2021. aasta Volkswagen Amarok ülevaade: W580

Aussidele meeldib hea jõudlusega variant. Meile meeldib ka kivi. Tõenäoliselt näete, mida ma tahan.

Me armastame neid mõlemaid asju nii väga, et oleme elaniku kohta üks suurimaid suure jõudlusega valikuvõimaluste tarbijaid maailmas ja võistleme sageli oma tiheda konkurentsiga turul esikoha pärast.

Pärast kohaliku tootmise kadumist ja sellest tulenevalt Austraalias põhineva auto surma andsid maanteemudelid teed maastikule orienteeritud halovariantidele, millest tuntuim Ford Ranger Raptor.

Kuid tänu koostööle kohaliku tuuningagentuuriga Walkinshaw näib see VW Amaroki uus variant W580 muutvat, keskendudes asfaldile, mitte karmile kraamile.

Mille poolest see konkurentidest erineb ja kellele see kõige paremini sobib? Käisime W580 esitlusel seda uurimas.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Ohutusreiting
mootori tüüp	3.0 l turbo
Kütuse tüüp	Diiselmootor
Kütusesäästlikkus	9.5l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$60,400

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

Vähemalt esmapilgul tundub ilmselge, et W580 jahib oma populaarseid maastikule keskendunud rivaale, kellega ta konkureerib otseselt hinnaga.

Walkinshaw Amaroks, mis on jagatud kaheks valikuks, algtaseme W580 (mõelge Highline'i spetsifikatsioonile) hinnaga 71,990 580 dollarit ja W79,990 77,690S (mõelge Ultimate'ile, millele lisandub mõni üksik) hinnaga 50 68,990 dollarit, soovib Walkinshaw Amaroks, et teie raha oleks midagi sellist nagu Ford Ranger Raptor (64,490 XNUMX dollarit), Mazda BT. -XNUMX Thunder ($XNUMXXNUMX) ja Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Kuid esmapilgul lisades on selge, et W580 on veidi erinev metsaline. Siin ei näe te ühtegi maastikutarvikut ja peamine funktsioon on vedrustuse ümberhäälestus ja tasakaalustamine, laiem rehvi ja velje kombinatsioon koos sobivate laiendatud kaitsetega, täielikult ümber kujundatud esikülg koos Walkinshaw'ga. Signatuursed LED-udutuled ja rohkelt esteetilisi elemente, mis tuletavad meelde, et see konkreetne Amarok oli kohaliku tuuneri töö.

Seal on pimendatud jooksulaud. (pildil W580S variant)

See muidugi täiendab standardseid asju, mida Highline'ilt oodata võiks, nagu biksenoontuled, kahetsooniline kliimaseade, käigukasti käigulabad ning 6.33-tolline multimeediumiekraan koos Apple CarPlay ja Android Autoga. ühenduvus.

Tippmudelil W580S on see kõik olemas, lisaks Walkinshaw kaubamärgiga Vienna nahkistmed, alakeha stiilinäitajad, pikendatud kleebised, elektriliselt reguleeritavad soojendusega esiistmed, elektriliselt kokkuklapitavad peeglid, sisseehitatud satelliitnavigaator ja häälestatud kahekordne väljalasketoru. küljetoruga taga (lahe), samuti vanni kohal oleva purjekangiga, mis saab viieosalise voodri (kasulik).

Amarok hakkab aga oma vanust näitama. Meediaekraan tundub pisike, seda varjutab Amaroki ulatuslik armatuurlaud, ja analoogelemendid tunduvad unustatud võrreldes ülejäänud VW tugevalt digiteeritud mudelivalikuga. Süütesüsteemi puudumine, täielik võtmeta sisenemine ja LED-esituled on selles hinnaklassis eriti häirivad.

W580 kannab 20-tollisi valuvelgi. (pildil W580S variant)

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

W580 hindamiseks peate seda nägema metallis. Fotod ei kajasta selle veoki ähvardavat välimust, mida aitavad Walkinshaw täiustused.

Massiivse ratta ja rehvi kombinatsiooni mahutamiseks, mis on tavahinnast ühe tolli laiem, on W580-l nende sobivate kaitsekatetega 23 mm nihe. Mida rohkem ma vaatasin keskmise suurusega 20-tollisi valuvelgi (Pirelli Scorpion A/T rehvidega), seda rohkem ma arvasin, et need sobivad talle ja boonusena ei ole need raskemad kui Ultimate standardvarustuses olevad veljed. kuna need on sepistatud sulamid.

580S jaoks peate tõesti silma paistma. (pildil W580S variant)

Kui aga soovite saada täielikku pilti (ja me teame, et tipptasemel autode turu ostjad soovivad seda), peate tõesti välja tooma 580S, mis sobib keskmise esiosa kapitaalremondiga sama keskmise tagakäiguga. Purjevarras ja külgedel olevad topelt summutitorud täiustavad välimust ja muudavad pakendi Amaroki rahvahulgast silmapaistvaks.

Kõik see aitab muuta niigi atraktiivse pakendi vähemalt välimuse osas veelgi paremaks.

Seest ei tundu see lihtsalt nii eriline. Muidugi saate istmetele ja vaipadele palju tikitud Walkinshaw logosid ning nummerdatud jõuülekande paneeli märgi, kuid selle isikupärasemaks muutmiseks pole tehtud jõupingutusi. Ma arvan, et soovite R-Line'i rooli, erinevaid armatuurlaudu ja mõnda eritellimusel valmistatud istmeid. Või vähemalt värviprits Amaroki hallikasmusta interjööri vürtsitamiseks.

Interjöör hakkab oma vanust näitama. (pildil W580S variant)

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Amarok on alati olnud praktiline ja pakub mõningaid olulisi eeliseid mõne populaarsema konkurendi ees.

Interjöör on selle versiooni puhul suures osas muutumatu, eessõitjatel on rohkem ruumi ja reguleerimist, suur keskkonsool kahe pudelihoidjaga, suur konsoolikarp käetoel ja tohutu kandik kliimaseadme all. Samuti on uksekaartidel suured pudelihoidjad ja süvendid ning seadme hoiustamiseks armatuurlaua väljalõige oma 12 V pistikupesaga.

Juhiistmelt pisikese ekraani vaatamine pole nii lõbus, kuid vähemalt on sellel käepärased otsetee nupud ja valikukettad, mille abil saab asju reguleerida, ilma et peaks sõites vaatama. Sama võib öelda ka selle kahetsoonilise kliimakonsooli kohta.

580S lisab purjekangi ja kahepoolse väljalaske. (pildil W580S variant)

Amaroki laius on kasulik ka tagumistele reisijatele. Kuigi jalaruum võib olla veidi kitsas, on laius muljetavaldav ja istmete sisekujundus on eriti hea võrreldes kahekabiiniga rivaalidega.

Amaroki suurim eelis praktilisuse osas on selle kandik. 1555 mm (P), 1620 mm (L) ja 508 mm (K) on see juba üks oma segmendi parimaid, kuid nipp seisneb selles, et selle rattakoobaste vahele mahub tavaline Austraalia pann, andes selle laiuseks 1222 mm. See kehtib isegi viieosalise 580S kohta. Neile, keda huvitab, on W-seeria Amaroki kandevõime W905 puhul 580 kg ja W848S puhul 580 kg.

Oluline on see, et ei Volkswagen ega Walkinshaw ei tahtnud segamini ajada Amaroki veovõimega, mis jääb pidurdamata 750 kg või konkurentsivõimelise 3500 kg juurde koos piduritega.

Istekoht on eriti hea. (pildil W580S variant)

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 9/10

See võib teile pettumust valmistada teadmine, et Walkinshaw ei häälestanud niigi koletu 580L V3.0 Amarok "6" turbodiislit nende eriväljaannete jaoks, kuid väide on, et nad tegelikult ei pidanud seda tegema ja see muudaks asjatut keerukust. projekt.

Lõppude lõpuks on 580 V6 mootor endiselt sõiduautode segmendi liidreid otsevõimsuse osas (190 kW/580 Nm, vajadusel tõstetakse 200 kW-ni). See võimaldab kiirendada 0 km/h-ni vaid 100 sekundiga, säilitades samal ajal konkurentsivõimelise kandevõime ja juba mainitud pukseerimisvõime.

Variant 580S lisab kahepoolse väljalaskesüsteemi, mis väidetavalt lisab V16 väljalaskesüsteemi helile 6 dB valjust, kuid ausalt öeldes oli seda rooli tagant raske ära tunda. Vähemalt näeb korralik välja.

3.0-liitrine V6 turbodiisel toodab 190 kW/580 Nm. (pildil W580S variant)

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 8/10

Amarok 580 V6 variantide ametlik/kombineeritud kütusekulu on 9.5 l/100 km. Meie alpiproovisõit, mille jooksul läbisime üle 250 km sihilikult keerulistes oludes, ei näitaks vaevalt, mis tunne oleks iga päev ühe sellise veokiga sõita, kuid enamik neist kulutas umbes 11 l / 100 km. , mis jääb endiselt alla ametliku linna näitaja. 11.4 l/100 km.

See on selle mootori võimsust ja võimekust arvestades päris hea, eriti kuna võite oodata sarnaseid kulunumbreid selle vähem võimsate neljasilindriliste turbodiislitega rivaalidelt.

Amarok V6 variantidel on 80-liitrised kütusepaagid, mis annavad teoreetiliselt läbisõidu umbes 1000 km.

Mis tunne on sõita? 9/10

Võite selle modifitseeritud Walkinshaw võimsuse puudumise tõttu oma nina üles keerata, kuid võin teile öelda, et Amarok ei vajanud seda. Selle asemel andis tuuningmasin niigi kiirele rattale väärilise juhitavuse.

See loob täiesti sürrealistliku sõidukogemuse, kuna hiiglaslik redel-šassii lendab hõlpsalt kurvides asfaldil või maha. Tunnete kohe, kuidas Walkinshaw asjad tahkub, kuna W580 kõigub veidi sirgjooneliselt ja konarused tunduvad vahetumad, kuid lugu on tabanud tagasilöögi, nii et konarused ei riku juhitavust. selle tohutu ute tasakaal.

3.0-liitrine V6 on tõeline koletis. (pildil W580S variant)

Kus see tõeliselt särab, on siis, kui laadite selle nurkadesse. See on ute, mis lihtsalt neelab kõverad, nagu need poleks midagi. Tunnete, kuidas gravitatsioon võimust võtab, kuid isegi kui teel olevad konarused üritavad teid vabastada, ei kriiskavad suured haarduvad rehvid ja kahetorulised amordid vaevu.

Muidugi on 3.0-liitrine V6 koletis, kasutades rohkelt pöördemomenti, et anda gaasipedaali vajutamisel suhteliselt tundlik ja sujuv sprint. See sobib suurepäraselt kaheksakäigulise pöördemomendi muunduriga, mis tagab prognoositavad ja lineaarsed käiguvahetused. Kogu paketil on ka võrratu rafineeritus, mida te ei leia ühestki teisest kahekordsest kabiinist.

Rool tundub madalatel kiirustel raske. (pildil W580S variant)

Puudused? Kuigi tundub, et see Walkinshaw meloodia ei ole Amaroki maastikuvõimet rikkunud, tasub tähele panna, kui raske on rool väikesel kiirusel koos rehvi lisalaiusega. Samuti oleks mulle meeldinud, kui väljalasketoru kõlaks metsikumalt, kuid mugavuse ja keerukuse osas pole see siiski jõudlusmaastur (kuigi see on umbes nii lähedal, kui utes saab).

See pole ka Raptor. Kuigi ma kahtlen, kas Raptor annab kurvides sama palju orgaanilist tagasisidet kui see Amarok, teeb see rooli tagant mulje hävimatusest paremini.

Amarok W580 ei ole Ranger Raptor. (pildil W580S variant)

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 6/10

Turvalisus on Amaroki jaoks olnud mõnda aega ebamugav teema. See on suuresti tingitud selle veoki vanusest. Rohkem kui 10 aastat ilma tõeliselt kapitaalremondita on aktiivsed turvaelemendid selgelt puudu. Puudub automaatne hädapidurdus, sõidurajal püsimise abi, pimenurga jälgimine, tagumise ristmiku hoiatus ega adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Paljude ostjate jaoks on häiriv tagumise rea turvapatjade puudumine. Amaroki V6-mootoriga versioonidele ei kehti ANCAP-i ohutusreiting, kuigi nende 2.0-liitristel kolleegidel on kümne aasta tagune viis tärni väga vananenud.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Selle ametlikult sanktsioneeritud Walkinshaw paketi üks eelis on see, et sellele kehtib endiselt Volkswageni viieaastane läbisõidupiiranguta garantii. See on samaväärne enamiku ute konkurentidega.

VW pakub ka piiratud hinnaga teenust, kuid odavaim viis Amaroki omamiseks on ettemakstud teenusepakettidega.

Neid saab valida kolme- või viieaastasena, lisades ostuhinnale vastavalt 1600 või 2600 dollarit.

Viieaastane plaan säästab samal perioodil ligi 1000 dollarit, mis ületab soovitatud teenuste maksumust. See on seda väärt ja selle võib ka teie rahaliste vahendite hulka arvata.

Kohtuotsus

Amarok W580 ei ole Raptori tõeline konkurent, kuid see ei tohiks ka olla.

Selle asemel tugineb see Walkinshaw muudetud väljaanne Amaroki parimatele omadustele, kuna see on auto, mis oma rühmas kõige enam meenutab sõiduautot. Paljude linnaostjate jaoks on see ideaalne alternatiiv tavalistele maastikule orienteeritud konkurentidele.

Meie kriitika puudutab peamiselt Amaroki ajastuga seotud asju. Omada koletu V6-versiooni autost, mis on üle kümne aasta vana ja seda hästi teha, on üsna suur saavutus.

Märge. CarsGuide osales sellel üritusel tootja külalisena, pakkudes transporti ja toitu.