Uus Mercedes-AMG C43 on muutunud võimsamaks ja ökonoomsemaks.
Mercedes-AMG C43 uuenduslik süsteem on otsene tuletis tehnoloogiast, mida Mercedes-AMG Petronas F1 meeskond on tippklassi motospordis juba aastaid nii edukalt kasutanud.
Mercedes-Benz avalikustas täiesti uue AMG C43, millel on otse vormel 1-lt laenatud tehnoloogiad. See sedaan seab uuenduslikele sõidulahendustele uued standardid.
Mercedes-AMG C43 jõuallikaks on 2,0-liitrine AMG neljasilindriline mootor. See on esimene elektrilise väljalasketurboülelaaduriga masstoodanguna toodetud auto. See uus turboülelaaduri vorm tagab eriti spontaanse reaktsiooni kogu pöörete vahemikus ja seega veelgi dünaamilisema sõidukogemuse.
AMG C43 mootori maksimaalne võimsus on 402 hobujõudu (hj) ja pöördemoment 369 naela. C43 suudab kiirendada nullist 60 miili tunnis umbes 4.6 sekundiga. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 155 miili tunnis ja seda saab suurendada 19 miili tunnis, lisades valikulised 20- või 165-tollised rattad.
“C-klass on Mercedes-AMG jaoks alati olnud absoluutne edulugu. Elektrilise väljalasketurboülelaaduri uuendusliku tehnoloogiaga oleme taaskord oluliselt suurendanud selle viimase põlvkonna atraktiivsust. Uus turboülelaadimissüsteem ja 48-voldine mootor Parda elektrisüsteem mitte ainult ei aita kaasa C 43 4MATICu suurepärasele sõidudünaamikale, vaid suurendab ka selle tõhusust. Sel moel demonstreerime elektrifitseeritud sisepõlemismootorite tohutut potentsiaali. Standardne nelikvedu, aktiivne tagarataste roolimine ja kiire toimega käigukast parandavad sõiduomadusi, mis on AMG tunnus," ütles Mercedese esimees Philippe Schiemer pressiteates. GmbH.
See autotootja uus turboülelaadimise vorm kasutab umbes 1.6 tolli paksust elektrimootorit, mis on ehitatud otse turboülelaaduri võlli väljalaskepoolse turbiiniratta ja sisselaskepoolse kompressoriratta vahele.
Turboülelaadur, elektrimootor ja jõuelektroonika on ühendatud sisepõlemismootori jahutusringiga, et luua pidevalt optimaalne välistemperatuur.
Suure jõudlusega on vaja ka keerukat jahutussüsteemi, mis suudab silindripea ja karteri jahutada erinevatele temperatuuritasemetele. See meede võimaldab hoida pead jahedas maksimaalse võimsuse saavutamiseks tõhusa süüteajastusega, samuti sooja karteriga, et vähendada mootori sisemist hõõrdumist.
Mercedes-AMG C43 mootor töötab koos MG käigukastiga. KIIRUSLÜLITI MCT 9G märgsiduri starter ja AMG 4MATIC jõudlus. See vähendab kaalu ja tänu väiksemale inertsile optimeerib reaktsiooni gaasipedaalile, eriti startides ja koormuse muutmisel.
Lisaks püsiv AMG nelikvedu 4MATICi jõudlus on iseloomulik AMG pöördemomendi jaotus esi- ja tagatelje vahel vahekorras 31 ja 69%. Seljaga sõidusuunas olev konfiguratsioon tagab parema juhitavuse, sealhulgas suurema külgkiirenduse ja parema veojõu kiirendamisel.
Tal on ripats Kohanduv amortisatsioonisüsteem, mis on AMG C43 standardvarustuses, mis ühendab endas selgelt sportliku sõidudünaamika pikamaasõidumugavusega.
Lisavarustusena kohandab adaptiivne amortisatsioonisüsteem pidevalt iga üksiku ratta amortisatsiooni vastavalt hetkevajadustele, võttes alati arvesse eelvalitud vedrustuse taset, sõidustiili ja teekatte tingimusi.
