Suverehvide hooldus ja hoiustamine. Mida meeles pidada?
Demonteerimisel tuleb hoolitseda suverehvide ja velgede eest. Anname teile nõu, kuidas neid pikaks talveks ladustamiseks ette valmistada.
Erinevalt talverehvidest on suvised kummisegud madalatele temperatuuridele vähem vastupidavad. Suverehvid kõvastuvad külmaga kiiresti. Kui neid pole regulaarselt määritud ja lisaks on nad mitu aastat vanad, siis sellistes tingimustes võivad need isegi mõraneda. Seetõttu peetakse oktoobri ja novembri külma pööret heaks ajaks suverattad (või lihtsalt rehvid) garaaži panna.
Samm-sammult asendamine
Kuigi rataste vahetamine võib tunduda lihtne, tuleb meeles pidada mõnda olulist asja. – Enne auto tõstmist tuleb vajutada käsipidur ja käik sisse lülitada. Kruvid tasub ka lahti keerata. Teeme seda iga ratta puhul ükshaaval, annab nõu Rzeszówi automehaanik Stanisław Plonka.
Toimetajad soovitavad:
Reeglite muudatused. Mis ootab juhte?
Videomakid saadikute luubi all
Kuidas politsei kiiruskaamerad töötavad?
Alles pärast kruvide lahti keeramist tuleb auto üles tõsta. Võimalusel on seda kõige mugavam teha suurema hüdraulika tungrauaga. Erinevalt sellest, mida tavaliselt pakiruumis kaasas kantakse, on see stabiilsem ja mugavam kasutada. Enne tungraua läve alla panemist võib käepideme asemele panna näiteks jalgratta sisekummist õhukese kummipaela. Tänu sellele ei jää metallist käepide auto šassii külge kinni. Nii väldime lapitud elemendi korrosiooniohtu.
Tõstke auto üles, keerake mutrid lahti ja vahetage ratas. Talverehv tuleks tõstukile veidi kruvida. Alles pärast sõidukist väljumist peaksite kontrollima, kas kruvid on korralikult kinni. Pärast kõigi nelja ratta vahetamist võite alustada suvekomplekti hooldust. Enne puhastamisega jätkamist soovitame külastada vulkanisaatorit, et kontrollida rataste tasakaalu. Tänu sellele on rattad kevadel kohe kasutusvalmis.
Loputage ja määrige
Kuna kummile ei meeldi lahustid, bensiin ja muud kemikaalid, tuleks rehve põhjalikult pesta sooja vee ja väikese koguse autošampooniga. Pakume ka veljevanni. Eriti hoolikalt puhastame nurgad ja nurgad, kuhu koguneb piduri muda. Kui te praegu ei eemalda, on pärast talve palju keerulisem. Puhastame kettad ka seestpoolt, kuhu koguneb suvel raske ligipääsu tõttu suurem osa mustusest.
Vaata ka: Ford Ka+ meie testis
Loputage pestud rattad põhjalikult puhta veega ja seejärel pühkige need kuivaks. Rehve on hea konserveerida piima või silikoonipõhise vahuga. Selline preparaat tagastab kummile elastsuse ja ekspressiivse värvi. Veljed saab täiendavalt kinnitada pasta või piimaga, sama millega me kere poleerime. Tugeva mustuse, näiteks tõrva, saab lakilt eemaldada ekstraheerimisbensiiniga immutatud lapiga.
Üks teise kohal või kõrvuti
Sel viisil ettevalmistatud rattad saab juba talvehoiuks hoiule panna. – Kui rehvid on velgedel, asetage need üksteise peale. Neid saab riputada ka spetsiaalsele alusele. Asetage rehvid ise horisontaalselt üksteise kõrvale. Nende alla saate panna papi või õhukesed liistud. Et mitte deformeeruda, keerame need talve jooksul mitu korda ümber, selgitab Rzeszówis asuva vulkaniseerimistehase omanik Andrzej Wilczyński.
Turvise vormis hoidmiseks tasub sellelt eemaldada ka väikesed kivikesed. Kasutame kõva, kuid õhukest ja nüri tööriista, mis ei kahjusta kummi. – Rehvide hoiukoht peab olema kuiv ja jahe, eemal bensiinist, õlist, värvidest, lahustitest ja hapetest. Hea on ka see, et otsene päikesevalgus ei lange ratastele. Sellised hästi hooldatud rehvid teenivad meid kaua,” lisab A. Wilczynski.
Soodsaimat rehviteenust saab osta hüpermarketist või veebioksjonitelt. Hinnad algavad umbes 50 PLN-st. Hea, kui disainil on rattad, sest tänu sellele saab rattaid kogu garaažis vabalt liigutada.
