IDEMITSU 5W-30 SN / GF-5 õli ülevaade
Sisu
Sajandi pikkuse ajalooga Jaapani ettevõte. Suuruse ja tootmisvõimsuse poolest kuulub see maailma kümne parima määrdeainete tootja hulka, samas kui Jaapanis on see alles suuruselt teine naftakeemiatehas, esikohal on Nippon Oil. Maailmas on umbes 80 filiaali, sealhulgas Venemaa filiaal, mis avati 2010. aastal. 40% Jaapani konveieritelt väljuvatest autodest täidetakse Idemitsu õliga.
Tootja mootoriõlid jagunevad kahte rida - Idemitsu ja Zepro, nende hulgas on erineva viskoossusega sünteetilisi, poolsünteetilisi ja mineraalõlisid. Kõik need on toodetud kaasaegsete tehnoloogiate abil ja kahjutute lisandite lisamisega. Suurem osa sarjast koosneb hüdrokrakkimisõlidest, mille pakendile on märgitud kiri Mineral. Ideaalne suure läbisõiduga mootoritele, taastab selle sisemise metallosa. Sünteetika on märgistatud Zepro, Touring gf, sn. Need on tooted kaasaegsetele mootoritele, mis töötavad suurel koormusel.
Eriti soovitan Jaapani diiselmootorite omanikel seda õli lähemalt uurida, kuna just seda toodetakse vastavalt DH-1 standardile - Jaapani diisliõli kvaliteedinõuetele, mis ei vasta Ameerika API standarditele. Jaapani diiselmootorite ülemine õlikaabitsa rõngas asub madalamal kui Ameerika ja Euroopa kolleegidel, mistõttu õli ei kuumene sama temperatuurini. Jaapanlased nägid seda asjaolu ette ja suurendasid madalatel temperatuuridel õlipuhastusvahendeid. API standardid ei näe ette ka Jaapanis ehitatud diiselmootorite klapiajastusfunktsioone, seetõttu võttis Jaapan 1994. aastal kasutusele oma DH-1 standardi.
Nüüd on Jaapani tootja võltsinguid müügil väga vähe. Selle peamiseks põhjuseks on see, et originaalõli villitakse metallanumasse, plastikust müüakse sortimendist vaid üksikuid esemeid. Võltsitud toodete tootjatel on kahjumlik kasutada seda materjali konteinerina. Teine põhjus on see, et õlid ilmusid Venemaa turule mitte nii kaua aega tagasi ega ole seetõttu veel sihtrühmani jõudnud. Kuid artiklis räägin ka sellest, kuidas eristada originaalset Jaapani õli võltsist.
Üldine ülevaade õlist ja selle omadustest
Sünteetiline ja põhimõtteliselt kirjeldamatu Aasia õli. Ma ei näe selles ühtegi silmapaistvat omadust, kuid igas mõttes ületab see standardeid, isegi kui taevas pole piisavalt tähti.
See õli võib huvi pakkuda eelkõige mõne teise tootja toote - Zepro Touring 5W-30 - austajatele. Oma omaduste järgi on õlid väga-väga sarnased, kuid kõnealune toode on odavam. Muidugi on omadustes erinevusi, kuid need pole olulised.
Sellel õlil, nagu enamusel Idemitsu toodetel, pole autotootjate kinnitusi, vaid ainult API ja ILSAC kinnitused. Põhimõtteliselt sobib see enamiku bensiini- ja diiselmootorite, peamiselt muidugi Aasia mootorite jaoks. Siin on vaid tolerantsid ja lisandipakett on veel vana, turbiinidele ja otsesissepritsele ei sobi.
Tehnilised andmed, kooskõlastused, spetsifikatsioonid
| Vastab klassile | Nimetuse selgitus |
|---|---|
| API seerianumber | SN on olnud autoõlide kvaliteedistandard alates 2010. aastast. Need on uusimad ranged nõuded, SN sertifikaadiga õlisid saab kasutada kõigis 2010. aastal toodetud kaasaegse põlvkonna bensiinimootorites. |
| ACEA | Õlide klassifikatsioon ACEA järgi. Kuni 2004. aastani oli 2 klassi. A - bensiini jaoks, B - diislikütuse jaoks. Seejärel liideti A1/B1, A3/B3, A3/B4 ja A5/B5. Mida kõrgem on ACEA kategooria number, seda rangemalt vastab õli nõuetele. |
Laboratoorsed uuringud
| Indeks | Ühiku maksumus |
|---|---|
| Tihedus temperatuuril 15 ° C | 0,8555 g / cmXNUMX |
| Kinemaatiline viskoossus 100 ℃ juures | 10,3 mm² / s |
| Kinemaatiline viskoossus 40°C juures | 60,6 mm² / s |
| viskoossuse indeks | 159 |
| Dünaamiline viskoossus (CCS) -30°C juures | - |
| Dünaamiline viskoossus (MRV) -35°C juures | - |
| Külmumispunkt | -24 ° C |
| Leekpunkt | 226 ° C |
| Sulfaadituhk | - |
| API kinnitus | Seerianumber |
| ACEA heakskiit | - |
| Peamine number | 7,3 mg KON 1 g kohta |
| Happe number | 2,24 mg KON 1 g kohta |
| Väävlisisaldus | - |
| Fourier IR spekter | Hüdrokrakkiv VHVI (sünteetika analoog) |
| NOAK | 9,6% |
Heakskiidud IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5
- API seerianumber
- ILSAC GF-5
Väljalaske vorm ja artiklid
- 30021326724 — Idemicu 5W-30 1l
- 30021326746 — Idemicu 5W-30 4l
- 30011328746 — Idemicu 5W-30 4l
- 30021326520 – Idemicu 5W-30 20l
- 30021326200 — Idemicu 5W-30 200l
Katsetulemused
Piisavalt vedel, st energiasäästlik, säästab see kütust. Lisaks on koostises molübdeen, see tähendab, et see on vaikne ja ökonoomne õli. Kuid see võib kiiresti kaduda. Me ei pööra ümber. Tegelikult nagu kõik ILSAC õlid, mida ma ka madala leelisesisalduse tõttu rullida ei soovita. Muide, selles õlis pole ka leelist kõrge, kuid hape on leelise suhtes üsna kõrge, samuti soovitan teil sellest parameetrist mitte üle minna, selle optimaalne läbisõit on 7500 km.
Stabiilsus koormuste all on siin kesine. Normaalsetes piirides, aga pole üllatav. See on tavaline hooldusõli. Parem mitte äärmustesse viia. Väävlit ja tuhka analüüsis ei ole, aga hilisemates katsetes olid need andurid olemas ja õli oli neil päris puhas, ei usu, et numbrid väga muutunud on.
NOACK on päris hea, siinne alus on kvaliteetne. Kuid valamispunkt on väga segane. See õli pole üldse talvine, ma ei soovitaks seda talvel isegi keskmises sõidurajas valada, noh, välja arvatud lõunas, on see rakendatav külmal aastaajal. Üldiselt on Idemitsu õlide omadused madalal temperatuuril peaaegu alati nõrgad.
Eelised
- Stabiilne kõrgetel temperatuuridel.
- Kaasaegne lisaainete pakett.
- Molübdeen koostises.
- Puhas alus.
- Väike kogus tuhka koostises ei jäta mootori sisemistele osadele süsiniku ladestusi.
- Usaldusväärne kaitse koormuse all.
Defektid
- Pole silmapaistev valamispunkt.
- Õli pole pikkadeks sõitudeks - mitte rohkem kui 5-7 tuhat kilomeetrit.
Kohtuotsus
Nagu ma ütlesin, on õli lihtne ja lihtne. Valmistatud vastavalt standarditele, entusiasmita, kuid töökorras. Mis võib teid tõeliselt segadusse ajada, on külmkäivitus. Talvel ei soovita, välja arvatud lõuna pool. Samuti ei saa ma seda turbiinide ja otsesissepritse jaoks soovitada, kuna sellel õlil pole uusimaid kinnitusi ja kaltsiumilisandi pakendit. Samal ajal ei saa hinda nimetada väga demokraatlikuks. Seal on paremaid ja odavamaid tooteid.
Kuidas eristada võltsitud
Tootja õli villitakse kahte tüüpi pakenditesse: plastikust ja metallist, enamik esemeid on metallpakendis, mida me kõigepealt kaalume. Võltsitud toodete tootjatel on kahjumlik valmistada oma toodetele metallmahuteid, seetõttu, kui teil on "õnnelik" osta võltsitud tooteid metallmahutites, täidetakse teid tõenäoliselt originaaliga. Võltsingutootjad ostavad tanklates anumaid välja, valavad sinna uuesti õli ja sel juhul eristad võltsi vaid mõne väikese märgi, peamiselt kaane järgi.
Originaalis on kaas valge, mida täiendab pikk läbipaistev keel, justkui peale pandud ja pressitud, ei paista selle ja anuma vahel mingeid süvendeid ja vahesid. Kinnitub tihedalt anuma külge ja ei liigu sentimeetritki. Keel ise on tihe, ei paindu ega rippu.
Originaalkork erineb võltsingust sellele trükitud teksti kvaliteedi poolest, näiteks võtke arvesse üht sellel olevat hieroglüüfi.
Kui pilti suurendate, näete erinevust.
Teine erinevus on kaanel olevad pilud, võltsingutel, mida saab igast Hiina poest tellida, on topeltpesad, originaalil neid pole.
Mõelge ka sellele, kuidas originaal metallkonteiner välja näeb:
- Pind on täiesti uus, ilma suuremate kahjustusteta, kriimude ja mõlkideta. Isegi originaal ei ole kaitstud transpordikahjustuste eest, kuid ausalt öeldes on kasutamine enamikul juhtudel kohe märgatav.
- Jooniste pealekandmiseks kasutatakse laserit ja mitte midagi muud, kui toetuda ainult kombatavatele aistingutele, sulgeda silmad, siis on pind täiesti sile, pealdisi pole tunda.
- Pind ise on sile, läikiva metallilise läikega.
- Seal on ainult üks liimijoon, see on peaaegu nähtamatu.
- Kausi põhi ja ülemine osa on keevitatud, märgistus on väga ühtlane ja selge. Allpool on mustad triibud paadi läbipääsust mööda konveierit.
- Käepide on valmistatud ühest paksust materjalist, mis on keevitatud kolmest punktist.
Liigume nüüd plastpakendite juurde, mida palju sagedamini võltsitakse. Konteinerile rakendatakse partii kood, mis dekodeeritakse järgmiselt:
- Esimene number on väljalaskeaasta. 38SU00488G – välja antud 2013. aastal.
- Teine on kuu, iga number 1 kuni 9 vastab kuule, viimased kolm kalendrikuud: X - oktoober, Y - november, Z - detsember. Meie puhul on 38SU00488G väljalaskeaasta augustis.
Brändi nimi on trükitud väga selgelt, servad ei ole udused. See kehtib nii konteineri esi- kui ka tagakülje kohta.
Läbipaistev skaala õlitaseme määramiseks kantakse ainult ühele küljele. See ulatub veidi konteineri ülaossa.
Poti originaalpõhjal võib esineda vigu, mille puhul võib võlts osutuda originaalist paremaks ja täpsemaks.
Ühekordse kaitserõngaga kork, võltsitud tootjate tavalised meetodid sel juhul enam ei aita.
Leht on keevitatud väga tihedalt, ei tule maha, seda saab läbistada ja lõigata ainult terava esemega. Avamisel ei tohiks kinnitusrõngas korgi sisse jääda, originaalpudelites tuleb see välja ja jääb pudelisse, see ei kehti ainult jaapanlaste kohta, nii tuleb avada kõik suvalise tootja originaalõlid.
Silt on õhuke, kergesti rebenev, polüetüleeni alla on pandud paber, etikett on rebenenud, kuid ei veni.
video
