Ülevaade: Mazda MX-5 1.8i Takumi
Teate, täna mängivad kõik mingit tahavaatepeeglit. Me kuuleme kõikjal, et retro on "moes" ja autotööstus pole erand. Mardikad, Fičaki, Miniji – nad kõik otsivad klientide kaastunnet, kopeerides nende emotsioone ja imelisi tundeid oma noorusest. Meie ees on aga tõuraamatu ja rikkaliku ajalooga auto, et saaks mängida eelpool mainitud autodega sarnast mängu. Aga ta ei taha minna. Algusest peale on nad autot põlvest põlve moderniseerinud, kuid siiski on tegemist originaalroadsteriga – originaalne, kuid ajaga kaasas käiv.
Oli selge, et isegi seekord ei tooda Avtomagazini osaks saanud MX-5 erilisi revolutsioonilisi muutusi. See on täiustatud testimisseade nimega Takumi. Tänavu Genfis avalikustatud MX-5 Takumi tunneb ära pruunide nahkistmete, kroomitud iluvõre, valitud velgede, TomTomi navigatsiooni keskkonsoolis, integreeritud püsikiiruse hoidja ja mõningate kosmeetikatoodete järgi. Eelnimetatud tarvikute komplekt läheb teile maksma 1.800 eurot, mis on palju vähem kui siis, kui paneksite seadmed kokku tavalises hinnakirjas.
Mida muidu rõhutada? Mazda on kahtlemata nauditav auto. See toob naeratuse kõigile, kes armastavad dünaamilist sõitu. Juhtimisvõime oli selle auto üks kuulsamaid omadusi. Rool on suurepärane, rool reageerib, edastab teavet selgelt ja teavitab juhti rehvide all toimuvast.
Üheksakümmend kolm kilovatti ja neli silindrit ei kõla eriti muljetavaldavalt, eks? Kuna MX-5 on aga nii kerge ja hästi tasakaalustatud auto, siis see lihtsalt töötab, eriti kui appi tuleb suurepärane, hästi ajastatud viiekäiguline ülilühikeste vahetustega käigukast.
Nagu tavaliselt, anname seekord lootuses, et Mazda arendusinsenerid loevad ajakirja Avto, mõned näpunäited järgmise põlvkonna MX-5 täiustamiseks: tahaksime näha ka sügavussäästatavat rooli, täpsemalt reguleeritavat seljatuge, parem kaitse tuule eest ja võib -olla tolli rohkem istme pikisuunalise nihke korral.
Isegi pärast 22 aastat ja kolme põlvkonda jääb MX-5 äärmiselt atraktiivseks ja huvitavaks sõidukiks. Nagu originaalversioon, tõmbab see endiselt kõige rohkem kaasa oma originaalsusele ja võimele meeldida juhile.
Sasha Kapetanovitš, foto: Sasha Kapetanovitš
Mazda MX-5 1.8i Takumi
Põhiandmed
| Müük: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 24.790 € |
| Testimudeli maksumus: | 25.189 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 93 kW (126 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 194 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,0l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.798 cm3 - maksimaalne võimsus 93 kW (126 hj) 6.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 167 Nm 4.500 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootorit veavad tagarattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Mahutavus: | tippkiirus 194 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,9 s - kütusekulu (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2 emissioon 167 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.075 kg - lubatud täismass 1.375 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.020 mm - laius 1.720 mm - kõrgus 1.245 mm - teljevahe 2.330 mm - pakiruum 150 l - kütusepaak 50 l. |
Meie mõõdud
| T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / suhteline vl. = 38% / läbisõidumõõdiku seisund: 2.121 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,6 aastat ( 136 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 195 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 8,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Takumi varustus on väga hästi valitud tarvikute komplekt. Mõistliku hinnaga.
Kiidame ja heidame ette
täpne rool
käigukangi lühikesed liigutused
kiire ja tõhus katusesüsteem
sõidurõõm
reguleeritava kõrgusega rool
pagasiruumi väike ava
istme kalde reguleerimine
peegeldus navigaatoris
halb tuulekaitse
