2019. aasta Mini Cooper S ülevaade: 60 aastat vana

Kokkusattumus on naljakas asi. Mul oli samal nädalal Mini Cooper S 60 Years, viimane VW Beetle veeres Mehhikos konveierilt maha. VW süüdistas oma 25 miljardi euro suurust investeeringut elektrisõidukitesse, kuid reaalsus on see, et keegi teine ​​ei ostnud seda nostalgilist sõitu.

Mini ajalugu on hoopis teistsugune. BMW agressiivne tootevaliku laiendamine kolmeukselisest luukpärast kaugemale on puhunud elu kaubamärgile, mis oleks võinud oma Union Jackis kaduda. Valemile kindlaks jäämise asemel on bränd proovinud kõike, kuid on sellest ajast peale otsustanud luukpära (kolme- ja viieukseline), kabrioleti, veidra Clubmani kaubiku ja Countrymani linnamaasturi kasuks. BMW teeb nüüd palju autosid samal platvormil, kenal kahesuunalisel tänaval.

Mini Cooper S on 60 aastat vana ja erinevalt Beetle'ist on selle sünnipäev juba möödas ning ettevõte – eriväljaanne pole võõras – on loonud klassikalise värvide, triipude ja märkide kombinatsiooni.

Klassikaline värvide, triipude ja ikoonide kombinatsioon.

Mini 3D Hatch 2020: Cooper S 60-aastane väljaanne
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	5.5l / 100km
Maandumine	4 istekohta
Hind	$35,600

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 6/10

60. aastapäeva mini hankimiseks on neli võimalust. Kui teile meeldib 1.5-liitrine võimsus, siis on olemas kolme- või viieukseline Cooper, mille hind on vastavalt 33,900 35,150 ja 43,900 45,150 dollarit. Kui soovite veidi rohkem nurinat, võite uuendada kolmeukselise Cooper S (auto, mis mul oli) 4000 dollari ja viieukselise 8500 dollari eest. Kotkasilmsed lugejad, kes teavad minihindu, näevad hinnatõusu XNUMX dollari võrra ja Mini Australia ütleb, et saate XNUMX dollari väärtuses. Kõik need hinnad ei sisalda reisikulusid. 

Standardpakett Cooper S sisaldab kahetsoonilist kliimaseadet, võtmeta sisenemist ja käivitumist, sõidurežiimi valikut, nahkpolstrit, tahavaatekaamerat, sat-navigaatorit, automaatseid LED-esitulesid ja klaasipuhastiid, Apple CarPlay juhtmevaba ühendust, tühirehve ja saate lisada sellele kõik 60 aastat.

Ilma liiga palju muutmata ei ole Mini alguses odav, nii et 8500 dollari lisamine niigi järsule hinnale ei muuda ilmselgelt asju paremaks. Ilmselgelt saate rohkem asju, mida tõendab väidetavalt $XNUMX.

British Racing Green IV metallik Pepper White peeglitega.

See tähendab British Racing Green IV metallikvärvi Pepper White peeglite ja katusega või Midnight Black Lapis Luxury Blue mustade peeglite ja katusega. Seest saab valida Dark Cacao rohelise värviga või Carbon Black sinise värviga. Kui valite viimase, jääte ilma spetsiaalsetest ääristest ja detailidest.

Cooper S-i ostjad saavad juhtmevaba telefoni laadimise, Comfort Accessi paketi, soojendusega esiistmed ja LED-esituled, samas kui Cooper S lisab panoraamkatuseluugi, Harmon Kardoni tunnussüsteemi ja esiklaasi.

Teie sees on roheliste triipudega tume kakao.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Alati kergesti äratuntavad minivärskendused lisavad alati üksikasju ilma põhimängu mõjutamata. Mulle väga meeldivad indikaatorid, mis on esitulesid ümbritsevad suured LED-rõngad, kuid jällegi, ma armastan valgustust. Minu arvates näeb Mini kolmeukselisena hämmastav välja ja mulle meeldisid väga Union Jacki tagatuled. Need on natuke tobedad, aga heas mõttes, mis omamoodi auto kokkuvõtteks võtab. British Racing Green näeb ka hea välja. Naljakas, et lombilambil on isegi 60 aasta maitse.

Näidikud on esitulesid ümbritsevad suured LED-rõngad.

Cooper S-i tunnete ära selle keskmise väljalasketoru järgi ja mudelil 60 Years on oma 17-tolliste valuvelgede komplekt.

Kabiin on peaaegu sama, kui välja arvata eriti soe nahatoon. See on Briti autode klassikaline värv, kuid see näeb hea välja. Cooper S-l on panoraamkatuseluuk kaheks jagatud, kuid esiosa avaneb. See muudab auto pisut suuremaks, mis on mugav, arvestades, et see on seest üsna kitsas. Torustik on ka kena puudutus, kuigi armatuurlaual olev klaverimust oli rohkem eelmisel kümnendil kui eelmisel sajandil, kuid vähemalt pole siin kleepuvat puitu. Asjaolu, et interjöör on muidu muutumatu, tähendab, et on teisigi odavaid puudutusi, mis kuidagi ei riku meeleolu.

Mini nimetab oma iDrive'i versiooni mingil põhjusel "Visual Boostiks" ja see kuvatakse 6.5-tollisel ekraanil, mis on paigutatud suure ümmarguse sihverplaadi sisse, mida ümbritsevad vahetatavad LED-indikaatorid.

Kui praktiline on siseruum? 7/10

Jah, see on väike auto, nii et oodake, et kõik oleks piisavalt mugav. Ma sobin sinna ilusti ära, aga ma pole eriti pikk ega lai. Pikad inimesed mahuvad kenasti ette (kuid mitte liiga pikad, ärge olge ahne), samas kui suuremad inimesed võivad sattuda oma reisijatele ebamugavalt lähedale.

Tagaiste on talutav lastele ja kannatlikele täiskasvanutele.

Tagaiste on mugav lastele ja kannatlikele täiskasvanutele lühikestel reisidel. Vähemalt saavad nad hästi hüdreeritud, sest lisaks paarile topsihoidjale ees, on taga veel kolm, kokku viis. Mini liitub NC Mazda MX-5-ga autona, mille mahutavus on suurem kui reisijate mahutavus. Esiistmetel sõitjad saavad vett hoida, kuna ustes on ka väikesed pudelihoidjad.

Kokkupandud istmetega pakiruum 211 liitrit.

Esiistmel on kaks USB-porti ja juhtmevaba laadimisalus, mis ei mahu suuri telefone käetoe alla. Kui teil on väiksem iPhone, on juhtmevaba CarPlay ja laadija kombinatsioon suurepärane.

Pagasiruumi maht kokkuklapitud istmetega on 731 liitrit.

Pagasiruumi on nii väikese auto kohta üllatavalt suur, edestades paljusid odavamaid konkurente 211 liitriga, kui istmed on paigas, ja 731 liitrit kokkuklapitud istmetega.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

Cooper S-il on tavaline 2.0-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor (Cooperil on 1.5-liitrine kolmesilindriline turbomootor), mis toodab 141 kW ja 280 Nm. Jõud suunatakse esiratastele seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti kaudu ja see viib 1265-kilogrammise Cooper S-i 100 km/h-ni 6.8 sekundiga.

Cooper S-il on tavaline 2.0-liitrine neljasilindriline turbomootor.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Mini arvestab, et kombineeritud tsikliga saate 5.6 l/100 km. Võib-olla saaksite, kui te sellega ei sõidaks nagu mina (sain noteeritud näitajaks 9.4L/100km).

Minil on peatumis- ja minekufunktsioon, mis vähendab linna kütusekulu, ja käivitamise juhtimine, et need jõupingutused tühistada.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10

Sarnaselt teistele mudelitele on ka 60 Years mudelil kuus turvapatja, ABS, stabiilsuskontroll ja veojõukontroll, kokkupõrke hoiatus, AEB (automaatne hädapidurdus), tahavaatekaamera, kiirusmärkide tuvastamine ja rehvirõhu jälgimine (sellel on ka on rehvirõhu jälgimise süsteem. tühjad rehvid ja varuosi pole, nii et see on oluline kaalutlus).

Lastele on kaks ülemist rihma ja ISOFIX kinnituspunktid.

Mini sai 2015. aasta aprillis neli viiest võimalikust ANCAP-i tärnist. See oli enne, kui AEB 2019. aastal standardseks sai.

2015. aasta aprillis sai Mini viiest võimalikust ANCAP-i tärnist neli.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Nagu emafirma BMW puhul, pakub Mini ainult kolmeaastast läbisõidupiiranguta garantiid koos maanteeabiga. Saate osta kuni viie pikendusjuhtme või hoida hinge kinni hoides edasimüüjaga läbirääkimisi.

Hooldus oleneb seisukorrast – auto ütleb, millal seda vaja on. Saate osta teenusepaketi, mis katab põhifunktsioonid viieks aastaks umbes 1400 dollari eest, või uuendada umbes 4000 dollari eest valikule, mis sisaldab kulumaterjale, nagu piduriklotsid ja klaasipuhasti harjad.

Mis tunne on sõita? 9/10

Miniga sõitmine on ainulaadne kogemus. Peaaegu ühelgi teisel täna müüdaval autol pole tänapäevaste standardite järgi nii kaugele, peaaegu vertikaalse tuuleklaasi ja peaaegu õhukese A-piilariga kombinatsiooni. Auto külg on peaaegu viiskümmend protsenti klaasist, nii et vaade on hämmastav. 

Olen juba mõnda aega Mini Cooper S-ga sõitnud, nii et olen oodanud tagasilöögi Minit, mida olen alati armastanud ja mu naine põlanud. Kusagil teel on see tagasilöök mõnevõrra vähenenud, kuni punktini, kus mu naine ütleb, et tal pole selle vastu enam midagi. See peab olema hea, sest kuigi sõit on rafineeritum, on sellega siiski rõõm sõita, isegi kui te lihtsalt liikluses navigeerite.

Kiire, hästi kaalutud rooliga.

Mini lihtsalt armastab punkti- ja pihustisõitu. Kiire ja hästi kaalutud rool aitab teil vahedest sisse ja välja tulla ning 2.0-liitrise mootori mugav pöördemomendiplaat tagab, et te ei jää seda tehes probleemidest eemale. Minile meeldib sõita ka maateel, turvalisem sõit teeb lühikese teljevahe maha. Tõenäoliselt aitab auto kaal hoida asju sirgel ja kitsal teel. Päris nutikas, et auto tunneks end täiskasvanuna, säilitades samas mängulise tunde.

Sõidurežiimi lülitil pole erilist vahet ja sportrežiimis kostab väljalasketorust paar vabandavat hüppamist.

Kurtmist on vähe, aga roolil on liiga palju nuppe ja minu meelest on need kõik paigast ära. Vajadusel asub meediumiekraani kontroller peaaegu põrandal ning kubiseb topsihoidjatest ja tohutust käsipiduri hoovast. Kuid see ei tähenda, et Mini peaks käsipiduri eemaldama.

Mul on põhjused.

Kohtuotsus

Mini 60 Years on veel üks klassikaline eriväljaanne Mini, mis on kindlasti suunatud fännidele. See ei häiri mind vähimalgi määral ja ma tahaksin oma raha kõrvale panna tavalise Cooper S jaoks. Mini on endiselt üks kõige ägedamaid ja huvitavamaid autosid massturu autotootjatelt ja kuigi see ei meeldi kõigile seda oma suuruse pärast. ja kaal, see on suurepärane sõidurõõm.

See on selline auto, mida ma võiksin omada ja ma tunnen end selles alati mugavalt – see on linnasõiduks ideaalse suurusega, kuid samamoodi sobib see pikal reisil kiirteel lõhkamisel või lõbu pärast B-kiirteel lõhkamisel.

Kas Mini võidab teie südame hoolimata kõrgest hinnast?