Haval H2 2018 ülevaade

H2 on Hiina suurima linnamaasturifirma Haval toodetud väikseim sõiduk ja konkureerib selliste mudelitega nagu Honda HR-V, Hyundai Kona ja Mazda CX-3. Olles hiinlane, on H2 konkurentidest soodsam, kuid kas see on midagi enamat kui lihtsalt hea hind? 

15 aasta pärast võib idee, et ma selgitan teile, kuidas Haval hääldada ja mis see on, tunduda sama armas ja naljakas kui see, mida ma praegu Hyundai heaks teen. 

Nii suureks võib üks bränd Austraalias saada. Ettevõte kuulub Hiina suurimale maasturite tootjale Great Wall Motors ja kõik, mis on Hiina standardite järgi suur, on tõesti tohutu (kas olete nende müüri näinud?).

H2 on Havali väikseim linnamaastur ja konkureerib selliste mudelitega nagu Honda HR-V, Hyundai Kona ja Mazda CX-3.

Kui olete veidi uurinud, olete märganud, et H2 on konkurentidest soodsam, kuid kas see on midagi enamat kui lihtsalt hea hind? Kas saate seda, mille eest maksate, ja kui jah, siis mida saate ja millest puudu jääb?

Sõitsin H2 Premium 4×2-ga, et seda teada saada.

Oh, ja sa hääldad "Haval" samamoodi nagu "reisimine". Nüüd sa tead.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Ohutusreiting
mootori tüüp	1.5 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	9l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$13,500

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 6/10

Selle artikli kirjutamise ajal sai Havali sõnul H2 Premium 4x2 bensiini osta 24,990 3500 dollari eest, mis on XNUMX dollari allahindlus. 

Te võite seda kindlasti lugeda aastal 2089, olles just üle elanud järjekordse tuumatalve oma keelavas mägikompleksis, seega on kõige parem vaadata Havali veebisaiti, et näha, kas pakkumine on endiselt saadaval.

Ignoreeri sõna "Premium", sest see 4 × 2 on kõige soodsam H2, mida saate osta, ja 24,990 XNUMX-dollarine hinnasilt kõlab hämmastavalt, kuid kiire pilk paljastab, et ka paljud väikesed maasturikonkurendid pakuvad allahindlusi.

See $ 24,990 4 x 2 on kõige soodsam H2, mida saate osta.

Honda HR-V VTi 2WD jaemüügihind on 24,990 26,990 dollarit, kuid praegu saab seda osta 2 28,990 dollariga; Toyota C-HR 31,990 24,500WD maksab maanteel 26,990 XNUMX ja XNUMX XNUMX dollarit, Hyundai Kona Active aga XNUMX XNUMX või XNUMX XNUMX dollarit maanteel.

Ostke H2 Premium ja säästate Kona või HR-V pealt umbes 2000 dollarit, mis on atraktiivne väljavaade peredele, kus iga sent loeb. 

Funktsioonide loendis on märgitud ka enamik tüüpilisi välju segmendi selle otsa jaoks. Seal on 7.0-tolline tahavaatekaameraga puuteekraan, nelja kõlariga stereo, tagumised parkimisandurid, automaatsed halogeenesituled, LED DRL-id, katuseluuk, automaatsed klaasipuhastid, kliimaseade, riidest istmed ja 18-tollised valuveljed.

Kuigi H2 ekraan on suur, näeb see välja ja tundub odav.

Nii et paberil (või ekraanil) näeb H2 hea välja, kuid tegelikkuses leidsin, et funktsioonide kvaliteet pole nii kõrge kui HR-V, Kona või C-HR. 

Peaksite teadma, et kuigi H2 ekraan on suur, tundub ja näeb odav välja ning üksuste valimiseks kulus paar sõrmeliigutust. Klaasipuhastid olid liiga mürarikkad, tuled ise ei "vilkunud" normaalselt ja telefonisüsteemil oli ühenduse viivitus, mille tõttu ma ütlesin "tere", kuid teises otsas ei kuulnud. read. See tekitas minu ja naise vahel mitu tüli ja ükski auto pole seda väärt. Oh, ja stereoheli pole suurepärane, kuid seal on sigaretisüütaja.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Kui silmi kissitada, näeb H2 välja nagu BMW linnamaastur ja see võib olla tingitud sellest, et endine BMW disainijuht Pierre Leclerc juhtis H2 disainimeeskonda (tasub tähele panna, et silmi kissitades näen ma välja nagu Robert Downey Jr.). ).

See võib olla "väike", kuid see on suurem kui peaaegu kõik konkurendid.

Nüüd on ta vahetanud Kia vastu, kuid ta on säilitanud kuradi hea väljanägemise H2. Ma ütleksin isegi nii kaugele, et H2 on selline, nagu üks BMW X1 peab välja nägema, mitte see pika ninaga küüru luukpära.

H2 on väike – 4335 mm pikk, 1814 mm lai ja 1695 mm kõrge, kuid see on suurem kui peaaegu kõik konkurendid. Kona pikkus on 4165 mm, HR-V 4294 mm ja CX-3 4275 mm. Ainult C-HR on pikem - 4360 mm.

Siseviimistlus võiks olla parem ja see ei ole Jaapani rivaalide tasemel. Küll aga meeldib mulle kokpiti kujundus sümmeetria pärast, ka juhtnuppude paigutus on läbimõeldud ja kergesti ligipääsetav, armatuurlaua kohal olev kapuuts on lahe ja mulle meeldib isegi opaalpiimjas toon armatuurlaua ümbruses.

Kui praktiline on siseruum? 7/10

H2 300-liitrine pakiruum on konkurentidega võrreldes väike. Honda HR-V pakiruum on 437 liitrit, C-HR 377 ja Kona 361 liitrit, kuid pakiruumi on sellel rohkem kui CX-3, mis mahutab vaid 264 liitrit.

Kuigi pakiruum on konkurentidest suurem, on see 300-liitrine enamikust väiksem.

Kuid ainult H2-l on täissuuruses tagavara pakiruumi põranda all – nii et mida kaotate pagasiruumis, pääsete igale poole, kartmata torke ja 400 km kaugusel asuva lähima linnani lonkamata. rattal, mis suudab jõuda vaid 80 km/h. 

Sisemine panipaik on hea, pudelihoidjad on kõikides ustes ja kaks topsihoidjat taga ja kaks ees. Armatuurlauas olev tilluke auk on suurem kui tuhatoos, mis on mõttekas selle kõrval oleva sigaretisüütaja tõttu ja keskkonsooli prügikast eesmise keskmise käetoe all on mõistliku suurusega.

Esiosa on kõik mõistliku suurusega.

H2 interjöör on ruumikas, ees on hea pea-, õla- ja jalaruumi ning sama kehtib ka tagumise rea kohta, kus saan istuda oma juhiistmel nii, et põlvede ja istme seljatoe vahele jääb umbes 40 mm ruumi.

Ruumi on piisavalt ka tagumistele reisijatele.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 4/10

Kas olete plaaninud maastikule minna? Noh, võib-olla kaaluge uuesti, sest Haval H2 on nüüd saadaval ainult esiveolisena ja ainult kuuekäigulise automaatkäigukastiga, nii et manuaalset valikut pole.

Ainus saadaolev mootor on 1.5-liitrine mootor vaid 110 kW/210 Nm.

Mootor on 1.5-liitrine neljasilindriline turbobensiin (diislit ei saa), mis teeb 110kW/210Nm.

Turbo lag on minu suurim probleem H2-ga. Üle 2500 p/min on see hea, kuid alla selle võib jalad ristis tunduda, et jõuad lugeda viieni, enne kui nurin peale hakkab. 

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 5/10

H2 on janu. Haval ütleb, et linna- ja lahtiste teede kombinatsioonis peaksite nägema, et H2 tarbib 9.0 l/100 km. Mu reisiarvuti ütles, et keskmine kulu oli 11.2 l/100 km.

H2 vajab ka 95 RON, samas kui paljud konkurendid joovad rõõmsalt 91 RON.

Mis tunne on sõita? 4/10

Siin on palju öelda, kuid kui teil pole palju aega, on lõpptulemus järgmine: H2 sõidukogemus ei vasta selle segmendi praegustele normidele. 

Ma võin kahe silma vahele jätta sobivuse, mis tundub liiga kõrge isegi kõige madalamal seadistusel. Ma võin ignoreerida tulesid, mis ei "vilgu" tavapärasel kiirusel, või klaasipuhastajaid, mis valjult krigisevad. Või isegi esituled, mis pole nii eredad kui LED- või ksenoontuled, kuid turbo viivitus, ebamugav sõit ja vähem muljetavaldav pidurdusreaktsioon on minu jaoks probleemiks.

Esiteks rikub see turbo mahajäämust madalatel pööretel. Parempööre T-kujulisel ristmikul nõudis mul paigalt kiiret liikumist, kuid parema jala jalga pannes nägin, et H2 vajus ristmiku keskele ja ootasin meeleheitlikult, millal liiklus läheneb. . 

Kuigi juhitavus pole väikese linnamaasturi jaoks halb, on sõit pisut liiga kiire; vingerdamise tunne, mis viitab sellele, et vedru ja siibri häälestus pole kuigi hea. Teised autofirmad kohandavad oma autode vedrustust Austraalia teedele.

Ja kuigi hädapidurdustestid näitavad, et H2-l olid automaatselt aktiveeruvad ohutuled, tunnen, et pidurdusreaktsioon on konkurentidest nõrgem.

Järsud mäed pole ka H2 sõber ja see nägi vaeva, et ronida nõlvale, millest teised selle klassi maasturid kergesti tõusid.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10

Haval soovib, et te teaksite, et selle H2 on saanud ANCAP-i maksimaalse viie tärni reitingu ja kuigi sellel on ketaspidurid, veojõu- ja stabiilsuskontroll ning palju turvapatju, tahan, et te teaksite, et seda testiti eelmisel aastal ja seda ei tehtud. kaasas täiustatud turvavarustus. nt AEB.

Täismõõdus tagavararehv on minu meelest ka turvaelement - H2-l on see pakiruumi põranda all, millele konkurendid pretendeerida ei saa.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

H2-le kehtib Havali viieaastane garantii või 100,000 24 miili. Samuti on olemas viis aastat ööpäevaringne maanteeabi, mis kaetakse auto maksumusest. 

Esimene hooldus on soovitatav kuue kuu pärast ja seejärel iga 12 kuu järel. Esimese hinna ülempiir on 255 dollarit, järgmise puhul 385 dollarit, kolmanda puhul 415 dollarit, neljanda puhul 385 dollarit ja viienda puhul 490 dollarit.

Kohtuotsus

On pettumus, et nii kuradima hea väljanägemisega auto võib salongi keerukuse ja juhitavuse tõttu ebaõnnestuda. Mõnes piirkonnas on H2 suurepärane ja läheb konkurentidest kaugemale – toonitud klaasid, täismõõdus varuosa, katuseluuk ja hea tagaistuja jalaruum. Kuid HR-V, Kona, C-HR ja CX-3 on seadnud ehituskvaliteedile ja sõidukogemusele kõrged standardid ning H2 ei ole selles osas tasemel.

H2 on soodsam kui tema konkurendid, kuid kas sellest piisab, et ahvatleda teid CX-3 või HR-V-st loobuma? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.