Haval H6 Sport 2016 ülevaade

Chris Riley katsetab ja hindab Haval H6 Sporti maanteel, võttes arvesse jõudlust, kütusesäästlikkust ja hinnanguid.

Hiina H6 väidab end olevat maailma viies enimmüüdud linnamaastur, kuid see on vastamisi pikaajaliste kohalike lemmikutega.

Hiina linnamaasturitootja Haval on lisanud oma kohalikku tootevalikusse neljanda mudeli.

Keskmise suurusega linnamaastur H6 hakkab võistlema riigi enimmüüdud linnamaasturite Mazda CX-5, Toyota RAV4 ja Hyundai Tucsoniga.

Sellegipoolest on see tõenäoliselt keeruline, kuna alghind maanteel ühtib Tucsoni 29,990 XNUMX dollari suuruse hinnasildiga, kuid see on ilma satelliitnavigaatori, Apple CarPlay või Android Autota.

Great Wall Motorsi tütarettevõtte kaubamärgi kohaliku debüüdi tegemisest on möödunud peaaegu 12 kuud.

Selle aja jooksul nägi ta vaeva, et mõju avaldada, müües vähem kui 200 autot.

Kuid turu turu juht Tim Smith arvab, et H6-l on kõik, mis on vajalik ettevõtte kaardile toomiseks.

Smithi sõnul on see Hiina populaarseim linnamaastur ja maailmas müüdud linnamaastur maailmas viies.

H6 on saadaval kahes variandis: baas Premium ja tipptasemel Lux.

"Nüüd on meil konkurent, kes pakub Austraalia klientidele keskmiste maasturite segmendis fantastilist pakkumist," ütles ta.

Auto debüteerib uue kuuekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga, mille on välja töötanud käigukastispetsialist Getrag ja mis on varustatud käiguvahetajatega.

See on ühendatud 2.0-liitrise neljasilindrilise turbomootoriga, mis annab esiveoga keskmisest 145 kW võimsust ja 315 Nm pöördemomenti. Välismaal on saadaval nelikvedu koos manuaalkäigukastiga, kuid mark ei usu, et see kombinatsioon siin toimiks.

Võimsus ületab enamiku konkurente, kuid sellel on oma hind: H6 väidetavalt 9.8 l/100 km, CX-6.4 puhul aga 100 l/5 km.

H6-l on kaks varustust, põhiline Premium ja tipptasemel Lux, millest viimane on kunstnaha, 19-tolliste rataste, adaptiivsete ksenoontulede, panoraamkatuseluugi ning soojendusega esi- ja tagaistmetega.

Satnav peaks maksma 1000 dollarit selleks ajaks, kui auto oktoobris müügile jõuab (meile öeldi, et Hiinas installitud funktsioon ei tööta siin).

Turvavarustusse kuuluvad kuus turvapatja, tagurduskaamera, pimeala hoiatus ning eesmised ja tagumised parkimisandurid, kuid autonoomne hädapidurdus pole kummalgi mudelil saadaval.

H6 tuleb veel ANCAP-i katsetele saata. H6-t edestav vanem vend H9 sai maikuus neli tärni viiest, kuid bränd ei plaani niipea proovi testimiseks esitada.

H6 on prantslase Pierre Leclerci looming, kes kirjutas BMW X6.

Auto avaldas muljet, püsis sile ja hea haardumisega.

Lihaseline ja kaasaegne disain, hea istuvus ja viimistlus, muljetavaldav tagaistuja jalaruum sügava pagasiruumiga, kuhu mahub kompaktne varurehv.

Autot saab ilma lisatasuta tellida metallik- või kahetoonilise värviga, kombineeritud värviviimistlusega.

Teel

Mida rohkem me H6-ga sõitsime, seda rohkem see meile meeldis. See on üsna kiire, võimsa keskklassi jõudlusega ja rohke möödasõiduruumiga. Saate lasta käigukastil kogu töö ära teha või kasutada käiguvahetajaid kiireks käiguvahetuseks.

Sõidurežiime on kolm, sealhulgas sport. Tegelikkuses on need aga gaasipedaaliga piiratud ja tundub, et neil on vähe mõju.

19-tollistel Luxi ratastel on sõit üldiselt hea, kuid vedrustus ei saa väikeste konarustega hakkama.

Elektriline roolivõimendi võiks olla teravam ja kurvides puudub täpsus, kuigi see on mugavalt keskel ja ei väsi sõitmist.

Ühel eriti tuulisel teelõigul avaldas auto muljet, püsides tasasel ja hea veojõuga, kuigi pidureid polnud tunda.

Hiina kaubamärgi veenvam katse. See näeb hea välja, tagab korraliku jõudluse ja viimistlus on muljetavaldav nii seest kui väljast. Siiski on veel palju tööd teha, et klassi raskekaallastega kokku saada.

Mis uudised

Hind - Hinnaga alates 29,990 33,990 dollarist Premiumi ja 2 8 dollari eest Luxi puhul, see jääb väiksema HXNUMX kallimate versioonide ja suurema HXNUMX sarja põhja vahele.

Tehnoloogia "Suur uudis on kuuekäiguline topeltsiduriga käigukast, mis on ettevõtte esimene, mis lubab kiiremat käiguvahetust ja paremat kütusesäästu. Luxi mudelile lisati parkimise hõlbustamiseks äärekaamera.

Производительность Haval väidab, et 2.0 kW 145-liitrine turbomootor toob "spordi" tagasi linnamaasturite kategooriasse 25% suurema võimsusega ja 50% suurema pöördemomendiga kui enamikul selle segmendi konkurentidel. Kuigi ma tahan juua.

Sõites – Sportlik tunne, võimsa jõudluse ja suurepärase haardumisega. Standard-, sport- ja ökonoomsed sõidurežiimid moduleerivad gaasipedaali reageeringut, kuid tegelikult on neil vaid väike erinevus.

Disain “Euroopast inspireeritud stiil tähistab puhtate joonte ja uue kuusnurkse iluvõrega uue suuna algust ettevõtte disainis. See sobib stiilse interjööriga, kuid kaubamärgiga on pisut üle pingutatud, eriti kõrge kinnitusega pidurituli, mis sisaldab kaubamärgi nime.

Kas Haval H6 Sport suudab teid oma klassi raskekaallastest eemale hoida? Andke meile allolevates kommentaarides teada, mida arvate.