Puhastage oma mootorratta süüteküünlad
Süüteküünal tekitab sädeme, mis süttib kolvi suruvaid gaase, põhjustades väntvõlli pöörlemist. Süüteküünal peab täitma oma funktsiooni põrgulikes tingimustes ja esimesed nõrgad kohad on probleemid: käivitusraskused, halb mootori jõudlus, tarbimine ja suurenenud saaste. Ülevaatus ja asendamine varieeruvad iga 6 km kuni 000 km järel, sõltuvalt mootori tüübist ja selle kasutamisest.
1- Võtke küünlad lahti
Olenevalt teie mootorratta arhitektuurist võtab süüteküünalde eemaldamine aega vaid mõne minuti või nõuab tüütut tööd: katte, õhufiltri korpuse demonteerimine, veeradiaatori eemaldamine. Põhimõtteliselt piisab pardakomplektis olevast süüteküünalde võtmest. Kui juurdepääs on keeruline, ostke professionaalne mutrivõti (foto 1b), mis vastab teie aluse suurusele. Enamikul juhtudel on see 18 mm või 21 mm. Mootorrattal, mille süüteküünlad on suunatud tee poole, puhuge enne lahtivõtmist läbi tankla suruõhku, et eemaldada mustus (eriti laastud). Vastasel juhul võivad need segada võtme sisenemist või – katastroofiliselt – kukkuda põlemiskambrisse pärast süüteküünla eemaldamist.
2- Kontrollige elektroode
Kui vaatate süüteküünalt, on tõesti oluline selle elektroodide seisukord. Maanduselektrood on ühendatud alusega, keskselektrood on maapinnast isoleeritud. Kõrgepinge vool hüppab elektroodide vahele ja põhjustab sädemeid. Elektroodide välimus ja värvus, eriti juhtkarbi ümbruses, annavad teavet mootori seisukorra ja seadete kohta. Heas seisukorras küünlal on väike pruun süsinikulaigus (foto 2 a). Küünla ülekuumenemist näitavad väga valged elektroodid või põletatud välimus (foto 2b allpool). See ülekuumenemine on tavaliselt tingitud ebaõigest karburatsioonist, mis on liiga kehv. Küünla võib ummistada tahmaga (foto 3c allpool), mis jätab sõrmedele jäljed: vale karburatsioon (liiga rikkalik) või ummistunud õhufilter. Rasvased elektroodid näitavad kulunud mootori liigset õlikulu (foto 3g allpool). Kui elektroodid on väga määrdunud, liiga kaugel üksteisest, elektrilise erosiooni tõttu korrodeerunud, tuleb süüteküünal välja vahetada. Tootja soovitus asendatavate süüteküünalde kohta ulatub õhkjahutusega ühesilindrilise mootori iga 6 km tagant kuni vedelikjahutusega mitmesilindrilise mootori puhul 000 km kaugusele.
3- Puhastage ja reguleerige
Aluskeermete puhastamiseks kasutatakse süüteküünlaharja (foto 3a allpool). Elektroodid tuleb harjata nii, et pistik oleks suunatud allapoole (foto 3b vastas), nii et lahtised jäägid ei satuks pistikusse, vaid sealt välja. Mõned küünlatootjad keelavad harjamise, kuna see võib kahjustada neid katvat kaitsesulamit ja isoleerivat keraamikat. Kulumine toob kaasa elektroodidevahelise lõhe suurenemise. Sädemel muutub järjest raskemaks hüppamine. Sellisel juhul on põlemise algus halb, mille tulemuseks on väike võimsuse kadu ja tarbimise suurenemine. Vahemaa näitab tootja (näide: 0,70 mm). Võtke kiilude komplekt. Tihend 0,70 peaks libisema täpselt ilma pingutuseta (foto 3b allpool). Pingutamiseks koputage õrnalt väljaulatuvat maanduselektroodi (foto 3g allpool). Pühkige valge portselani välispinda lapiga.
4- Pingutage täpselt
Pikka aega eksisteeris kõrvuti kaks teooriat: süüteküünla uuesti kokkupanemine puhaste ja kuivade keermetega või vastupidi, spetsiaalse kõrge temperatuuriga määrdega kaetud keermetega. Sinu valik. Kõige tähtsam on küünal ettevaatlikult esimese niidi külge haakida, pingutamata, võimalusel otse käsitsi. Kaldus süüteküünal hakkab kohe vastu, riskides jõu rakendamisel silindripea keermed "üles keerata". Tavalist inimjõudu tuleks pingutamiseks kasutada ainult lõpus. Viige uus süüteküünal kindlalt selle vastaspinnaga kokku, seejärel keerake veel 1/2 kuni 3/4 pööret. Juba paigaldatud süüteküünla puhul pingutage seda 1/8–1/12 pööret (foto 4 a). Erinevus uue ja juba paigaldatud vahel on see, et selle tihend on katki.
5- mõista soojusindeksit
Küünal on oma struktuuri järgi kavandatud töötama soovitud temperatuuril, mida nimetatakse "isepuhastuvaks". Töötemperatuuri vahemik on 450 ° C kuni 870 ° C. Seega põlevad põlemisjäägid, püüdes süüteküünlale settida. Süüteküünal all määrdub, ülevalt võib kuumuse tõttu süttida iseenesest, ilma sädemeta. Mootor hakkab kiirendades korisema. Kui seda ei arvestata, võib kolb kuumuse tõttu kahjustuda. Külm süüteküünal hajutab kuumuse kiiresti, mis aitab kaasa aktiivsele mootorile ja sportlikule sõidule. Kuum süüteküünal eraldab aeglaselt soojust, et vaiksetel mootoritel piisavalt soojeneda, et vältida ummistumist. See on kuumuseindeks, mis kalibreerib küünlaid kuumalt külmale. Küünalde ostmisel tuleb seda järgida vastavalt tootja soovitustele.
Raske tase: lihtne
Оборудование
– Uued süüteküünlad vastavalt tootja soovitustele (iga mootoritüübi mõõtmed ja soojusindeks).
- Küünlahari, kalts.
- Seibide komplekt.
– Süüteküünla võti pardakomplektist või keerukam mutrivõti, kui juurdepääs on raskendatud.
Mitte teha
- Usaldage mõne tootja turundust, mis viitab sellele, et nende süüteküünlad suurendavad mootori võimsust, vähendavad kütusekulu ja saastet. Iga uus süüteküünal (õiget tüüpi) parandab aegunud süüteküünla jõudlust. Teisest küljest on mõned pistikud kallimad, kuna need on palju kulumiskindlamad (kestvad palju kauem ilma võimsust kaotamata).
