Uued autotootjad

Arenevate turgude autotootjad teatasid oma kavatsustest Frankfurdi autonäitusel, kuigi nende kohalolek oli Euroopa, Jaapani ja Ameerika hiiglastega võrreldes tagasihoidlik.

Kuna autode müük nendes kolmes regioonis stagneerub, pöörasid tootjad tähelepanu Hiinale, Indiale ja Venemaale, mille eksponendid näitusel kohal olid. Hiina saatis kohale suurima delegatsiooni 44 kabiiniga, kuhu kuulusid nii autotootjad kui ka varuosad.

Kaks aastat tagasi käisid hiinlased arglikult näitusel, kuid tänavu on kõik muutunud. Enamiku Hiina autotootjate jaoks oli eksponeerimine siiski "Euroopa ja Ameerika turule tungimise küsimus", ütleb Hartwig Hirtz, kes impordib Saksamaale autosid Hiina suure kaubamärgi Brilliance jaoks. See müüs oma esimesed mudelid sel aastal ja ootab Euroopa sertifikaati, et siseneda 17. aastal veel 2008 turule, mille aastamüügiks on 15,000 XNUMX ühikut.

Kuid alustamine polnud lihtne. Lisaks süüdistustele autoriõiguste rikkumises on mõned Hiina autod andnud kokkupõrketestidel katastroofilisi tulemusi. "Võib-olla pole hiinlased võtnud oma Euroopa julgeolekukohustusi piisavalt tõsiselt," ütleb Hirtz.

Prantsusmaale Brilliance'i importiva Asie Auto presidendi Elizabeth Youngi jaoks on Hiina lühiajaline eesmärk näidata, et nad suudavad teha seda, mida eurooplased suudavad. "See on oluline ka siseturu jaoks, mis on väga konkurentsitihe ja kus kliendid eelistavad endiselt Euroopa ja Ameerika kaubamärke," ütleb ta. "10 aasta pärast tahavad nad olla üks maailma suurimaid."

India oli vahepeal palju diskreetsem, autosid ei olnud ja Tšehhi väljapanekute kõrvale, mis lehvis rohe-valge-oranž riigilipp, olid vaid mõned putkad.

India on siiski teinud omajagu lärmi. Tata Motors kaalub Briti luksusbrändide Jaguari ja Land Roveri ostmist, mida Ford võiks müüa. Briti ettevõtete võimalikuks pakkujaks on pakutud ka teist India kontserni Mahindrat.

Mis puudutab venelasi, siis Lada jäi nende ainsaks esindatuks kaubamärgiks, sealhulgas nelikveoliseks mudeliks Niva.

Lada ilmus esmakordselt 1970. aastal Frankfurdis ja on Euroopas üsna hästi esinenud, kus seda müüdi eelmisel aastal 25,000 XNUMX autot. "Meil on traditsiooniline klientuur," ütleb pressiesindaja. "See on nišiturg."

See meeldib peamiselt neile, kellel on vähem raha, kuid see on turg, kus Renault on oma Rumeenias ehitatud Loganiga siiski saavutanud märkimisväärset edu.

"Oleme selles küsimuses võitmatud," ütleb Shuanghuani autosid Prantsusmaale importiva AZ-Motorsi pressiesindaja Benoît Chambon.