Kas mootor on vaja sisse lülitada ja kuidas seda õigesti teha?

Varem, kui klassikaline VAZ Žigulid olid NSV Liidu teedel autode peamised mudelid, ei kahelnud ükski juht isegi sissesõidu vajalikkuses. Ja nad tegid seda mitte ainult pärast uue auto ostmist, vaid ka pärast mootorite kapitaalremonti.

Nüüd, eriti viimastel aastatel, külvavad paljud omanikud selliseid väiteid, et nende sõnul pole kaasaegsetele VAZ-i mootoritele sissesõitmist üldse vaja ja autoesindusest lahkudes saab mootorile kohe maksimumpöörde anda. Kuid te ei tohiks selliseid omanikke kuulata, sest nende arvamus põhineb üldse millegi arusaamatul ja keegi ei saa tuua tõelisi fakte, mille põhjal ei tohiks mootorit sisse lülitada. Kuid negatiivne külg on rohkem kui tõeline.

Pole vahet, kas ostsite uue auto või tegite sisepõlemismootori kapitaalremondi, mootoril on hädavajalik töötada mitme tuhande kilomeetri jooksul õrnadel režiimidel. Üksikasjalikumad näpunäited ja soovitused selles küsimuses antakse allpool.

VAZ “klassikaliste” ja “esiveoliste” Lada autode sissesõit

Esiteks tasub anda iga käigu maksimaalsete pöörete ja kiiruste tabel oma auto esimese tuhande töökilomeetri jooksul. Sest klassikalised Zhiguli mudelid ta on järgmine:

Mis puudutab masinaid, millel on esivedu VAZ-i perekonnast, nagu 2110, 2114 ja muud mudelid, on tabel väga sarnane, kuid tasub siiski eraldi välja tuua:

Lisaks kiirusrežiimidele ja mootori maksimaalsele võimalikule pöörete arvule tuleks meeles pidada järgmisi soovitusi:

1. Proovige võimalusel vältida järsku kiirendamist ja pidurdamist, kuna pidurisüsteem on uue auto kasutamise algusaegadel ebaefektiivne. Padjad peaksid ketaste ja trummidega korralikult harjuma ning alles paarisaja kilomeetri pärast tõuseb kasutegur normaalsele tasemele.
2. Ärge koormake sõidukit üle ega kasutage seda haagisega. Liigne kaal koormab mootorit liigselt, mis võib negatiivselt mõjutada jõuallika sissetöötamise ja edasise töö kvaliteeti.
3. Vältige sattumist olukordadesse, kus teie auto rattad pöörlevad. See tähendab, et pole mustust ja sügavat lund, et vältida mootori ülekuumenemist.
4. Ka kõik kummi- ja hingeosad peavad olema sisse kulunud, seega proovi ebatasasel teel sõita võimalikult aeglaselt, vältides aukudesse sattumist jms.
5. Väärib märkimist, et mitte ainult suurenenud, vaid ka liiga madalad pöörded on mootorile kahjulikud, mistõttu ei tohiks liikuda kiirusega 40 km / h, näiteks 4. käiguga.
6. Jälgige oma auto üldist tehnilist seisukorda, kontrollige regulaarselt keermestatud ühendusi, eriti šassii ja vedrustust. Kontrollige ka rehvirõhku, see peaks olema igal rattal sama ega tohi normist kõrvale kalduda.

Mis puudutab sissesõitu pärast sisepõlemismootori remonti, siis põhisoovitused on samad, mis uue mootori puhul. Muidugi on parem veeta mootori töö esimesed minutid seisvas masinas, lastes rõngastel silindritega koos ilma asjatu koormuseta veidi sisse joosta.

Kui järgite kõiki ülaltoodud soovitusi, võite olla kindel, et auto ja eriti mootori kasutusiga pikeneb võrreldes nende omanike autodega, kes pressivad autost kogu mahla esimestel päevadel välja. operatsiooni.