220. aasta Great Wall SA240 ja V2009 ülevaade
Sellest on aega möödas, kuid hiinlased on lõpuks sisenenud kohalikule turule, kui Ateco tõi turule kaks Hiinas valmistatud Ute, mille on valmistanud maastiku- ja maastikuspetsialist Great Wall Motors. Mõlemal mudelil on kahekordne kabiin ja need järgivad väga edukat taskukohase hinna valemit koos pika nimekirja standardfunktsioonidest, mida Ateco kasutas Kia kaubamärgi müümiseks enne, kui korealased selle tagasi tõid.
Ateco tegevdirektor Rick Hull oli sel ajal Kia varase edu liikumapanev jõud, muutes Kia Pregio üheks meie enimmüüdud kaubikuks ning nüüd juhib ta Great Wall Motorsi Austraaliasse. Seega ei tohiks üllatada, et Hull kasutab Great Walli autode müümisel sama valemit ja ta on kindel, et see toob Hiina kaubamärgile samad tulemused kui Kia puhul.
"Meil pole aimugi, et turgu tormiliselt haarata, see on järkjärguline protsess, kuid ma arvan, et see on lihtsam kui korealaste puhul," ütles Hill. "Kõik, mida me praegu ostame, on valmistatud Hiinas, seega on inimestel mugav osta hiina keelt."
Valikud ja hinnad
Kolmest mudelist koosnev Great Wall ute sari algab SA220-ga, mis on vanema põlvkonna 4×2 auto, mis on suunatud neile, kes ostavad mõne ute tuntud kaubamärgi kasutatud HiLux või sarnase mudeli, kuid keda võib ahvatleda uus auto. palju puuvilju ja täielik garantii vähem kui 20,000 XNUMX dollari eest.
Neile, kes soovivad sõidukit, mida saab kasutada nii nädalavahetusel pendelrännakul kui ka tööl ja millel on palju kulutada, kuid mitte tingimata piisavalt, et hankida mõne tuntud kaubamärgi tipptasemel topeltkabiiniga mudel, on saadaval V240 . kahe ja nelja ratta valikud.
V240 on kahekordsete kabiinide hilisem põlvkond kui SA220 ja seda on mugavam paigutada suuremate ute kaubamärkide praeguste mudelite kõrvale. See järgib ka tõestatud Hulli valemit taskukohase hinnaga ja paljude standardsete funktsioonidega. 4 × 2 maksab 23,990 4 dollarit ja 4 × 26,990 maksab XNUMX XNUMX dollarit.
Stiil ja viimistlus
Mõlemad mudelid on kena stiiliga ja sobivad mugavalt kohalikku maapiirkonda. Ehituskvaliteet, ehkki mitte päris sama turul olevate Tai tootjatega, on üsna hea, korraliku värvkatte ja hea paneelide sobivusega. Kuna SA220 on vanem põlvkond, siis sees olevad plastikud on kõvad ja neil puudub hilisemate mudelite peenus, kuid need sobivad kõik päris hästi kokku.
Selle turu otsa mudeli puhul on üllataval kombel istmepolster nahkkattega, kuid Hull ütles, et nahk on odavam alles jätta kui tehases eemaldada, nii et SA220 ostjad saavad nautida naha luksust.
Samuti saavad nad nautida tavalist kliimaseadet, nelja kõlariga CD-heli MP3-ühilduvusega, elektriaknaid ja peegleid, topsihoidjaid ja keskkonsooli. Kahjuks pole neil turvapadja kaitset õnnetuse puhuks.
Sõitmine SA220
SA220 jõuallikaks on 2.2-liitrine neljasilindriline mootor, mille võimsus on 78 p/min juures tagasihoidlik 4600 kW ja pööretel 190–2400 p/min 2800 Nm. See ei ole tulekera ja sellel puudub kesktaseme uriin, kuid pärast lühikest sõitu tundub, et see saab hakkama liiklusega või liiklusega väljaspool maanteed. Ateco väidab, et SA220 annab keskmiselt 10.8 l/100 km. Viiekäiguline manuaal on ainus saadaolev valik ja see on korralik seade, millel on sujuv, kuigi üsna pikk käiguvahetus.
SA220 põhineb tavapärasel redelšassiil, millel on tuttav kombinatsioon torsioonvarda esivedrustusest ja jäigast elliptilisest lehtvedruga tagasillast. See sõidab mugavalt, kuid veidi karmusega, mis on leitud enamikel tahketonnistel jalgratastel.
Standardvarustuses olev roolivõimendi on hästi kaalutud, kuid annab sõitjale hea teetunnetuse. Eesmiste ventileeritavate ketaste ja tagumiste trumlite kombinatsioon annab pidurdusjõu, kuid kahjuks pole ABS-pidurisüsteem saadaval. 855 kg kandevõime ja 1800 kg veotiisli tõmbejõuga SA220 on kasutusvalmis.
V240 sõitmine
Üleminek SA220-lt V240-le on ajarännak ühelt põlvkonnalt teisele. Kui SA220 on Hiinas toodetud paar aastat, siis V240 on suhteliselt uustulnuk ja tänu sellele palju arenenum.
Interjöör näeb välja pehmem ja moodsam, plastid on kvaliteetsemad kui SA220-l ning istuvus ja viimistlus on parem. Sarnaselt SA220-ga on ka V240-l pikk nimekiri standardvarustusest, sealhulgas kliimaseade, kuue kõlariga CD-heli, nahkistmed, topsihoidjad, keskkonsool, elektrilised aknad ja peeglid, kuid ilma turvapatjade ja ABS-piduriteta.
Jõudu annab 2.4-liitrine neljasilindriline mootor, mille võimsus on 100 kW pööretel 5250 p/min ja 200 Nm pööretel 2500-3000 p/min. Võrreldes vanema väiksema mootoriga näeb SA220 võimsuse hüppelist tõusu, kuid pöördemomendi kasv on vaid tagasihoidlik 10 Nm, lisaks kannatab keskklassi loidus. Rajal on see üsna äkiline ja kui see käima läheb, veereb see maanteel hästi, kuid vaevab veidi, kui tal palutakse keskmisel kiirusel kiirendada. Hull ütles, et ta loodab, et diiselmootor on saadaval lähikuudel ja see peaks parandama keskklassi jõudlust, kui see saabub.
Sarnaselt SA220-le on ainsaks käigukastiks viiekäiguline manuaal, kuid V240 puhul on valida kahe või nelja ratta vahel. Nelikvedu on osalise tööajaga kõrge ja madal sõiduulatus koos kahekäigulise käigukastiga ning valitakse armatuurlaual asuvat nuppu vajutades.
Allpool on redelšassii, millel on väändvarraste esivedrustus ja taga elliptilised lehtvedrud koos eesmiste ketaste ja tagumiste trumlite kombinatsiooniga. Maanteel sõidab see enesekindlamalt kui SA220, kuid ei tekita kuidagi ebamugavust. V240 kandevõime on 1000 kg ja tõmbejõud 2250 kg.
Garantii ja edasimüüjate võrgustik
Kõigile kolmele Great Wall ute mudelile kehtib garantii kolmeks aastaks või 100,000 24 miiliks, garantiiajal osutatakse ööpäevaringset abi maanteedel ja Ateco pakub tasuta rendiautot, kui Great Wall ute on remondis. rohkem kui 48 tundi.
Atecol oli turuletoomisel määratud enam kui 40 edasimüüjat, kes teenindavad Great Walli sõidukeid kõigis suuremates sõlmpunktides ja Hull loodab, et lähikuudel tuleb neid rohkem.
