Uued Morgani mudelid
Nende hulka kuuluvad sel aastal neljas Aero 8 seeria, kolm klassikalist mudelit, mis on oodata järgmisel aastal, LIFECari kütuseelemendi prototüübi väljatöötamine ja neljaistmeliste autode tootmise jätkamine 2011. aastal.
Aero 8 on nüüd varustatud 4.8-liitrise BMW V8 mootoriga, mis asendab varasema 4.4-liitrise agregaadi. Võimsust on suurendatud 25 kW-lt 270 kW-ni ja pöördemomenti 40 Nm-lt 490 Nm-le.
See maksab 255,000 9000 dollarit ja esimest korda pakutakse Morganile automaatkäigukasti XNUMX dollari eest.
Morgan Carsi Austraalia tegevdirektor Chris van Wyck ütles, et Aero 8 on siin saadaval alles hiljuti.
"Mul kulus neli aastat, et saada need Austraalia nõuetele vastavaks," selgitas van Wyck.
4. seeria funktsioonide hulka kuulub uus tunneli väljalaskeavadega konditsioneer, ümberpaigutatud käsipidur, suurem eesmine õhuvõtuava, uued esikaitsete jahutusradiaatorid ja ümberpaigutatud kütusepaagi tõttu suurem pakiruum.
Tänu alumiiniumist šassiile ja kerele, mis kiirendab 1445 km/h-ni vähem kui 0 sekundiga, kaalub see vaid 100 kg, samas kui kütusekulu on 4.5 liitrit 10.8 km kohta. CO100 heitkogused on 2 g/km.
Aero 8 standardvarustuses on süsinikkiust pakiruumi kaas, AP Racing 6 mm 348-kolvilised ventileeritavad ketaspidurid ees, rehvirõhu jälgimine, püsikiiruse hoidja ning eritellimusel valmistatud nahast ja puidust siseviimistlus.
Kuigi valida on 19 standardse Morgani värvi vahel, värvib Morgani tehas auto 2200 dollari eest ka mis tahes autovärvi, sealhulgas kahevärvilise värviga.
Valikus on ka villase vaiba värvid, neli puitviimistlust, alumiinium- või grafiitpaneel ning kahekihilise mohääri pehme katte värvivalik.
Van Wyck ütles, et nad võtavad nüüd vastu Aero 8 tellimusi ja seitse inimest on juba teinud 1000 dollari suuruse sissemakse.
"Morgani omanikud on kõige homogeensem rühm inimesi, keda ma kunagi kohanud olen: heteroseksuaalsed beebibuumi mehed ja nad kõik ostavad autosid sularaha eest," ütles ta.
"Nende jaoks on see kõik suvalised kulutused.
«Ainus probleem on see, et neil ei ole kiiret, sest neil on paar autot rohkem. Nad ostavad, kui nad on valmis."
Järgmisel aastal valmivad klassikalised mudelid peaksid sisaldama Roadsterit, Plus 4 ja 4/4 Sport.
Van Wyck ütles, et hinnad ja spetsifikatsioonid pole veel teada.
"Kes teab, kus valuuta on ja millised Austraalia valitsuse maksud võivad muutuda?" ta ütles.
"Põhimõtteliselt jäetakse aga võimalusel alles 2007. aasta hinnapositsioon."
Kui tarned Austraaliasse 2007. aastal lõppesid, koosnes Fordi mootoriga Classicu tootevalik 6 145 dollarist maksvast kolmeliitrisest V000 Roadsterist, 4 117,000 dollarist kaheliitrisest Plus 1.8 ja 4 dollarist 4/99,000/XNUMX XNUMX.
Van Wyck ütles, et klassikute ootenimekiri on juba koostatud.
Ta ütles, et Euroopas on nõudlus ka Plus 4 ja Roadsteri versioonides saadaval olevate neljaistmeliste autode järele.
"ADR nõuete tõttu ei saanud neljaistmelisi Morganeid Austraalias uute autodena müüa umbes kaks aastakümmet," ütles ta.
"Aruannete kohaselt võib tootmine jätkuda 2011. aastal."
Samal ajal töötatakse koostöös Cranfieldi ülikooliga LIFECari kütuseelemendi prototüüpi.
"Tehas mõistis, et nad on ohus, sest heteroseksuaalse beebibuumi turg oli vananev ja ei kesta kaua," ütles van Wyck.
„Kogu Morgani ajalugu on oma jõudluse tõttu olnud kerged ja säästlikud autod, seega on need keskkonnasõbralikud.
„Miks siis mitte tugineda sellele keskkonnapärandile, tuues turule heitmevaba auto?
"Ma ei tea, millal, aga ma loodan järgmise kahe-kolme aasta jooksul.
"Ma tahtsin, et see oleks siin Sydney autonäitusel, kuid see oli väljatöötamisel, nii et nad suhtuvad sellesse tõsiselt."
Morgan müüs tugevas majanduskeskkonnas eelmisel aastal vaid kolm ja aasta varem kaks autot.
"Kahjuks oli meil Morganil tarneprobleeme," selgitas ta.
Siiski oli van Wyck optimistlik kuue müümise osas sel aastal vaatamata raskematele finantsaegadele.
Morgan Motor Company korraldab juulis ja augustis Inglismaal saja aasta juubelipidustuste sarja ning van Wyck ootas, et grupp Austraalia omanikke oma autodega kohale tuleks.
