Eelvaade 2020 Chevrolet Silverado: 1500 LTZ Premium Edition

Austraallased armastavad oma kaljusid. Selle nägemiseks peate heitma vaid kiire pilgu müügiedetabelitele.

Ja kuigi võib väita, et traditsiooniline ute pole enam kohapeal saadaval, kuna selle on asendanud pikap, pole kahtlust, et ostjad on liikunud monokokkidelt redeliraami šassiile hõlpsalt.

Tõepoolest, Toyota HiLux ja Ford Ranger on hetkel sõiduautode edetabeli tipus, aga uus torm on käärimas: täismõõdus pikap või veoauto, kui nii väga tahaks.

Need loomad annavad Aussiesile võimaluse olla suuremad ja lahedamad kui nende kaasliiklejad, seda kõike tänu kohalikele parempoolse rooli ümberehitustele ning Ram 1500 on ülekaalukalt suurim müügiedu.

Seega pole üllatav, et Holden Special Vehicles (HSV) on tänu arenevale ärimudelile asunud konkureerivat Chevrolet Silverado 1500 ümber töötlema uue põlvkonna kujul. Vaatame, kuidas see LTZ Premium Edition välja näeb, mis on saadaval alates käivitamisest.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Ohutusreiting
mootori tüüp	6.2L
Kütuse tüüp	Tavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	-L / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$97,400

Kas selle disainis on midagi huvitavat?  

Asume otse asja juurde: Silverado 1500 näeb maanteel muljetavaldav välja.

On põhjust, miks selliseid mudeleid nagu Silverado 1500 nimetatakse "karmideks veoautodeks". Näide: vertikaalne esiosa, kõrge ja kaetud polariseeriva kroomiga.

Selle tekitatavat jõutunnet suurendab selle punnis kapott, mis vihjab selles sisalduvale võimsale mootorile (kui ühest iluvõre suurusest ei piisa).

Visuaalne esiletõst naaseb taha kujundatud tagaluugi, teise kroomitud kaitseraua ja paari trapetsikujulise summutitoruga.

Liikuge küljele ja Silverado 1500 on tänu tuttavale siluetile vähem nähtav. Tugevust lisavad aga selgelt väljendunud rattakoopad, kavatsustest annavad märku aga 20-tollised valuveljed ja 275/60 ​​maastikurehvid.

Visuaalne esiletõst naaseb taha kujundatud tagaluugi, erineva kroomitud kaitseraua ja paari trapetsikujulise väljalasketoruga, samas kui tagatuled kannavad sama tunnust nagu esituled.

Sees jätkub vertikaalne teema kihilise näidikupaneeli ja rohkete nuppudega keskkonsooliga ning 8.0-tollise puutetundliku ekraaniga MyLinki teabe- ja meelelahutussüsteem on viimase saavutuse krooniks.

Näidikuplokis tasakaalustab hoolikalt traditsioonilist ja digitaalset tahhomeetri, spidomeetri ja nelja väiksema sihverplaadiga, mis asuvad kõrge eraldusvõimega 4.2-tollise multifunktsionaalse ekraani peal.

Helehall viimistlus ja tume puitdetailid aitavad lahjendada seda, mis muidu oleks väga tume istumisnurk, kuna Jet Blacki nahkpolster kasutatakse laialdaselt. Jah, isegi armatuurlaud ja ukseõlad on töökorras. Mujal kasutatakse kõva plasti.

On põhjust, miks selliseid mudeleid nagu Silverado 1500 nimetatakse "karmideks veoautodeks".

Kui praktiline on siseruum?  

Silverado 1500 viib praktilisuse uuele tasemele. Lõppude lõpuks, kui mõõdate 5885 mm pikkust, 2063 mm laiust ja 1915 mm kõrgust, on teil palju kinnisvara, millega mängida.

See suurus on kõige märgatavam teises reas, mis pakub meie 184 cm juhiistme taga tonni jala- ja pearuumi. Korralik limusiin? Absoluutselt! Ja elektriline katuseluuk ei saanud kunagi viimast segada.

Oleks tüütu jätta mainimata, et see on sõiduk, mis mahutab pikal teekonnal istuma kolm täiskasvanut, just selline ilu on see, et see on väga lai ja sellel pole pealetükkivat kesktunnelit.

Vann on ka lihasööja, põranda pikkus on 1776 mm ja rattakoobaste vaheline laius 1286 mm.

Vann on ka lihasööja, selle põranda pikkus on 1776 mm ja laius rattakoobaste vahel 1286 mm, mistõttu on see piisavalt suur, et hõlpsasti kanda Austraalia mõõtu kaubaalust.

Sellele utiliidile on abiks pihustatav vooder, 12 kinnituspunkti, sisseehitatud astmed ja elektriline tagaluuk, millel on kaamerasensor, mis hoiab ära juhuslikud kokkupõrked staatiliste objektidega.

Maksimaalne kandevõime on 712 kg, mis tähendab, et Silverado 1500 ei vasta ühetonnise auto staatusele, kuid see korvab selle rohkem kui 4500 kg maksimaalse kandevõimega koos piduritega.

Selle suurus on kõige märgatavam teises reas, mis pakub meie 184 cm juhiistme taga palju jala- ja pearuumi.

Mis puutub salongi panipaikadesse, siis Silverado 1500-l on neid palju. Kindalaegasid on ju kaks! Ja seda enne, kui avastate peidetud panipaigad tagaistmete seljatugedel. Tagumine pink käib isegi kokku, et teha rohkem ruumi suurematele asjadele.

Kiiduväärt on ka keskne panipaik. See on täiesti massiivne, nii suur, et kui see on teie asi, võite selles tõsiselt kaotada midagi väärtuslikku.

See suuruslugu väljendub isegi juhtmevaba laadimismatis, mis on suurim, mida me kunagi näinud oleme. Chevrolet on selgelt silma peal hoidnud järgmise põlvkonna nutitelefonid ja sama lähenemist on rakendatud ka suuremaid seadmeid mahutava keskse panipaiga kaane väljalõikele.

Kui mõõdate 5885 mm pikkust, 2063 mm laiust ja 1915 mm kõrgust, on teil palju kinnisvara, millega mängida.

Ja paluge oma sõpradel tuua kaasa nii palju jooke, kui nad tahavad, sest Silverado 1500 saab paljudega hakkama. Juhi ja kõrvalistuja vahel on kolm topsihoidjat, veel kaks keskkonsooli tagaosas ja lisapaar allaklapitavas keskmises käetoes.

Kas kavatsete kaasas kanda rohkem kui seitse jooki? Hoidke ukse juures tohutud prügikastid, kuhu igasse mahub veel vähemalt kaks. Jah, janu sa siin ei sure.

Ühenduvuse osas on keskmisel pinnal üks USB-A port ja üks USB-C port ning 12 V pistikupesa, millest viimane asendab keskmises salvestusruumis aux sisendit. Keskkonsooli kolmik on dubleeritud keskkonsooli tagaosas.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on?  

Täielik avalikustamine: meil pole aimugi, kui palju LTZ Premium Edition tegelikult maksab. Jah, me käisime kohalikul esitlusel ja esimest korda üle pika aja ei õppinud me midagi.

HSV ütleb, et broneerib "umbes 110,000 XNUMX dollarit ilma reisikuludeta", kuid ei fikseeri veel kindlat hinda, seega tahame teada, kui suure osa oma raskelt teenitud rahast peate ka kulutama. sõita üks.

Mõlemal juhul võib kindlalt eeldada, et võistluseks on 99,950-dollarine Ram 1500 8 Laramie, mis on veel üks täissuuruses pikap, mille kapoti all on V291 bensiinimootor, ehkki 556 kW/5.7 Nm XNUMX-liitrise mootoriga. Silverado painutas hetkega kaheksa...

Selle 20-tollised valuveljed ja 275/60 ​​maastikurehvid annavad märku selle kavatsustest.

Nüüd, kui see kõik on avalikult väljas, ei anna me LTZ Premium Editioni selle ülevaatejaotise hindega välja, kuigi saame seda teiega jagada, nagu öeldud.

Standardvarustusse kuuluvad veel mainimata astmeline ülekandekorpus, tagumine diferentsiaalilukk, ketaspidurid, libisemisplaadid, soojendusega ja valgustatud elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid, külgmised astmed, seitsme kõlariga Bose helisüsteem, 15.0-tolline esiklaasi ekraan, võtmeta sisenemine ja start, soojendusega esi- ja tagaistmed, 10-suunalised elektrilised esiistmed koos jahutusega, soojendusega rool ja kahetsooniline kliimaseade.

See on varustatud 8.0-tollise puuteekraaniga MyLinki multimeediumisüsteemiga.

Kuigi sisseehitatud navigeerimisseadet pole, on olemas Apple CarPlay ja Android Auto tugi, mis on ausalt öeldes parim reaalajas liiklusvõimalus mobiilse vastuvõtuga piirkondades.

Pakutakse üheksa värvivalikut. Lisaks on olemas pikk nimekiri edasimüüjate paigaldatud tarvikutest, mis ulatuvad muu hulgas õhuvõtuavast, Brembo esipiduritest, mustadest valuvelgedest, külgmistest astmetest, sportlikest juhtraudadest ja pakiruumi kaantest.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused?  

LTZ Premium Edition rõõmustab kindlasti oma vabalthingava 6.2-liitrise EcoTec V8 bensiinimootoriga, mis arendab kuni 313 kW võimsust ja 624 Nm pöördemomenti.

Seega ületab Silverado 1500 Ram 1500 22 kW/68 Nm eelisega, tagades õiguse näidata end tööplatsil, haagissuvilate pargis või mujal, kus nad kokku põrkavad.

Esimene suudab edu veelgi tõsta edasimüüja poolt paigaldatud HSV Cat-Back väljalaskesüsteemiga, mis suurendab selle võimsust 9 kW/10 Nm võrra 322 kW/634 Nm-ni.

Maksimaalne kandevõime on 712 kg, mis tähendab, et Silverado 1500 ei kvalifitseeru ühetonniseks sõidukiks.

5062.20 dollari eest on see kallis lisandmoodul, kuid oleme kindlad, et nõustute, et see on esmast tekitatud müra arvestades kohustuslik. Ilma selleta kõlab Silverado 1500 lihtsalt liiga vaikselt. Me ütleme, et äratage metsaline.

LTZ Premium Editioni käiguvahetus toimub 10-käigulise pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastiga, millel on osalise tööajaga nelikveosüsteem, mis ei katkestanud tugeva vihma korral veojõudu 4 tunni jooksul. 2H tegi asja kindlasti huvitavamaks...

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab?  

Silverado 1500 väidetav kombineeritud kütusekulu (ADR 81/02) on 12.3 liitrit 100 kilomeetri kohta, mis on tegelikult parem, kui selle mootorit ja suurust arvestades oodata võiks.

Vaatamata tühikäigu peatamise ja silindrite väljalülitamise süsteemide pingutustele on tegelik kokkuhoid olenevalt käsilolevast ülesandest palju suurem.

Lühikese proovisõidu ajal tulime tagasi mõne numbriga: Silverado 1500 oli kas tühi, kerega 325kg kandevõimega või 2500kg haagisega. Seega ulatusid nad teismelistest kuni 20. eluaastateni.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste?  

ANCAP ei ole andnud Silverado 1500-le ohutushinnangut. Sellele on aga tehtud HSV kokkupõrketestid vastavalt asjakohastele Austraalia disainireeglitele (ADR).

LTZ Premium Edition on varustatud suure hulga turvalisusele keskendunud varustusega, sealhulgas kuue turvapatjaga (kahekordne esi-, külgmine ja kardin), ümbermineku vältimisega elektrooniline stabiilsuskontroll ja haagise kõikumise kontroll.

Täiustatud juhiabisüsteemid laienevad madalal kiirusel autonoomsele hädapidurdussüsteemile koos jalakäijatuvastusega, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse, pimeala jälgimise, tagumise ristliikluse hoiatuse, kaamerapõhise adaptiivse püsikiiruse hoidja, kaugtulede toe ja rehvirõhu jälgimisega. mäest laskumise kontroll, nõlvalt stardiabi, tahavaatekaamera, eesmised ja tagumised parkimisandurid.

Kuigi sõiduraja hoidmise abisüsteem on juba paigaldatud, ei ole see käimasolevate tehniliste probleemide tõttu veel kohapeal aktiivne, kuigi kui/kui need üle saadakse, kavatseb HSV selle olemasolevatele omanikele lubada.

ANCAP ei ole andnud Silverado 1500-le ohutushinnangut.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse?  

Nagu LTZ Premium Editioni hinnakujunduse puhul, ei tea me veel Silverado 1500 garantii ja teeninduse üksikasju, seega ei hinda me ka seda arvustuse jaotist.

Kui see on midagi sarnast teiste Chevrolet HSV mudelitega, on Silverado 1500-l kolmeaastane, 100,000 XNUMX km läbisõidu garantii ja kolm aastat tehnilist abi maanteedel.

Hooldusvälbad võivad samuti olla samad: iga üheksa kuu või 12,000 XNUMX km järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Nende hind tuleks määrata edasimüüja tasandil. Kui see uuesti nii läheb, ostke ringi, kui soovite paremat pakkumist.

Mis tunne on autoga sõita?  

Silverado 1500 on suur metsaline, kuid sellega pole sõita nii hirmus, kui arvata võiks.

Ootasime avalikel teedel selle laiust rohkem silmas pidada, kuid unustasime selle kiiresti, kui mured vähenesid. Isegi kere kaldumine ja kalle ei ole nii levinud, kui arvate, kuigi see ei aita, et piduripedaal on tuim.

Siiski kahtlustame õigustatult, et parklates navigeerimine on probleemiks eelkõige selle pikkuse tõttu, mis on tavaparkimiskohtadest pikem.

Silverado 1500 näeb maanteel muljetavaldav välja.

Sellegipoolest on Silverado 1500 pöörderaadius oma suuruse kohta korralik, osaliselt tänu üllatavalt hästi kaalutud roolile, mis on elektriline. Seega pole see sensatsiooni esimene sõna.

Koormamata Silverado 1500 on suhteliselt vaikne isegi kruusal, kuigi selle lehtvedrustusega tagaosa võib konarlikul teel pisut kõigutada, mis pole üllatav. Mõlemal juhul on müra, vibratsiooni ja kareduse (NVH) tase pikapi jaoks tõesti muljetavaldav.

Antud juhul saime paaki visata 325kg kandevõime ja see tegi asja palju lihtsamaks, tõestades, et päriselt tasub ka päris "veokiga" midagi sisukat ette võtta.

Selle maksimaalne pidurdusjõud on 4500 kg.

Rääkides sellest, meil oli ka võimalus vedada 2500 kg kaaluvat maja Silverado 1500-ga, millest õhkub lihtsalt enesekindlust. Tõepoolest, juhi viga on ainuke tõeline oht tänu kõikehõlmavale haagisepaketile, mis on teabe- ja meelelahutussüsteemi tipus.

Osa sellest võimest tuleneb vapustavast V8-mootorist, millel on tonni pöördemomenti. Isegi kõige järsematest tõusudest ei piisa suure järelhaagisega Silverado 1500 peatamiseks.

Kuid oma 2588 kg kaaluva raami tõttu ei ole Silverado 1500 sirge metsaline. Sellel on töö tegemiseks kindlasti rohkem kui piisavalt jõudu, kuid ärge laske selle võimsusel end lolliks lasta arvata, et näete sportautosid nagu Toyota Supra.

Silverado 1500 on suur metsaline, kuid sellega pole sõita nii hirmus, kui arvata võiks.

Automaatkäigukast, mis kõike kokku seob, on kindel seade, millel on palju käike, millega töötada, nii et mootor töötab kiirusel veidi kõrgemal.

Kuid pange pakiruum sisse ja see ärkab ellu, alandades kiiresti ülekandearvu või kolme, et tagada vajaliku lisamüra sujuv kohaletoimetamine.

Ja kes oodata ei taha, võib sisse lülitada sportliku sõidurežiimi, mille puhul on vahetuspunktid kõrgemad. Jah, sa võid oma koogi süüa ja ka seda süüa.

Kohtuotsus

Pole üllatav, et Silverado 1500 on hetkel parim täissuuruses pikap Austraalia turul, kuid aeg näitab, kas see tõuseb lõpuks samadele müügikõrgustele Ram 1500-ga, mis jääb kuni uue mudeli ilmumiseni terve põlvkonna vanemaks. . paratamatult tuleb.

Vahepeal valitseb Silverado 1500, eriti nende ostjate jaoks, kes ihkavad täissuuruses pikapi (me vaatame teile, LTZ Premium Edition).

Jah, Silverado 1500 on debüüdil nii hea, et see poleks kindlasti võimalik ilma peaaegu veatu HSV ümberehitusprotsessita. Aga kui me vaid teaksime, kui palju LTZ Premium Editioni ostmine ja hooldamine maksab...

Miks ostavad Austraalia ostjad hulgi täissuuruses pikape? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.

Märge. CarsGuide osales sellel üritusel tootja külalisena, pakkudes transporti ja toitu.