10 protsenti valgem. Tootja väidab, et tänu sellele on valgustusulatus suurenenud umbes 35 meetri võrra. Selle põhjuseks on uus, väga tõhus tehnoloogia keerdpaaride ja siniste rõngaste tootmiseks. Lampidel on kullatud kontaktid, mis on suurepärased elektrijuhid. Need on saadaval versioonides H4, H7 ja H11. Komplekti hind on H45 ja H1 puhul umbes 4 PLN ning H60 puhul umbes 7 PLN.

ksenooni jaoks

Uued Xenarc D1S ja D2S ksenoonlambid, mis samuti kuuluvad Osram Night Breakeri perekonda, pakuvad samuti suuremat heledust. Võrreldes traditsiooniliste toodetega peaksid need suurendama ulatust kuni 20 m ja tekitama kuni 70 protsenti rohkem valgust. Tootja väidab, et see on maailma heledaim ksenoon. Huvitaval kombel võimaldas kaaretoru ainulaadne disain tootjal saavutada 4350 K värvitemperatuuri, mis on väga sarnane päevavalgusele. Sellest tulenevalt ei tohiks esituled koormata teisi liiklejaid ning on loodud väga hästi teed ja sõiduradasid valgustama. Lambi pirn ei ole kaetud ühegi lisafiltriga, mis piirab tekitatava valguse hulka. Pakkumisse jääb praegune mudel - Xenarc Cool Blue Intense, mis kiirgab sinisemat valgust värvitemperatuuriga 5000 K. Xenarci komplekti hind on umbes 500-600 PLN.

Vaata ka: ksenoon või halogeen? Milliseid esitulesid oma autole valida?

Philips omakorda pakub ksenoontuledele kolme uut toodet: Xenon Vision, Xenon BlueVision ja Xenon X-tremeVision.

Esimese eeliseks on see, et see kohandub vana hõõgniidi värviga, võimaldades vahetada ainult kasutatud lampi. Philips reklaamib Xenon BlueVisionit kui lampi, mis kiirgab kuni 10 protsenti valgust värvitemperatuuriga kuni 6000K. Inimsilma jaoks on värv sinakas.

– Xenon X-tremeVision on võimsaim turul saadaolev ksenoonlamp. Tänu põleti erilisele geomeetriale kiirgab see 50 protsenti rohkem valgust kui teised lambid. Pikem valgusvihk tähendab, et näete teel ohtu varem, ütleb Philips.

Niitide hinnad sõltuvad tooteseeriast ja automudelist. Näiteks 6. aasta Volkswagen Passat B2006 puhul maksab komplekt: Vision 500 PLN, X-tremeVision 700 PLN ja BlueVisionUltra 800 PLN.

Halogeen kui ksenoon

Tootjad on mõelnud ka autojuhtidele, kes ei saa endale lubada traditsiooniliste laternate asendamist ksenoonlampidega. Philips pakub uusi BlueVision ultralampe, mis kiirgavad valgust 4000K juures. Vaatamata sinisele värviefektile on seda kuni 30 protsenti rohkem kui traditsioonilistel toodetel. Lambid on saadaval versioonides H1 ja H7 ning maksavad olenevalt poest umbes 70–100 PLN komplekti kohta.

Vaata ka: Päevatulede samm-sammult kokkupanek. Fotojuhend Regiomoto

Mehaanikute sõnul on see palju parem lahendus kui odavad komplektid esitulede kodus ksenoonilaadseks muutmiseks.

- Mitteoriginaalse ksenooni paigaldamiseks peate vastama paljudele tingimustele. Põhivarustuseks on auto varustus homologeeritud esitulega, mis on kohandatud ksenoonpõletile. Lisaks peavad sõidukil olema esitulede pesurid ja automaatne tulede tasandussüsteem, mis põhineb sõiduki koormusanduritel, ütleb Rafał Krawiec Honda esindusest Rzeszówis.

Ta lisab, et enamikul mitteoriginaalse ksenooniga varustatud autodel need elemendid puuduvad ja see võib teel ohtu tekitada.

"Mittekomplektsed süsteemid võivad vastutulevaid juhte pimestada," selgitab ta.

Kulud tasuvad end ära

Vaata ka: Kasutatud auto ostmine külmalt ehk kuidas mitte lasta end petta?

Andrzej Szczepanski ja Sebastian Popek väidavad, et headesse lambipirnidesse investeerimine tasub end ära. Bränditooted mitte ainult ei sära paremini, vaid kestavad ka kauem.

„Teisest küljest toodavad odavamad lambid sageli tugevamat valgust peenemate, modifitseeritud kiudude ja suurema võimsusega. Need kuumenevad kiiremini ja tugevamini, mis kiirendab nende kulumist. See ei tähenda, et peaksite alati ostma kõige kallimaid tooteid, kuid kõige parem on vältida kõige odavamaid tooteid, ütleb Popek.

Bartoszi kubernerkond

foto Bartosz Guberna