Kas ma pean automaatkäigukastis õli vahetama
Statistika näitab, et meie riigis tuleb iga müüdud uue auto kohta neli kasutatud autot, mis vahetavad omanikku. Peaaegu pooltel neist on automaatkäigukast. Seetõttu on küsimus "automaatkäigukasti õli vahetamine või mitte vahetamine" oluline paljude Venemaa autoomanike jaoks.
Autohoolduse nüansside osas soovitab enamik autoeksperte teha seda, mida autotootja soovitab. Kuid "kastide" puhul see lähenemine alati ei tööta. Võib-olla on autotootmisettevõtted viimase 10–15 aasta jooksul võtnud kasutusele strateegia, mis on suhteliselt ühekordse auto strateegia. See tähendab, et auto peaks garantiiajal sõitma minimaalsete probleemide ja kuludega juhile ja ametlikule esindusele ning laskma siis isegi laiali laguneda. Või õigemini on veel parem, et see muutub siis täiesti kasutuskõlbmatuks - see paneb potentsiaalse kasutatud auto ostja meelt muutma ja uute autode turule pöörduma.
Seetõttu naastes meie “kastide” juurde, väidavad enamik automarke, et nende automaatkäigukastid on kogu garantiiaja vältel hooldusvabad ega vaja seetõttu käigukasti vedeliku vahetust. Kuna autotootja soovitustele loota ei saa, tuleb pöörduda autode käigukastide arendamisele ja tootmisele spetsialiseerunud ettevõtete arvamuse poole. Saksa ja Jaapani "kastiehitajad" ütlevad, et iga kaasaegne ja mitte väga "automaatne" nõuab töövedeliku, mida muidu nimetatakse ATF-iks (automaatkäigukasti vedelik), väljavahetamist, mille sagedus on erinevatel andmetel 60 000-70 000 kilomeetrit.
Või iga 3-5 aasta tagant, olenevalt töötingimustest. See pole kapriis, vaid vajadus. Fakt on see, et klassikalise automaatkäigukasti mehaanika on üles ehitatud hõõrdumisele, näiteks hõõrdsiduritele. Igasuguse hõõrdumise tagajärjeks on kulumistooted – väikesed metalliosakesed ja hõõrdematerjalid. Automaatkäigukastis moodustuvad need töö käigus pidevalt alates auto esimesest läbisõidukilomeetrist.
Seetõttu on iga automaatkäigukasti hüdrosüsteemis nende osakeste püüdmiseks filter ja magnet, mis puhastab vedeliku terasviilidest ja tolmust. Aja jooksul muutuvad ATF-i füüsikalised ja keemilised omadused ning filtrid ummistuvad kulumistoodetega. Kui mõlemat ei vaheta, siis lõpuks ummistuvad kanalid, hüdrosüsteemi klapid lähevad üles ja automaatkäigukast ei vaja enam odavat remonti. Ainult selle seadme lahtivõtmine ja tõrkeotsing spetsialiseeritud autoteeninduses võib maksta paarkümmend tuhat rubla. Seetõttu ärge kuulake autotootjaid ja säästke automaatkäigukasti käigukasti vedeliku asendamisel - see tuleb kallim.
