GWM Ute ülevaade 2021

Austraalia kaubamärgil Great Wall on segane maine. Üks asi on aga alati samaks jäänud – esiteks mängib see väärtust ja ligipääsetavust.

See uus 2021. aasta GWM Ute, mida võib nimetada ka 2021. aasta Great Wall Cannoniks, võib seda muuta. Kuna uus 4x4 topeltkabiiniga pikap pole mitte ainult väärtustele orienteeritud, vaid ka väga hea.

See viib kaubamärgi järgmisele tasemele. Põhimõtteliselt viib see vanemate mudelitega võrreldes teise maailma; kuulsate mängijate maailm. 

Selle põhjuseks on asjaolu, et näete seda LDV T60 ja SsangYong Musso lähedase hinnakonkurendina, kuid võite seda näha ka tõelise eelarve alternatiivina Toyota HiLuxile, Ford Rangerile, Nissan Navarale, Isuzu D-Maxile ja Mazda BT-le. . 50. Sellel on isegi mõned atribuudid, mis on ilusamad kui enamikul neist kaljudest.

Lugege edasi, kui räägime teile uuest 2021. aasta GWM Ute'ist.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4x4)
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Diiselmootor
Kütusesäästlikkus	9.4l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$26,500

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 9/10

Varem sai Great Walli osta vaid kahekümne tuhande eest – ja mine! Kuid see pole enam nii… noh, mitte GWM Ute puhul, mille hind on oluliselt tõusnud, kuid mis on endiselt üks soodsamaid kahekabiinilisi XNUMXxXNUMX-sid turul.

Kolmeastmeline GWM Ute sari algab algtaseme Cannoni variandiga, mille hind on 33,990 XNUMX dollarit.

Selle hinnaga saate 18-tollised valuveljed, kerevärvi kaitserauad, LED DRL-iga LED-esituled ja aktiivsed udutuled, külgastmed, elektrilised peeglid, võtmeta sisenemise, nupuvajutusega käivitamise ja haiuime antenni.

Kõik GWM mudelid on varustatud LED-esituledega, millel on LED DRL-id. (pildil Cannon L variant)

Sees on ökonahast istmed, manuaalne kliimaseade, vaipkattega põrand ja polüuretaanist rool koos automaatkäigukasti käiguvahetajatega. Isegi selles klassis saate 9.0-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemi Apple CarPlay ja Android Autoga, samuti nelja kõlariga stereo ja AM/FM-raadio. Teine 3.5-tolline ekraan asub juhi binaklis ja sisaldab digitaalset spidomeetrit ja pardaarvutit. 

Sees on 9.0-tolline puutetundlik meediumisüsteem Apple CarPlay ja Android Autoga. (pildil Cannon L variant)

Cannoni baasmudelil on ka armatuurlaua USB-pistikupesa, kolm USB-porti ja 12V pistikupesa taga, samuti suunaga tagaistmete tuulutusavad.

Astuge 37,990 XNUMX-dollarise Cannon L-i juurde ja saate lisatasu eest mõned ihaldatud lisad. Cannon L on masin, mida näete videoülevaatest.

Cannon L on väljast valitav tänu oma "premium" 18-tollistele valuvelgedele (mida see jagab selle kohal oleva mudeliga), samas kui taga on aerosoolvannivooder, sportrool ja kerge kaal. üles-alla tagaluuk, ülestõstetav kaubaredel ja katusereelingud. 

Cannon L kannab "premium" 18-tollisi valuvelgi. (pildil Cannon L variant)

Sees on soojendusega esiistmed, elektriline juhiiste, nahkkattega rool ja kliimaseadmega kliimaseade (ühe tsooniga), automaatselt tumenev tahavaatepeegel, toonitud tagaklaasid, kuue kõlariga hüppav helisüsteem üksus.

Tippmudel GWM Ute Cannon X ületab 40,990 XNUMX dollari suuruse psühholoogilise barjääri alghinnaga XNUMX XNUMX dollarit.

Tippmudelil on aga üsna kõrgetasemeline viimistlus: tepitud nahast istmekatted, tepitud nahast uksekatted, mõlema esiistme võimsuse reguleerimine, juhtmeta telefoni laadija, hääletuvastus ja 7.0-tolline juhi digitaalne ekraan. Ees on näha ka ümberkujundatud keskkonsooli paigutus, mis on nutikam kui madalamatel klassidel.

Cannon X istmed on polsterdatud tepitud ehtsa nahaga. (pildil Cannon X variant)

Lisaks käib tagaiste kokkuvolditav vahekorras 60:40, lisaks on ka kokkuklapitav käetugi. Lisaks saab kabiin kaugjuhtimispuldi reguleerimise (mis peaks tõesti olema kõigis klassides standardvarustuses – madalamatel näitajatel on selle asemel ainult kalde reguleerimine) ning juhil on valida ka juhtimisrežiimide vahel.

Tagaiste volditakse 60:40. (pildil Cannon L variant)

Kuidas on siis lood tavaliste turvatehnoloogiatega? Varem on Great Walli mudelid tavamudelitel leiduvast kaitsevarustusest suures osas loobunud. Enam see nii ei ole – purunemise kohta vaadake ohutusosa.

GWM Ute sarja jaoks saadaval olevad värvid hõlmavad tasuta puhast valget, samas kui kristallmust (nagu on näidatud meie videos), sinine safiir, sarlakpunane ja Pittsburghi hõbe lisavad hinnale 595 dollarit. 

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

Uhiuus GWM Ute on suur üksus. See näeb välja nagu veoauto, osaliselt tänu tohutule kõrgele iluvõrele ja teile peaks meeldima, et kõigil GWM Ute mudelitel on LED-esituled, LED-päevatuled ja LED-tagatuled ning esivalgustus on samuti automaatne. . 

Minu arvates sai see inspiratsiooni Toyota Tacoma ja Tundra mudelitest ning meenutab isegi praegust HiLuxit, sellise esiküljega disainiga pakub julget veetlust. Ja kui huvitab, mida see suur sümbol iluvõrel tähendab, siis selle auto puhul on tegemist Hiina mudelibrändiga – koduturul kannab Ute mudelinime “Poer”, teistel turgudel aga “P-seeria”. "

Uhiuus GWM Ute on suur üksus. (pildil Cannon L variant)

Profiilis domineerivad pilkupüüdvad 18-tollised valuveljed, mis on mähitud Cooperi rehvidesse – kena. Ja see on päris pilkupüüdev külgvaade – mitte liiga lopsakas, mitte liiga töine, lihtsalt pikapi tavaline välimus. 

Tagumine osa on korralik ja korralik, kuigi mõnele ei pruugi meeldida karge tagatulede töötlus.

Relv on üsna atraktiivne. (pildil Cannon L variant)

Minu lemmikfunktsioonid on taga, sealhulgas pihusti vooder/alus, mis on palju parem kui kummist või plastikust vooder – see tagab rohkem vastupidavust, kaitseb värvi ega näe kunagi liiga liibuv välja nagu mõned plastikust vooderdised.

Lisaks on Cannon L ja Cannon X mudelitel ka suurepärane pagasiruumi astmelaud, mis libiseb pagasiruumi ülaosast nagidega välja, mis tähendab, et enne pakiruumi peal seismist ei pea joogavenitusi tegema. 

Cannon L ja Cannon X mudelitel on suurepärane tagaluugi aste. (pildil Cannon L variant)

Nüüd on see suur, see uus ute. See on 5410 mm pikk, selle teljevahe on 3230 mm ja 1934 mm ning see on 1886 mm kõrge ja XNUMX mm lai, mis tähendab, et see on umbes sama suur kui Ford Ranger. 

Sellel varajase stardilaenu testil maastikul nähtavust ei ole, kuid kui soovite teada olulisi nurki, siis siin on need: lähenemisnurk - 27 kraadi; väljumisnurk - 25 kraadi; kalde / kaldenurk - 21.1 kraadi (ilma koormuseta); kliirens mm - 194mm (koos koormaga). Kas soovite teada, kuidas see maastikul toimib? Püsige lainel, teeme peagi seikluste ülevaate.

Sisekujundus on tohutult parem kui kõik, mida oleme näinud eilsetes Great Walli mudelites. See on kaasaegne sisekujundus, millel on disainis domineeriv suur 9.0-tolline multimeediaekraan ja varasemast palju kvaliteetsemad materjalid. Viimistlus ei ole madala- ja keskklassi mudelite puhul nii pilkupüüdev, kuid tipptasemel Cannon X tepitud nahast viimistlus sobib suurepäraselt neile, kes soovivad väikese raha eest luksust.

Sisekujundus on tohutult parem kui kõik, mida oleme näinud eilsetes Great Walli mudelites. (pildil Cannon L variant)

Lugege järgmist jaotist, et näha, milline interjöör praktilisest vaatenurgast välja näeb, ja vaadake meie interjööripilte allpool.

Kui praktiline on siseruum? 7/10

Väljast suur, seest ruumikas. See on hea viis GWM Ute kirjeldamiseks.

Tegelikult, kui alustame tagaistmelt, on õiglane öelda, et Cannoni uus koosseis on üks oma klassi ruumikamaid, kus on piisavalt ruumi minu pikkusele – 182 cm või 6 jalga 0-tollisele – inimesele. Kui juhiiste oli minu jaoks seadistatud, oli tagareas piisavalt ruumi varvastele, põlvedele ja peale ning ka salongis oli piisavalt laiust – pluss käigukasti tunnelisse ei pääse tohutult, nii et kolm. täiskasvanud pole probleemiks.

Tagaistmel on ruumi küllaga. (pildil Cannon L variant)

Kui kavatsete kasutada seadet laste transportimiseks, on lapseistmel kahekordsed ISOFIX kinnituspunktid ja kaks ülemist kinnituspunkti. Need ei ole riidest aasad – see on fikseeritud terasankur salongi tagaseinas. Cannon X-i nutikas 60:40 tagaistmete paigutus võib mõnele ostjale, eriti lastega ostjatele, meeldida.

Ülemisel kaablil on kaks punkti. (pildil Cannon L variant)

Tagumiste reisijate jaoks on meeldivad ventilatsiooniavad, USB-laadimispesa ja 220 V pistikupesa laadimisseadmete jaoks, ustes on kaarditaskud ja pudelihoidjad, kuid kahes madalamas klassis pole allaklapitavat käetuge. ja mitte üheski konfiguratsioonis tagumisi topsihoidjaid.

Tagaküljel on suunatud tuulutusavad. (pildil Cannon L variant)

Ees on korralik juhiistme reguleerimine, kuid jällegi näib Cannoni ja Cannon L mudelite rooliratta reguleerimise ulatuse puudumine drastilise kulude vähendamisena, kuna see peaks olema standardvarustuses, kui saate selle saada. 

Avastasin, et Cannon L-i ulatuse reguleerimise puudumise tõttu ei saa ma ideaalset sõiduasendit ja seal on ka mõned muud ergonoomilised funktsioonid. Sellised asjad nagu juhiteabe kuvamiseks mõeldud nupud - "OK"-nupp roolil nõuab menüü kuvamiseks kolmesekundilist vajutust - ja selle tegelik kasutatavus on veidi nihkes, kuna digitaalset kiirust on ilmselt võimatu saada. näidud, et jääda ekraanile, kui teil on aktiivne sõidurada.

Ratta nuppu OK tuleb menüü kuvamiseks vajutada kolm sekundit. (pildil Cannon L variant)

Nende sätete reguleerimiseks peate läbima ka ekraani ja sõiduraja hoidmise abi on vaikimisi lubatud iga kord, kui auto käivitate. Lisaks oleks tore digitaalne ekraan kliimaseadme temperatuuri sättepunkti jaoks - mitte ekraani kaudu - ja istmesoojendus aktiveeritakse konsoolil oleva nupuga, kuid taset peate reguleerima ekraani kaudu. Mitte suurepärane.

Sellegipoolest on ekraan enamasti suurepärane - kiire, terav ja üsna lihtne õppida, kuid see on eriti hea, kui kavatsete seda kasutada peamiselt nutitelefoni peeglina. Mul pole olnud probleeme Apple CarPlay ühendamisega mitme draivi vahel, mis on rohkem, kui võin mõne konkureeriva seadme kohta öelda. Helisüsteem on ka ok.

Panipaiku jagub mõistlikult – topsihoidjapaar istmete vahel, pudelihoidjad ja süvendid ustes, samuti väike panipaik käigukangi ees ja kinnine keskkonsool koos käetoe kattega. See käetugi on mudelitel Cannon ja Cannon L tüütu, kuna see liigub liiga kergelt ette, mis tähendab, et väikseim kalle võib seda edasi lükata. Cannon X-is on konsool parem ja tugevam. 

Esiistmete vahel on paar topsihoidjat. (pildil Cannon L variant)

Kindalaegas on mõistlik, juhi jaoks on päikeseprillide hoidja ja üldiselt on see salongi praktilisuse seisukohalt hea, kuid ei sea uusi võrdlusaluseid. 

Materjalid on need, kus asjad tunduvad pisut odavamad, eriti Cannon ja Cannon L puhul. Kunstnahast istme viimistlus ei ole kuigi veenev, samas kui nahkkatted roolirattal (Cannon L up) pole ka muljetavaldavad. Kuigi mulle meeldib rooli disain - see näeb välja nagu vana Jeep või isegi PT Cruiser. Pole kindel, kas see oli tahtlik või mitte.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

GWM Ute kapoti all on 2.0-liitrine neljasilindriline turbodiiselmootor. Teame, et see kõlab vähe ja ka väljundvõimsus pole tohutu. 

GWM teatab, et diiselveski annab 120 kW võimsust (3600 p/min juures) ja 400 Nm pöördemomenti (1500-2500 p/min). Need numbrid on väiksemad kui enamikul konkurentidel ute peavoolustseenis, kuid praktikas on ute-l üsna tugev vastukaja.

Neljasilindriline turbodiisel arendab võimsust 120 kW/400 Nm. (pildil Cannon L variant)

GWM Ute on varustatud ainult kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ja kõigil mudelitel on käiguvahetajad. Sellel on tellitav nelikveosüsteem (4WD või 4 × 4), kusjuures sõidurežiimi valija määrab sisuliselt tegevuse. Ökorežiimis töötab ute 4x2/RWD, samas kui standard-/tava- ja sportrežiimis veab see kõiki nelja ratast. Kõigil trimmidel on ka reduktor ja tagumine diferentsiaalilukk.

GWM Ute'il on Eco, Std/Normal ja Sport režiimid. (pildil Cannon L variant)

GWM Ute tühimass on 2100 kg, mis on palju. Kuid selle pukseerimisvõime on pidurdamata koorma puhul 750 kg ja piduritega haagiste puhul 3000 kg, mis jääb alla 3500 kg segmendi standardit.

Uute sõiduki täismass (GVM) on olenevalt kaubamärgist 3150 kg ja rongi täismass (GCM) 5555 kg.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Great Wall Cannoni sarja ametlik kombineeritud kütusekulu näitaja on 9.4 liitrit 100 kilomeetri kohta, mis pole paha, kui arvestada, et tegemist on üle kahe tonni kaaluva veokiga.

Meie katsetes, mis hõlmasid sõitmist linnas, maanteel, maanteel ja maal, nägime bensiinijaamas tegelikku kütusesäästu näitajat 9.9 l / 100 km. 

Ametlik kütusekulu kombineeritud tsüklis on 9.4 liitrit 100 kilomeetri kohta. (pildil Cannon L variant)

GWM Ute kütusepaagi maht on 78 liitrit. Laiendatud kütusepaaki pole ja mootoril pole mõne konkurendi kütust säästvat start-stopp tehnoloogiat.

GWM Ute töötab vastavalt Euro 5 heitmestandarditele koos paigaldatud diisli tahkete osakeste filtriga (DPF). Väidetavalt on selle heitkogused 246 g/km CO2.

Mis tunne on sõita? 7/10

Mootor on siin suur esiletõst. Vanas Great Wall Steedis olid mootor ja käigukast suurimaks puuduseks. Nüüd on aga GWM Ute jõuülekanne tõeliselt tugev pakkumine.

See ei ole maailma kõige arenenum mootor, kuid see on võimsam, kui selle väljund eeldab. Veojõud on tugev laias pöörete vahemikus ja tugevalt veeredes on sellel piisavalt pöördemomenti, et lükata sind istmele tagasi.

Lihtsalt paigalt startides tuleb võidelda suure turbolagiga. Foori või stoppmärgi eest on raske eemalduda, ilma ette tulevale viivitamisele mõtlemata, nii et see võiks olla parem – enamikul populaarsetel mudelitel on paigalt käivitamisel turbo viivitus väiksem.

Mootor sobib hästi kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, mis on päris nutikas ja teeb põhimõtteliselt seda, mida võiks eeldada. On kalduvus tugineda mootori pöördemomendile ja tööülekannetele kuni punktini, kus on märgata liigset vibratsiooni (näete isegi tahavaatepeegli värisemist), kuid ma eelistaksin seda üliaktiivsele käigukastile, mis ei tugineks olemasolevale nurinale. et asjad liiguksid.

Kahurijuhtimise kogemus on hea. (pildil Cannon L variant)

Kui soovite asjad enda kätte võtta, on olemas käiguvahetajad, kuigi soovin, et tegelik käiguvalija oleks manuaalrežiimiga, mis hõlbustaks kurvides ülekandearvuga manipuleerimist, kuna kurvides sõitmine on üsna töömahukas ja võite vahele jääda. nurga keskpaik, kes soovivad tõsta või alla käiguvahetust.  

Tähelepanu - Meie sõidutsükkel sellel käivitustestil oli enamasti kõvakattega teedel ja me ei teinud selle varase eelvaate osana koormustesti. Olge kursis, et näha, kuidas GWM Ute toimib Tradie testis, kus me selle GVM-i limiidini viime ja kuidas see väljakutsega Adventure ülevaate tegemisel toime tuleb. 

Sõitsin siiski mõnel põlisel kruusateel ja mulle avaldas muljet pakutav juhitavus, juhitavus ja mugavus, peale üliaktiivse stabiilsuse ja veojõukontrollisüsteemi, mis kipub kiirendamisel teie jõudu närima. libe nurk, mis tekitab kohati ummiku tunde.

Kuid teisest küljest oli GWM Ute maanteel suurepärane, mugava ja enamasti vaikse sõiduga, eriti suurtel kiirustel. Madalatel kiirustel põrutades võib see ikkagi tunduda nagu lehtvedrustuse ja suurte ratastega redelraamiga šassii, kuid antud olukorras tundus see kindlasti parem ja mugavam kui ilma raskuseta HiLux. juhatus.

Kahur oli tihendamata kruusateedel muljetavaldav. (pildil Cannon L variant)

Rool on raske ja mõnus juhtida, väikesel kiirusel mõnusalt kerge kaaluga ning kui sõidurajahoidmise abi on välja lülitatud, on suuremal kiirusel korralik tunnetus ja kaal. Aga muidu võib see sõidurea hoidmise süsteem olla liiga pealetükkiv ja ma avastasin, et iga kord, kui sõidan, tahan süsteemi välja lülitada (mida tuleb teha nii, et vajutad nuppu ja leiad siis meediaekraanilt menüüst õige jaotise). , seejärel lülitage "lüliti" sisse). Loodan, et GWM leiab viisi selle lihtsamaks ja nutikamaks muutmiseks.

Tõepoolest, see oli veel üks kriitika – sõidurajal püsimise abisüsteem tühistab ilmselt 3.5-tollise klastri digitaalse kiiruse näidu võimaluse. Tean, et eelistan oma kiirust esikohal hoida.

Üldiselt on sõidukogemus ute hinda arvestades hea. Muidugi, viieaastane Ranger või Amarok tunneb end endiselt rafineeritumalt, kuid te ei tunne seda "uue auto" tunnet ja võite osta kellegi teise probleeme ... peaaegu sama raha eest kui teie. uhiuus Great Wall Cannon. 

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

7 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 9/10

Turvalisus on juba pikka aega olnud eelarveseadmete otsijate jaoks peamine kaalutlus. Varem oli nii, et kui ostate odava auto, otsustate loobuda täiustatud turvatehnoloogiast.

Praegu see aga nii ei ole, kuna uus GWM Ute pakub laias valikus turvatehnoloogiaid, mis on tuntud ute kaubamärkide võrdlustasemel.

Selle vahemiku standardvarustuses on autonoomne hädapidurdus (AEB), mis töötab kiirustel 10–130 km/h, et tuvastada sõidukeid, ning suudab tuvastada ja pidurdada ka jalakäijaid ja jalgrattureid kiirustel 5–80 km/h.

Ute on varustatud ka sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse ja sõiduraja hoidmise abiga, millest viimane töötab vahemikus 60–140 km/h ja aitab aktiivse roolimise abil oma sõidurajal püsida. 

Samuti on olemas pimeala jälgimine ja tagumine ristliikluse hoiatus, samuti kiirusmärkide tuvastamine ning tavaline pidurdus- ja stabiliseerimisabisüsteemide valik. Tähelepanu väärivad ka standardsed neljaratta ketaspidurid (erinevalt tagumistele trummelpiduritele, mis enamikul jalgratastel veel on) ja automaatse hoidmissüsteemiga elektrooniline seisupidur. Olemas on ka mäest laskumise abi ja mäest pidamise abi.

GWM Ute Cannon on varustatud tahavaatekaamera ja tagumiste parkimisanduritega ning eesmiste äärekaameratega, mis aitavad teil ette näha. Mudelitel Cannon L ja Cannon X on ruumilise vaate kaamerasüsteem, mis on üks parimaid, mida see tester on kasutanud, lisaks on nendele klassidele lisatud ka eesmised parkimisandurid.

Cannon L ja Cannon X mudelitel on ruumilise vaate kaamerasüsteem. (pildil Cannon L variant)

GWM Ute valikus on seitse turvapatja: topelt-eesmine, esikülg, täispikk kardin ja eesmine keskmine turvapadi, millest viimane on mõeldud peaga kokkupõrgete vältimiseks külgkokkupõrke korral.

Kuid see ei ole veel saanud ANCAP-i kokkupõrketesti reitingut. Peame vaatama, kas see töötab maksimaalselt nagu D-Max ja BT-50, mis on peaaegu täiesti ohutu.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Great Walli kaubamärk – nüüd GWM – on pikendanud garantiiaega seitsme aastani/piiramatu läbisõiduni, muutes selle oma klassi üheks parimaks garantiiks. Parem kui Ford, Nissan, Mazda või Isuzu, võrdne SsangYongiga, kuid mitte nii hea kui Triton (10 aastat vana).

Bränd pakub ka tasuta maanteeabi viie aasta jooksul, mis peaks mõnele potentsiaalsele kliendile kindlustunde andma võimalike töökindlusprobleemide osas.

Fikseeritud hinnaga teenindusplaani aga pole. Esimene hoolduskülastus tuleb kuus kuud hiljem, enne regulaarset hooldusgraafikut iga 12 kuu/10,000 XNUMX km järel seatud intervallidega, mis võib palju miile sõitjatele pisut häirida.

Kas teil on küsimusi Great Walli toodete töökindluse, kvaliteedi, probleemide, tõrgete või tagasikutsumise kohta? Minge Great Walli probleemide lehele.

Kohtuotsus

Täiesti uus GWM Ute ehk Great Wall Cannon on väga suur edasiminek võrreldes mis tahes enne seda ilmunud Great Wall ute'iga.

See on piisavalt hea, et muretseda LDV T60 ja SsangYong Musso pärast ning pika garantiiga, võib panna mõne populaarseid ja tuntud mudeleid kaaluvaid kliente vaatama ka taaselustatud ja uue kaubamärgiga Great Wall Cannonile. Rääkige oma dollari eest paugust! Geddit? Püstol? Plaksutama?

Igatahes. Olenevalt kasutusotstarbest pole teil ilmselt vaja midagi enamat peale algtaseme Cannoni mudeli, kuigi kui ma tahaksin nauditavamat kogemust – mitte ainult tööautot –, siis ahvatleks mind Cannon X, mille interjöör on märkimisväärne samm edasi ihaldusväärselt.