2. aasta Lotus 2008-Eleven ülevaade
Ja viimase puudumine toob kaasa tõeliselt tohutu hulga esimest. Oma võimsuse ja kaalu suhtega 3.9 kg kilovati kohta ja jõudlusega, mis ületab superautode hinnasildi, tundub 127,500 XNUMX-dollarine Lotus tagasihoidlik.
3.9 sekundit paigalt 100 km/h-ni ja 8.9 sekundit 160 km/h-ni on see siin Orani pargis kõigist neist kiirem.
Olles eelmisel nädalal sõitnud sirgjoonel, tundis isegi see kõige ettevaatlikum võidusõitja, kui lihtne on seda kiirust ületada. Paljad numbrid räägivad lugu, kuid ei suuda tabada tunnet, mida kogete neid selles avatud akendeta kattes. Uskumatult väle, koheselt reageeriv ja täielikult kaasatud; 2-Eleven on kõik, mis teile Lotuses meeldib, ainult rohkem.
Auto dünaamilise võimsuse demonstreerimiseks on vaja kedagi sama suurt kui meie võõrustaja Dean Evans.
Kuid isegi suhteliselt algajale, kes pole varem Oranit selle täies avatuses nautinud, on Lotus mänguasi täielikuks nautimiseks, täiesti juurdepääsetav ja erutav.
Isegi improviseeritud keerutamine, mis tuleneb jalgade peapööritusest ja kohmakusest, ainult rõhutab 2-Eleveni üldist taluvust sõitjate letargia suhtes.
Olles sisse seadnud midagi õigete joonte lähedal, reguleeritav veojõukontroll on mõnulenud, jääme kuuekäigulise käigukasti kolmandale käigule kogu tee, kasutades ülelaadimisega 1.8-liitrise mootori juhitavust.
Neljas peatub alles siis, kui pöörete hoiatustuli vilgub, tahhomeeter läheneb 8000 p/min ja spidomeeter 180 km/h.
Kui te pole kunagi Lotust proovinud, peaksite seda tegema, kasvõi ainult rooli jaoks. Enamik tootjaid käsitleb ratta keerutamist tööna ja pingutust kergendades vähendavad nad alati tunnet.
2-Eleveni rool on sõna otseses mõttes tunnetest pakatav. Abivaba, see on mõõkterav ja peaaegu heidutavalt sirge, kuid täis rõõmu.
Kui vaid saaksite ta poodi viia. Vabandust, kuid peate Europat küljel hoidma, sest 2-Elevensil on ainult rajalitsents (ja kogu nägu katva kiiver on hädavajalik lisavarustus). Esmakordselt nägid 2-Elevenit Austraalia rahvusvahelisel autonäitusel. See on kiireim seeriaauto margi rikkaliku ajaloo jooksul.
Aastas ehitatakse vaid 100 autot, mis tagab rajapäevade tähelepanu äratamise. Modifitseeritud Exige S šassiil põhineva 2-Eleveni jõuallikaks on Toyota toodetud 1.8-liitrine 16-klapiline DOHC ülelaadimisega ja vahejahutusega neljasilindriline mootor, millel on muudetava klapiajastus ja tõstejõud.
See on häälestatud arendama 188 kW kiirusel 8000 p/min, on see 16% võimsam kui tänavavalmis Exige S ja 20% kergem. See on ka kuulekam, suurendatud pöördemomendiga 242 Nm, nii et ajam on kuum ja tugev ning lineaarselt. Käivitamise ja tõukejõu juhtimisega tegeleb sama süsteem, millest esimene pakub muutuva kiirusega starte, teine pakub valikut 18 elektroonilise sekkumise taseme vahel alates diktaatorlikust kuni tee-seda-ja-damnini.
Oleme seda varem öelnud (ja on ebatõenäoline, et me seda uuesti kordame), pole midagi paremat kui Lotus.
