Ülevaade Skoda Octavia 2022: 110TSI sedaan

Mäletate keskmise suurusega sedaane? Kunagi väikeste perede seas populaarsed nad on läinud suures osas sissehelistamisega Interneti teel, mis on suures osas tänu meie täitmatule isule maasturite järele Austraalias, mis ei näita mingeid märke aeglustumisest. 

Kunagi rahvarohkes segmendis on jäänud vaid seitse varianti, millest üks on Skoda Octavia, mis on saadaval ka universaalkerega – veel üks keretüüp, mis on autode müügiandmete viimaste väljaannete kohaselt jäänud teele. maasturi põrumises.

Kas me siis kiirustame maasturite, mitte selliste autode poole, eks? Või peaks Skoda Octavia enne kõrge ratturi valimist üle vaatama?

Uurime välja, eks?

Skoda Octavia 2022: ambitsioonid
Ohutusreiting
mootori tüüp	1.4 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	5.7l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$31,690

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Skoda Octavia Style 110TSI sedaan algab 37,790 39,260 dollarist sõidu kohta ja on selle raha eest üsna hästi varustatud. Sellel on ka universaali vend, mis on saadaval 51,490 52,990 dollari eest või lõbusamaks, tuld hingav RS-versioon maksab XNUMX XNUMX dollarit (universaal XNUMX XNUMX dollarit).

Keskendume hetkeks stiilile. Väljast sõidab see 18-tollistel valuvelgedel ja sellel on LED-esituled, sat-nav, võtmeta lukustus, LED DRL-id ja soojendusega peeglid, samas kui sees on riidest istmed, kahetsooniline kliimaseade, konditsioneeriga kindalaegas, nupp alustada. , elegantne käiguvalija ja sisevalgustus.

Kuid Skoda tõeliselt särab tehnilises osakonnas, mis avaldab tõeliselt muljet. See algab 10.0-tollise puuteekraaniga, mis on varustatud Apple CarPlay ja Android Auto juhtmevaba ühendusega, mis võimaldab teil telefoni vabalt juhtmevaba laadimisaluse külge kinnitada. Kogu paketiga liitub Skoda väga kena virtuaalne kokpit, mis digiteerib juhi binaakli ja lisab salongi tõsist premium-õhku. 

Rooli taga on muljetavaldav Skoda virtuaalne kokpit.

Turvalisus? Seal on palju. Kuid me tuleme selle juurde mõne hetke pärast tagasi.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

See on alati vastuoluline segment. Vaataja silm ja kõik muu. Sukeldume siiski sisse. 

Minu jaoks näeb Skoda karge ja ilus, puhaste ja kargete joontega ning üldise disainikeele teatud esmaklassilise tunnetusega.

Kuid… olgu see siis meie testauto valge toon või tõsiasi, et keskmise suurusega sedaanid on pisut ebasoodsad, näeb see välja pisut mahe ja nagu auto, mida saab väljastpoolt hulgi müüa.

Muide, see ei pruugi olla halb. Paljud autod on ümber disainitud ja sellisena vananevad jubedalt. Kuigi Skoda disain ei ole südamesse tõmbav, tundub see ajatu.

Skoda näeb stiilne ja ilus välja.

Väljastpoolt jookseb kapoti keskosast läbi mingi kuplikujuline "V", mis viib õhukeste esituledeni, mis koosnevad üksikutest klastritest, mida raamivad elegantsed LED-id. 

Skoda iluvõre on seeria kolmemõõtmelised liistud, mis ulatuvad eest välja, alumine osa on aga valmistatud mustast plastvõrgust, andes sellele Octaviale veidi sportliku välimuse.

Auto külgi ehivad kaks teravat kortsu, üks õlajoonel ja teine ​​vöökohal, mis kulgevad ka Octavia pikkuses ja taha, ning sealt leiab üsna ühetaolise, teravalt piiritletud servadega pakiruumi. . nurgapidurituled ja selge kiri pagasiruumil.

Kuigi Skoda disain ei ole südamesse tõmbav, tundub see ajatu.

Sees võivad mõned sisustusmaterjalid soovida jätta, kuid see on tõeliselt kaasaegne, puhas ja tehnikatundlik ruum.  

Rool on paks ja turske ning seda on mõnus käes hoida, salongis olevad kettad teevad nende keeramisel mõnusa puutetundliku klõpsatuse ning armatuurlaual on omamoodi tekstureeritud, kihiline efekt koos kena materjalide seguga, sealhulgas metallikud. vaadake armatuurlauda, ​​mis läheb kõrvalistuja küljelt juhi poole.

Siin on tähelepanu detailidele, mida märkate – isegi kasutatud must plastpaneel on perforeeritud, et tõsta see pisut kõrgemale kui tavalisest salongihinnast.

Kui praktiline on siseruum? 8/10

See on nutikas Skoda Octavia ja lugu saab alguse pagasiruumist, mis avaneb ja paljastab väga suure ja väga kasuliku 600-liitrise ruumi. Kuigi see pole nii sügav, on see lai ja pikk ning ilma meie katsemasinata, mis oli varustatud võrguvõrguga, oli sellel palju ruumi ja hoiustamisvõimalusi kõige jaoks, mida vajame kaasas kanda. 

Lühike vastus? Minu jaoks on see kõik ruumi ja mälu, mida ma vajan. Persse maasturid.

Eespool on keskekraan selge ja hõlpsasti kasutatav, nagu ka juhi rooli taga asuv sekundaarne digitaalekraan. Ja seal on veel mõned väikesed üllatused ja toredad funktsioonid, nagu paneel, mis reguleerib helitugevust puudutusega, või Smart AC seaded, mis pakuvad "jalgade soojaks" või "tuua värsket õhku".

Keskekraan on selge ja hõlpsasti kasutatav.

Ka teie mugavusfunktsioonid on võrdsed: kaks USB-porti ees, kaks topsihoidjat, palju pearuumi ning palju õlaruumi teie ja kõrvalistuja vahel. 

Ka tagaiste on muljetavaldav, kuigi pühitud katusejoon hakkab pearuumi pisut takistama, kuid põlve-, jala- ja õlavöö on tõesti hea ja ma arvan, et sinna mahub isegi kolmas inimene. see keskmine istmerida ilma liigse draamata. 

Tagaiste on muljetavaldav.

Skoda Simply Cleveril on palju funktsioone, nagu näiteks mobiiltelefoni tasku istmete seljatugedes, mis on osa suuremast istmetaskust, nii et te ei kaota oma seadet. Samuti on tagaküljel kaks ISOFIX lapse kinnituskohta ja kaks topsihoidjat.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

Skoda Octavia Style on varustatud 1.4-liitrise TSI bensiinimootoriga, mille võimsus on 110 kW pööretel 6000 p/min ja 250 Nm 1500 p/min juures.

Skoda sõnul piisab sellest üheksa sekundiga 100 km/h kiirendamiseks ja tippkiiruseks saab 223 km/h.

See võimsus juhitakse läbi kaheksakäigulise pöördemomendi muunduriga automaatkäigukasti ja suunatakse esiratastele.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 8/10

Skoda ütleb, et selle Octavia kulutab kombineeritud tsüklis 5.7 l/100 km (universaali puhul 5.9 l/100 km) ja CO131 heitkogus on 02 g/km.

Meie prooviauto sai autoga 8.8 paaritu kilomeetri jooksul keskmiselt 100 l/200 km, kuid mulle heideti ette, et mul on keskmisest raskem jalg.

See kulutab 95 oktaanarvuga kütust ja selle paaki mahub umbes 45 liitrit head kütust.

Mis tunne on sõita? 7/10

Istuge juhiistmele, vajutage käivitusnuppu ja kasutage Drive'i valimiseks lahedat, kuid veidi odavat elektrooniliselt juhitavat käiguvalijat ning teile meenub peaaegu kohe, miks me kõik armastasime madalama sõiduomadustega autosid. palju suuremad kui need suured ja sageli lainelised eilsed maasturid.

See Octavia ei pretendeeri sportautoks – selleks on RS –, kuid asjaolu, et istud madalamal, paneb sind tundma lähemal ja rohkem seotuna endast allpool oleva teekattega, mitte nagu sina. tõusta temast kõrgemale.

Samuti tunnete, et istuksite Skodas, mitte sellel ning kõik see – koos jäigema (kuid mitte liiga jäigema) vedrustuse, hea juhitavuse ja madala 1500 p/min tipppöördemomendiga – tagab, et Octavia tagab köitvam sõidukogemus, kui selle väliskujundus ilmselt eeldab.

Siiski on mõned miinused, millest üks on see, et mootor ei ole õhkutõusmisel nii sujuv ja vaikne, kui võiks, ning kuna jõud antakse nii kiiresti, võib tunda ka põrgatamist. natuke aeglases liikluses. Selle negatiivne külg on aga see, et auto on tundlik ja kui sõidate möödasõiduks ümber aeglaselt liikuva auto, on jõud alati olemas, kui seda vajate. 

Sõitsime kiirteele vaatama, kuidas väike bensiinimootor seaduslikul kiirusel hakkama saab, ja võin öelda, et pikad sõidud on ka Octavia roolikambris õiged.

See kogub kiirust kiiresti ja sujuvalt 110 km/h-ni ning kuigi müra salongis suureneb kiirusel - peamiselt rehvidest ja tuulest -, ei ole see liiga häiriv ja on hästi isoleeritud teiste autode helidest. Kiirteel sõitmine on fantastiline ning rool tundub kaalutud ja otsekohene, mis sisendab kiirusel suuremat kindlustunnet.

Võimsamaid autosid on, ka laiema Octavia valikus olevaid, kuid ausalt öeldes pole siin pakutavast rohkem nurinat vaja, peale eputamise.

Mugav ja tavaliselt läbimõeldud pakkumine Skodalt, see Octavia teeb kindlasti palju linnukesi.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10

Skoda Octavia sai 2019. aastal viietärnise ANCAP-i kokkupõrketesti reitingu ning sellel on palju aktiivseid ja passiivseid turvafunktsioone. 

Lugu algab kaheksa turvapadja ja tavapäraste pidurdus- ja veojõuabivahenditega, kuid seejärel liigutakse edasi arenenumate asjade juurde, nagu jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega AEB, samuti tagurduskaamera, eesmised ja tagumised parkimisandurid ning iseparkimisfunktsioon. .

Kui soovite tõeliselt täiustatud funktsioone, nagu pimeala tuvastamine, tagumise ristliikluse hoiatus või sõiduraja abi koos sõiduraja juhistega, peate ostma valikulise luksuspaketi, mis sisaldab ka palju muud head.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Teie Octaviale kehtib viieaastane läbisõidupiiranguta garantii ja kui lasete oma autot Skoda esinduses hooldada, saate viis aastat tasuta maanteeabi.

Rääkides sellest, hooldust tuleks teha iga 12 kuu või 15,000 301 km järel ning Skoda hoolduskalkulaator ütleb teile, kui palju iga hooldus maksab. Probleemide säästmiseks vaatate esimese viie teenuse eest 398, 447, 634, 447 dollarit. 

Kohtuotsus

Need on autod kõige lihtsamal kujul. Võimas, kuid mitte liiga võimas, vastupidav, kuid mitte liiga vastupidav, varustatud kogu 2021. aastal nõutava salongitehnoloogiaga ja rohkemgi veel. 

Soovime, et sellel oleks standardvarustuses täiendavad turvakomplektid ja mootorimüra vähendamine salongis tugeval kiirendamisel, kuid kui ostate keskmise suurusega linnamaasturi, on Octavia Style sedaan turul oma koha välja teeninud. enne nendele paberitele alla kirjutamist.