Uus Ford Focus ST – karda karta!

Võrreldes Fordi kaubamärki ettevõttega, mida see ilmselt osaliselt on, võib kergesti ette kujutada, kuidas sellise ettevõtte struktuur välja näeb. Meil on disainiosakond, mis tegeleb tabelite koostamisega ja loob uusi kavandeid. Meil on tootmistsehhis komplekteerijad, kes mitme vahetuse režiimis töötades pingutavad iga päev kruvisid. Meie töölaudade taga istuvad iga päev korralikult riides raamatupidajad, kes arvutavad investeeringute ja nende projektide tasuvust. Ja lõpuks on meil ettevõtte tipp juhatuse näol eesotsas presidendiga, kes jagab korraldusi, sigar käes. Fordil on aga teine ​​osakond. Sektsioon, mida ma ette kujutan, on peidetud viienda korruse tualetis salakäigu taha. Osakond, mille kontori seintel on kõrge alkoholisisaldusega leotatud tarretis ja selle töötajad on hullud teadlased – neil on valged kitlid, imelikud silmad ja kurjakuulutav naer. Nii kujutan ma ette Ford Performance'i osakonda, kohta, kuhu viiakse valitud Fordi mänguasju ja kuhu rataste asemel autosid monteeritakse.

Täna kohtusin uus Ford Focus ST, hullude teadlaste viimane vaimusünnitus. Mis see on? Täpselt nagu nad on hullud!

Uus Ford Focus ST – mis on muutunud?

Selle mudeli esitluseks viidi meid Lõuna-Prantsusmaale, Nice'i lähedale. Ma tean, et võin näpistada, et tavaversiooni esitlus oli täpselt samas kohas Фокусkui see turul debüteeris, kuid see on selle sordi jaoks ideaalne koht ilusate, käänuliste mägiteede ja paljude huvitavate keerdkäikude tõttu. Enne kui ma aga sõidukogemuse ja siinkohal kõige olulisema sõidukogemuse juurde jõuan, tasub esmalt uurida, mida tarretisepoisid oma välimuses muutnud on.

Mudeli siluett Ford Focus ST ta ei ole provokatiivne. Ma nimetaksin seda pigem elegantse ja sportliku stiili kombinatsiooniks peente stilistiliste aktsentidega. Keskendutakse spetsiaalselt disainitud alumiiniumvelgedele, ümberdisainitud esikaitserauale ning ülemise ja alumise esivõre kujudele, mis tagavad optimaalse mootori jahutuse. Tagaspoiler on suurendatud ja paigaldatud järsema nurga alla, mis suurendab survejõudu ja parandab juhitavust. Keskendu ST. Kaks väljalasketoru, mis uusimas versioonis ei asu mitte keskel, vaid klassikaliselt difuusori mõlemal küljel, võimaldavad paigaldada veokonksu. Tootja selgitab seda protseduuri järgmiselt, kuigi minu jaoks on see selles autos täiesti mõttetu. Performance-paketis väärivad tähelepanu ka silmapaistvad punased ketaspiduritel olevad pidurisadulad. Sees on esile tõstetud Recaro sportistmed koos integreeritud peatugedega. Olgu, see interjöör on üle vaadatud, sest peale istmete leiame vaid mõned ST-märgid. Juhtub vähe.

Pole vaja pikendada, asume asja kallale. Mis on uue Ford Focus ST kapoti all?

Peaasi, et kapoti all on muutunud jne. Siinkohal pean tunnistama, et Ford Performance'i inseneridel oli kindlasti väga hea päev. Tegelikult võisid nad seda masinat projekteerida kuni pool sajandit ja ma arvan siiani, et see oli ootamist väärt.

Ärge laske end sarnasusel Focuse baasversiooniga petta, sest tegu on praktiliselt uue autoga. Meil on valida kahe mootori vahel. Ühelt poolt on nõrgem 2.0 EcoBlue diisel 190 hj. ja 400 Nm pöördemomenti, keskendudes peamiselt universaalile. See-eest aga bensiinimootor, mis tavaliselt valitsevast kärpimisest põrmugi ei anna, s.t. 2.3 EcoBoost 280 hj ja pöördemoment 400 Nm. Lisaks on meil hetkel saadaval vaid manuaalkäigukast, kuid aja jooksul tuleb ka seitsmekäiguline automaat.

Piisavalt teooriast, kuigi võiksin veel paar lehekülge loetleda kasutatud süsteeme ja tehnoloogiaid. Siiski arvan, et parem oleks neist rääkida, kirjeldades sõidukogemust.

Kuidas uus Ford Focus ST sõidab?

Võtsime autod lennujaamas peale ja saatsime kohe mööda käänulisi mägiseid maateid, mis oli organisatsiooniline löök. Ford Focus ST viimases kehastuses jäi mulje, et see on loodud just sellistel teedel sõitmiseks. Vaatamata oma nimele kasutatav eLSD (Electronic Controlled Differential) süsteem seda ei tee Keskendu ST purjus ja hajameelne hull pärast keskkonnaravimi võtmist. Focus ST dünaamilise sõidu ajal on ta uskumatult keskendunud sellele, kui täiuslikult ta sõita tahab. Ja sa tõesti tunned seda. Ka suuremal kiirusel ei liigu auto kurvides edasi, mis on esiveo puhul üsna tavaline probleem. Ford Focus ST puhul on asi vastupidi. Auto on uskumatult tee küljes kinni. Ühelt poolt tänu kasutatud Michelin Pilot Sport 4S rehvidele ja teisalt tänu adaptiivsele CCD-vedrustusele.

Niipea, kui olen peatatud, pean hetkeks peatuma ja ühele asjale tähelepanu pöörama. Põnevus uus Ford Focus ST on häälestatud nii, et see annab meile suurepärase sõidukogemuse dünaamiliselt sõites, kuid samal ajal, kui tahame koos perega pühapäevasele reisile minna rahus ja vaikuses, tagab see tavarežiimis meile korraliku igasuguste konaruste summutamise. . Tee!

Liigume edasi. AT uus Focus ST variant Kasutati ka uuenduslikku mahajäämusvastast lahendust, mis varem paigaldati vaid mudelitele nagu F-150 Raptor ja Ford GT. Laias laastus võib öelda, et sportrežiimis jääb gaas gaasipedaalilt jalga tõstes kauem lahti, mis omakorda laseb turbiinil edasi tiirutada ja tõukerõhk koguneb kiiremini, kui sõitja soovib uuesti kiirendada. Nii kõvasti kui see ka ei kõla, muudab see ST-i tõeliselt särtsakaks ja kiireks ning turbo lag on peaaegu märkamatu.

Tähelepanuväärne on ka roolisüsteem, mis minu arvates "loeb juhi mõtteid" ja selle mõju on see, et kui tahad pöörata, uus Ford Focus ST teab sellest juba ja on teie tegudeks 100% valmis. Tänu sellele soovid iga järgnevat pööret kiiremini ja enesekindlamalt ületada ning seda kõike rütmiliselt süütavate heitgaaside saatel. Ma olen tõesti muljet avaldanud.

Mis on Ford Focus ST uues kehastuses?

Tehke kokkuvõte. Ford Preformace üllatas mind teist korda kuue kuu jooksul. Esimene oli Ford Ranger Report, mis osutus igat tüüpi teekatete vallutajaks ja nüüd Ford Focus ST uus kehastus. See auto, ehkki vaid sild standardse Focuse ja hardcore RSi vahel, väärib palju tähelepanu. See võib olla silmapaistmatu igapäevaauto, aga kui me seda tahame, ärkab see hulluks, kuid hulluks selle sõna positiivses tähenduses. Hull, kes ei taha meid tappa ega näidata, et elu ei pea olema selline, nagu me seda seni näinud oleme. Ja kas mitte ainult sedalaadi minevikuhulle ei kutsuta nüüd geeniusteks?