HSV Clubsport Review 2013
See on Marki ja Steve Waughi vahelise õe-venna rivaalitsemise autotööstuse ekvivalent. Mõlemad on omaette kriketilegendid, kuid tähelepanu kaldus pigem ühele mängijale kui teisele.
Nii et võite ette kujutada, kuidas uus HSV Clubsport praegu tunduda võiks, kui selle keskmes poleks suure jõudlusega V8 mootorit. Selle suurem ja jultunud vend, ülelaadimisega HSV GTS, on viimasel ajal köitnud kõigi tähelepanu, sest see on kiireim ja võimsaim auto, mis Austraalias eales tehtud.
Kuid kuna Hyper-Holden jõuab müügisaalidesse vähemalt kahe kuu pärast, on aeg ülejäänud tootevalikul särada.
Väärtus
Soodushinnaga Clubsport on uue HSV-sarja peidetud pärl. Alates 60,990 4000 dollarist on see 10 dollarit vähem kui väljamineval mudelil ja sama hind kui Clubsportil XNUMX aastat tagasi.
See ületab hinnalõhe Holden Commodore SSV Redline'i, mis maksab umbes 51,000 100,000 dollarit, ja lipulaeva GTS-i vahel, mis maksab umbes XNUMX XNUMX dollarit ajareisikulude lisamisel.
Tehnoloogia
6.2-liitrine LS3 V8 on sama võimsusega kui varem – 317 kW –, kuid auto on 68 kg kergem, mis on suurim kaalulangus kogu VF Commodore’i mudelivalikus. Neile, kes tahavad natuke rohkem, maksab Clubsport R8 kuni 71,000 325 dollarini ja saab eelmise GTS-i XNUMX kW võimsust.
Clubsport R8-l on ka Bose stereo, head-up ekraan, töödeldud valuveljed, bimodaalne väljalaskesüsteem ja EDI HSV süsteem, mis võimaldab ühe nupuvajutusega häälestada auto teele või rajale. Või antud juhul puutetundlik ekraan.
Valikuline jõudluspakett
Neile, kes soovivad enamat, on valikuline SV jõudluspakett. See hõlmab kergemaid rattaid, musti kereaktsente ja mootori uuendusi 340 kW-ni ja 570 Nm-ni tänu nutikale bimodaalsele õhuvõtule (sama sisselaskeava mis GTS-il, see imeb teatud pööretel rohkem hapnikku) ja spetsiaalselt häälestatud heitgaasile.
Paketipakkumisena on see kirjas 4995 dollariga, kuid GST ja luksusautomaksu arvestamise ajaks lisab see valik auto väljaregistreerimise hinnale vähemalt 6000 dollarit.
See võib tunduda veidi lahe, kuid see on hästi kulutatud raha. SV Performance Packiga Clubsport R8 pidi olema HSV GTS juhuks, kui ülelaadimisega mootor üle parda ei lähe. See seletab, miks HSV-l on nüüd rikkuse pärast piinlik.
Sõites
Võimsus ei pruugi tunduda palju, kuid erinevalt HSV-st enne seda on erinevust tunda ja kuulda. Tundub, et HSV insenerid kuulavad vabal ajal kvaliteetseid Mercedes-Benz AMG heliribasid.
Nagu varemgi, on LS3 V8 võimsus sujuv ja lineaarne, kuid selles on rohkem urisemist ja siis haukumist. See on täielikus vastuolus ülejäänud auto keerukusega.
Kunstlik seemisnahk, ehtne nahk ja silmatorkav kroomitud viimistlus plastikust sisemustel annavad Clubsportile ennenägematu esmaklassilise välimuse.
Sellepärast olen Clubsport R8 keerukusest hoolimata selle ja selle 10,000 XNUMX dollarit odavama õe-venna, Clubsporti baasi vahel. Muidugi on HSV valikust puudu mõned elektroonilised vidinad, nagu head-up ekraan ja elektriline istme reguleerimine. Lisaks on sellega kaasas ainult Holden Commodore SS istmed (koos HSV-peatugedega).
Kuid Clubsporti kulinaarne mudel – ühe põletiga grill 18 põletiga maailmas – tundub kergem ja tundlikum kui R8 ning sellel ei puudu väledus, haardumine ja nurin.
Clubsport oli auto, mida ootasin sel nädalal Phillip Island Speedwayl proovisõidul maitsvamate mudelite võtmete otsimiseks. Aga tead mida? Arvan, et see meeldib mulle rohkem kui teistele. Lisage tehingule hinnaalandus ja see on lihtne.
Ainus variant, mida Clubspordi baasmudeli puhul kaaluda, on eelmise aasta 20-aastase GTS-i kerged 25-tollised veljed. See on eraldiseisev valik 1500 dollari eest. Mul on raske mõelda 1500 dollarile, mida oleks parem kuskil mujal autotööstuses kulutada.
Clubsport on tavaliselt HSV-de hinnaliider kui 30-sendine jäätisetorbik McDonaldsi jaoks. HSV kaubamärgi odavaima piletina veedab see tavaliselt oma elu kaubanduskeskustes kohalike heategevusorganisatsioonide loterii auhinnana.
Kuid ta väärib vabanemist klaasipuhastite alla alandavalt peidetud kleepuvate sõrmede ja loteriipiletite maailmast. Kui lähtepunktiks on Clubsport, võin vaid ette kujutada, kui hea GTS saab. Vahepeal lähen loteriipiletit ostma.
