Ohutusskoor: Tesla turvasüsteem Consumer Reports süüdistab ohtliku sõidu julgustamises

Tesla uus ohutushindamissüsteem on loodud võimaldama omanikel pääseda juurde ettevõtte Fully Autonomous Driving (FSD) tarkvara uusimale versioonile. Consumer Reports aga kinnitab, et see julgustab omanikke ohtlikult sõitma.

Tesla on tagasi uue sihtpunktis Ohutushinnangu süsteem. Consumer Reports on mures, et paljud Tesla draiverid ei saa lihtsalt Tesla funktsioone kuritarvitada, hoolimata sellest, kui kasulikud või rumalad need ka poleks. Tunnike pärast Tesla ohutushindamissüsteemi kasutuselevõttu ilmusid Twitterisse omanike sõnumid, mis väitsid, et nende sõit on uue süsteemi tõttu halvemaks muutunud. 

Mis on Tesla ohutusskoor? 

Tesla turvareitingu süsteem on loodud selleks, et pakkuda Tesla omanikele juurdepääsu Tesla tarkvara uusimale versioonile. Ettevõte "mängib" põhimõtteliselt ohutut sõitmist, et julgustada juhte peatuma, mitte kuritarvitama petlikku "autonoomset" sõidurežiimi. 

See süsteem võimaldab autol jälgida juhi harjumusi ning hinnata juhi võimet olla vastutustundlik ja tähelepanelik.. Üks peamisi asju, mida kasutajad ja Consumer Reports ütlevad, on see, et suur takistus on pidurdamine. Isegi liiga järsk peatumine punase tule või stoppmärgiga ei saa juhi hinnangut negatiivselt mõjutada. 

Miks Tesla ohutusreiting muudab inimeste sõidu halvemaks? 

Kelly Fankhauser, Consumer Reportsi automatiseeritud ja ühendatud sõidukite testimise direktor, ütles, et kuigi ohutu sõidu "mängimine" võib olla hea, võib sellel olla vastupidine mõju. 

Kui Consumer Reports testis Tesla Model Y selle uue programmiga, ületas tavaline stoppmärgiga pidurdamine süsteemile kehtestatud piire. Kui CR pani Model Y "täielikult autonoomse sõidu" režiimi, pidurdas Model Y ka stoppmärgi jaoks liiga tugevalt. 

Olge seal ettevaatlikud, lapsed. Meie linna tänavatel mängitakse uut ohtlikku mängu. Selle nimi on: "Proovige saada kõrgeim Tesla ohutusskoor ilma kedagi tapmata." Ärge unustage postitada oma kõrgeimaid tulemusi...

— passebeano (@passthebeano)

Eeldatakse, et kuna igasugune äkkpidurdus vähendab Tesla ohutusskoori, juhte saab julgustada petma, kasutades stoppmärke, sõites punase tulega ja pöörates liiga kiiresti mis tahes äkkpidurduse vältimiseks.

Mida programm peale pidurdamise otsib? 

Tarbijaaruannete kohaselt Tesla turvalisuse reitingusüsteem võtab arvesse viit sõidumõõdikut; tugev pidurdamine, kui sageli juht pöörab agressiivselt, mitu korda aktiveerub esikokkupõrke hoiatus, kas juht sulgeb tagaukse ja kui sageli on autopiloot, Tesla tarkvara, mis suudab juhtida mõnda roolimis-, pidurdus- ja kiirendusfunktsiooni, välja lülitatud põhjuseks asjaolu, et juht eiras hoiatusi hoida käed roolil.

Kuigi need kõik on olulised sõidu aspektid, millele tähelepanu pöörata, tunneb Consumer Reports muret, et nad võivad liialt mängida sõitmist, mis muudab Tesla juhid lõpuks ohtlikumaks. 

Millegipärast pole Tesla veel teatanud, milline on piisavalt hea sõidutulemus. Tesla veebisaidil on lihtsalt kirjas, et "neid kombineeritakse, et hinnata tõenäosust, et teie sõit võib tulevikus põhjustada kokkupõrke." Samuti pole selge, kas kursuse läbinud juhtidelt võidakse hiljem FSD õigused ära võtta, kui süsteem neid ebaturvaliseks peab. Kuid CR sõnul on Tesla öelnud, et võib FSD igal ajal ja mis tahes põhjusel tagasi võtta. 

**********