Haval H9 2019 ülevaade: Ultra

Haval ei ole rahul Hiina suurima autobrändiga, vaid püüab Austraaliat vallutada ja loodab nüüd kõik, mis tal on, oma lipulaeva H9 linnamaasturi näol.

Mõelge H9-le kui alternatiivile seitsmeistmelistele linnamaasturitele nagu SsangYong Rexton või Mitsubishi Pajero Sport ja olete õigel teel.

 Testisime tipptasemel Ultrat H9 sarjas, kui see jäi nädalaks minu perele.  

Haval H9 2019: Ultra
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	10.9l / 100km
Maandumine	7 istekohta
Hind	$30,700

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

Haval H9 Ultra disain ei ole uute stiilistandardite pioneeriks, kuid see on ilus metsaline ja palju ilusam kui ülalmainitud rivaalid.

Mulle meeldib hiiglaslik iluvõre ja massiivne esikaitseraud, kõrge lame katusejoon ja isegi need kõrged tagatuled. Mulle meeldib ka see, et selles värskenduses pole Havali ikooni punast tausta alles jäetud.

Haval H9 Ultra disain ei sea uusi stiilistandardeid.

On mõningaid toredaid puudutusi, mida te selle hinnaklassi konkurentidelt ei leia, näiteks lombivalgustid, mis põlevad läbi kõnniteele projitseeritud "Haval" laseri.

Olgu, see pole maapinnani kõrbenud, kuid see on tugev. Samuti on valgustatud läved. Väikesed detailid, mis muudavad kogemuse veidi eriliseks ja sobivad kokku tugeva, kuid esmaklassilise välisilmega – täpselt nagu selle sisemus.  

On toredaid puudutusi, mida rivaalidel pole.

Salong tundub luksuslik ja luksuslik, alates põrandamattidest kuni panoraamkatuseluugini, kuid mõnel elemendil puudub kvaliteetne tunne, näiteks akende ja kliimaseadme lüliti ja lüliti.

Salong näeb välja luksuslik ja kallis.

Ilmselgelt on Haval palju vaeva näinud, et välimust õigeks saada, nüüd oleks tore näha, kas kombatavaid ja kombatavaid täppe saab parandada.

H9 on Havali valiku kuningas ja ühtlasi suurim: 4856 mm pikk, 1926 mm lai ja 1900 mm kõrge.

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Haval H9 Ultra on väga praktiline ja seda mitte ainult sellepärast, et see on suur. On suuremaid maastureid, mille praktilisus on palju väiksem. Haval H9 pakendamise viis on muljetavaldav.

Esiteks, ma saan istuda kõigis kolmes reas ilma, et põlved istmete seljatuge puudutaksid ja olen 191 cm pikk.Kolmandas reas on pearuumi vähem, aga see on seitsmekohalise maasturi puhul normaalne ja seda on rohkem kui piisavalt ruumi minu pea jaoks, kui olen piloodiistmel ja keskmises reas.

Sisemine panipaik on suurepärane, pardal on kuus topsihoidjat (kaks ees, kaks keskmises reas ja kaks tagaistmetel). Ees keskkonsooli käetoe all on suur hoiukast, käiguvaheti ümber on veel paar peidetud auku, teises reas istujatele mõeldud lahtikäiv kandik ja suured pudelihoidjad ustes.

Ees oleva keskkonsooli käetoe all on suur korv.

Teise ritta sisenemise ja väljumise teevad lihtsamaks laialt avanevad kõrged uksed ning minu nelja-aastane poeg suutis tänu tugevatele haardevatele külgastmetele iseseisvalt istmele ronida.

Teise ritta sisenemist ja väljumist hõlbustab lai ava.

Kolmanda rea ​​istmed on samuti elektriliselt reguleeritavad, et neid soovitud asendisse langetada ja tõsta.

Kõigi kolme rea jaoks on õhuavad, teises reas on kliimaseade.

Muljetavaldav on ka kauba ladustamine. Kuna pagasiruumis on kõik kolm istmerida, on ruumi piisavalt mõne väikese koti jaoks, kuid kolmanda rea ​​kokkuklappimine annab ruumi palju rohkem.

Võtsime 3.0-meetrise rulli sünteetilist muru ja see sobis hõlpsalt, kui parempoolne teise rea iste oli kokku pandud, jättes meile piisavalt ruumi, et poeg saaks istuda oma vasakpoolsel lapseistmel.

3.0 meetri pikkune sünteetilisest materjalist mururull mahub lihtsalt pagasnikusse.

Nüüd miinused. Juurdepääsu kolmandale reale mõjutab teise rea 60/40 jaotus, kusjuures suur kokkuklapitav osa on tee pool.

Lisaks takistab külghingedega tagaluuk selle täielikku avanemist, kui keegi liiga lähedale teie taha pargib.  

Ja pardal pole piisavalt laadimispunkte – ainult ühe USB-pordi ja juhtmevaba laadimisaluseta.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 9/10

Ultra on Haval H9 mudelivaliku tippklass ja maksab 44,990 XNUMX dollarit enne reisikulusid.

Kirjutamise ajal võisite H9 hankida 45,990 XNUMX dollari eest ja olenevalt sellest, millal seda loed, võib see pakkumine veel kehtida, seega pidage nõu oma edasimüüjaga.

H9-l on 8.0-tolline ekraan.

Võrdluseks, Lux on põhiklass H9, mis maksab enne reisikulusid 40,990 XNUMX dollarit.

H9 standardvarustuses on 8.0-tolline ekraan, ökonahast istmed, üheksa kõlariga Infinity helisüsteem, tagumine privaatsusklaas, ksenoontuled, lasertuled, lähedusluku avamine, kolmetsooniline kliimaseade, esiküte ja ventilatsioon. istmed (massaažifunktsiooniga), soojendusega teise rea istmed, panoraamkatuseluuk, valgustatud turviseplaadid, alumiiniumpedaalid, harjatud metallist katusereelingud, külgastmed ja 18-tollised valuveljed.

Haval on varustatud 18-tolliste valuvelgedega.

See on selle hinnaga standardfunktsioonide komplekt, kuid te ei saa palju rohkem, kui valite Ultra Luxi asemel.

See taandub tõesti heledamatele esituledele, soojendusega teise rea istmetele, elektrilistele esiistmetele ja paremale stereosüsteemile. Minu nõuanne: kui Ultra on liiga kallis, siis ärge kartke, sest Lux on väga hästi varustatud.

Haval H9 Ultra konkurendid on SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX või Isuzu MU-X LS-M. Kogu nimekiri on umbes 45 tuhat dollarit.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 6/10

Haval H9 Ultra jõuallikaks on 2.0-liitrine neljasilindriline turbo-bensiinimootor, mille võimsus on 180 kW/350 Nm. See on ainuke mootor selles valikus ja kui sa mõtled, miks diislit ei pakuta, siis sa pole ainuke.

Kui te küsite, kus diisel on, siis ilmselt mõtlete, kui palju H9 bensiini tarbib, ja mul on järgmises osas vastused teile.

Sujuva käiguvahetuse tagab ZF-i kaheksakäiguline automaatkäigukast, mis on sama firma valik selliste kaubamärkide jaoks nagu Jaguar Land Rover ja BMW. 

Haval H9 Ultra jõuallikaks on 2.0-liitrine neljasilindriline bensiiniturbomootor.

H9 redelraami šassii ja nelikveosüsteem (madal sõiduulatus) on võimsa linnamaasturi ideaalsed komponendid. H9-l oldud aja jooksul leppisin aga bituumeniga. 

H9-l on valitavad sõidurežiimid, sealhulgas Sport, Sand, Snow ja Mud. Sellel on ka mäkketõusu funktsioon. 

Piduritega H9 veojõud on 2500 kg ja maksimaalne murdesügavus 700 mm.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 6/10

H171.5-ga olen sõitnud 9km, kuid oma 55km kiirteel ja linnaringil kulutasin 6.22 liitrit bensiini, mis on 11.3 l/100 km (pardanäit 11.1 l/100 km).  

Seitsmekohalise linnamaasturi jaoks pole see hirmutav. Tuleb tunnistada, et olin pardal ainuke inimene ja sõidukit ei laaditud. Võite eeldada, et see kütusenäitaja tõuseb kauba ja inimeste arvu suurenemisega.

H9 ametlik kombineeritud tsükli kütusekulu on 10.9 l/100 km ja paagi maht on 80 liitrit.

Meeldiv üllatus on see, et H9 on kütuse säästmiseks varustatud start-stop süsteemiga, kuid mitte just meeldiv üllatus on see, et see peab sõitma vähemalt 95 oktaanarvuga premium kütusega.

Mis tunne on sõita? 6/10

H9 redelraamiga šassii töötab maastikul hea jäikusega, kuid nagu iga kerega raamil sõiduki puhul, pole tee dünaamika selle tugevaks küljeks.

Seega on sõit pehme ja mugav (tagumine mitme hoovaga vedrustus saab selle põhiosa), üldine sõidukogemus võib olla pisut põllumajanduslik. Need ei ole ülekaalukad probleemid ja sama leiate ka Mitsubishi Pajero Sportist või Isuzu MU-X-st.

Veel masendavam on see, et Haval saab selle hõlpsalt parandada. Istmed on tasased ja mitte just kõige mugavamad, rool on veidi aeglane ja see mootor peab kõvasti tööd tegema ja eriti ei reageeri.

Istmed on tasased ja mitte just kõige mugavamad.

On ka kummalisi veidrusi. Kõrgusemõõtja näit näitas, et sõitsin 8180 m kõrgusel läbi Marrickville'i Sydneys (Everest on 8848 m) ja automaatne parkimissüsteem on pigem juhend, mis ütleb sulle, kuidas parkida, selle asemel et seda sinu eest teha.

Kujutage ette, et olete taas 16-aastane ja teie ema või isa juhendab teid ja teil on idee.

H9 sai aga eluga minu perega hakkama ilma higistamata. Seda on lihtne juhtida, sellel on hea nähtavus, suurepärane isolatsioon välismaailmast ja suurepärased esituled (Ultral on heledam 35-vatine ksenoon).

H9 sai minu perega eluga hakkama ilma higistamata.

Ehkki see pole just kõige mugavam auto teel, arvan, et H9 võiks maastikuseiklusteks paremini sobida. Nagu ma varem mainisin, olen seda katsetanud ainult maanteel, kuid olge kursis kõigi tulevaste maastikukatsetustega, mida H9-ga teeme.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

7 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

Kui Haval H9 2015. aastal ANCAP testis, sai see neli tärni viiest. 2018. aastaks uuendas Haval parda turvatehnoloogiat ja nüüd on kõikidel H9-del standardvarustuses sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, tagumise risti liikluse hoiatus, reavahetuse abi, AEB ja adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Tore on näha selle riistvara lisamist, kuigi H9 pole veel uuesti testitud ja me ei näe veel, kuidas see uuendatud tehnoloogiaga hakkama saab.

Standardvarustuses on ka eesmised ja tagumised parkimisandurid.

Teise rea lasteistmete jaoks on kolm ülemist kaablipunkti ja kaks ISOFIX kinnituspunkti.

Täismõõdus valuvelgi asub auto all – nagu piltidelt näha. 

Täismõõdus valuvelgi asub auto all.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Haval H9-le kehtib seitsmeaastane läbisõidupiiranguta garantii. Hooldus on soovitatav teha kuue kuu/10,000 XNUMX km intervalliga. 

Kohtuotsus

Havel H9-s on palju, mida armastada – suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe, praktilisus ja ruumikus, täiustatud turvatehnoloogia ja pagana hea välimus. Täiendus oleks mugavamad istmed ning mugavamad sisustusmaterjalid ja lülitusseadmed. 

Sõidukvaliteedi osas ei ole H9 2.0-liitrine mootor just kõige tundlikum ja redelraami šassii piirab selle jõudlust.

Seega, kui maastikumaasturit ei vajata, piirneb H9 linnas ülesõiduga, kus saab millessegi sisse ilma nelikveota ning mugavama ja sõidetavama autoga. 

Kas eelistaksite Haval H9 Toyota Fortunerile? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.