Auto summuti mähis – praktilised näpunäited ja nüansid
Sisu
Kui summuti on läbi põlenud ja selle lahtivõtmiseks ja mähkimiseks pole veel aega, saate väljalaskesüsteemi kahjustused ajutiselt parandada kuumakindla hermeetikuga. Talub kuumutamist kuni 700-1000 kraadini, olenevalt koostisest ja tootjast.
Ka linnas ringi sõites ulatub auto summuti temperatuur 300 kraadini. Heitgaasisüsteemi kaitsmiseks kuumenemisest tingitud läbipõlemise eest ja mootori võimsuse suurendamiseks on summuti mähitud soojusisolatsioonimaterjalidega.
Miks peate summuti kerima
Termolindiga mähkimine on autotuunimishuviliste seas populaarne protseduur, mis võimaldab:
- Vähendage heitgaasi mahtu, mis ilmneb täiendavate elementide, näiteks resonaatorite või "ämblike" paigaldamise tõttu.
- Jahutage auto mootorit, tõstes temperatuuri auto summuti väljalaskeava juures, vähendades mootori koormust.
- Muutke häälestatud väljalasketoru põrisev heli sügavamaks ja bassirikkamaks.
- Kaitske summutit korrosiooni ja niiskuse eest.
- Suurendage masina võimsust umbes 5%. Gaaside järsk jahtumine, mis on tingitud asjaolust, et auto summuti temperatuur on mootori töötamise ajal palju madalam kui kollektori sees, raskendab nende väljumist, sundides mootorit kulutama osa ressurssidest surudes. väljalasketoru. Termolint ei lase heitgaasidel kiiresti jahtuda ega kahaneda, aeglustades nende liikumist ja säästes seeläbi mootori toodetud energiat.
summuti termolint
Kõige sagedamini kasutavad tuuningventilaatorid võimsuse suurendamiseks termolinti, ülejäänud mähise positiivsed mõjud on lihtsalt kena boonus.
Kui kuum on summuti
Väljalaskekollektori sees olev kuumus mootori maksimaalsel koormusel võib ulatuda 700-800 kraadini. Süsteemist väljapääsule lähenedes gaasid jahtuvad ja auto summuti soojeneb maksimaalselt 350 kraadini.
Mähkimisabivahendid
Auto summuti kõrge küttetemperatuuri tõttu põleb väljalasketoru sageli läbi. Saate osa parandada ilma keevitamiseta või lisada soojusisolatsiooni erinevate mähisvahendite abil:
- Auto summuti side aitab sulgeda väljalasketorus põlenud augu ilma keevitamist kasutamata. Selleks eemaldatakse osa masinast, rasvatustatakse ja kahjustatud piirkond mähitakse tavalise meditsiinilise sidemega, mis on hästi niisutatud klerikaalse (silikaat) liimiga.
- Kõrge temperatuuriga sideteip auto summutile on 5 cm laiune ja umbes 1 meetri pikkune elastne klaaskiust või alumiiniumist riba, millele kantakse kleepuv alus (enamasti epoksüvaik või naatriumsilikaat). Teibi kasutamine asendab remonti autoremonditöökojas. Selle abiga saate parandada põlenud auke ja pragusid, tugevdada korrosiooniga kahjustatud osi. Või lihtsalt mähkige väljalasketoru, et kaitsta seda võimalike kahjustuste eest.
- Kuumakindel kleeplint auto summuti jaoks on valmistatud alumiiniumfooliumist või Kaptonist (DuPonti eksklusiivne arendus).
- Heitgaasisüsteemi soojusisolatsiooni parim variant on termolint.
Pärast kõvenemist keraamiline hermeetik "kõveneb" ja võib väljalaskesüsteemi vibratsiooni tõttu praguneda, remondiks on parem võtta silikoonil põhinev elastsem materjal.
Omadused ja omadused
Termoteip autole on kangariba, mis talub kõrgeid temperatuure (võib kahjustamata kuumeneda kuni 800-1100 kraadini). Materjali kuumakindluse ja tugevuse annab ränidioksiidi filamentide põimimine või pulbristatud laava lisamine.
Termolindi tüüp
Teipe toodetakse erineva laiusega, optimaalne suurus kvaliteetseks mähiseks on 5 cm. Enamiku masinate summuti katmiseks piisab ühest 10 m pikkusest rullist. Materjal võib olla must, hõbedane või kuldne - värv ei mõjuta jõudlust ja valitakse selle dekoratiivse funktsiooni alusel.
Eelised
Kui järgida kerimistehnoloogiat, siis termoteip “labib” paremini ja kinnitub torupinnale kindlamalt kui sideteip või kuumakindel teip. Samuti on seda kasutades auto summuti temperatuur stabiilsem.
Piirangud
Termolindi kasutamisel on oma puudused:
- Kuna auto summutit soojendatakse umbes 300 kraadini ja teip hoiab üleliigset soojust, võib väljalaskesüsteem kiiresti läbi põleda.
- Kui teip on lõdvalt keritud, koguneb mähise ja toru pinna vahele vedelik, mis kiirendab rooste tekkimist.
- Tulenevalt asjaolust, et auto summuti temperatuur pärast mähkimist on kõrgem, samuti kokkupuutel tee mustuse või soolaga, kaotab teip kiiresti oma esialgse värvi ja välimuse.
Kuidas ise summutit kerida
Teenindusjaama meistrid kohustuvad auto summuti pakkima, kuid selle lihtsa protseduuri eest peate maksma palju raha. Kokkuhoidvad juhid või tuuninguhuvilised, kes eelistavad autot oma kätega täiustada, saavad kuumakindlat teipi hõlpsasti iseseisvalt kasutada. Selleks vajate:
- Ostke kvaliteetset materjali (odavad no-name Hiina teibid on enamasti valmistatud tehnoloogiat järgimata ja võivad sisaldada asbesti).
- Eemaldage summuti autolt, puhastage see mustusest ja korrosioonist, rasvatage see.
- Heitgaasisüsteemi kaitsmiseks võite enne mähimist osa värvida kuumakindla värviga, mis on korrosioonikindel.
- Termolindi paremaks istumiseks tuleb seda pehmendada tavalise veega, asetades paariks tunniks vedelikuga anumasse, ja korralikult pigistada. Soovitatav on mähkida, kuni teip on veel märg – pärast kuivamist võtab see täpselt soovitud kuju.
- Kerimisel peaks iga järgmine kiht kattuma põhjaga umbes poole võrra.
- Lint kinnitatakse tavaliste terasklambritega. Kuni kogu töö on lõpetatud, on parem mitte neid lõpuni keerata - võib-olla peate mähist reguleerima.
- Kui olete jõudnud toru otsa, peaksite peitma lindi otsa teiste kihtide alla, et see ei jääks välja.
Esimene ühendus ei pruugi väga hästi õnnestuda, seega on kõige parem alustada kinnitamist teisest klambrist, kinnitades ajutiselt äärmise osa teibiga. Kui olete harjunud klambrid kindlalt kinnitama ja kui esimese sõlme mähist pole vaja korrigeerida, saate teibi eemaldada ja esimese klambri korralikult kinnitada.
Kuidas summutit mähkida
Termiteip peaks olema tihedalt ümber summuti, kuid painduvaid osi või resonaatori ühenduskohta laskumistoruga on üksi raske mähkida. Seda on kõige parem teha assistendiga, kes hoiab kangast keerulistes kohtades, kuni te venitate ja teipi peale panite.
Kui peate töötama ilma assistendita, saate ajutiselt kinnitada sideme voltidele tavalise teibiga, mis tuleb pärast mähise lõppu eemaldada.
Termolindi kerimine suurendab toru läbimõõtu. Seetõttu peate enne klambrite lõplikku pingutamist osa paigal proovima, et veenduda, et see sobib korralikult.
Tuleb meeles pidada, et kõik muudatused auto konstruktsioonis, mida tootja ei ole ette näinud, tehakse omal vastutusel ja riskil. Enne töö alustamist mõelge hoolikalt läbi selle lahenduse kõik plussid ja miinused.
Pärast kerimist võite olla kindel, et töötava mootoriga auto summuti temperatuur hoitakse stabiilsel tasemel, põhjustamata mootori liigset kuumenemist ega takistamata heitgaaside väljumist.
