Ocean Engineering… Sihtkoht: suurepärane vesi!

Veemaailmas, mille peaosas on Kevin Costner, on apokalüptilises nägemuses ookeanimaailmast inimesed sunnitud elama vee peal. See ei ole sõbralik ja optimistlik pilt võimalikust tulevikust. Õnneks inimkond veel sellise probleemiga silmitsi ei ole, kuigi mõned meist otsivad omal vabal tahtel võimalust oma elud vette viia. Miniversioonis on need muidugi elamupargajad, mis näiteks Amsterdamis sobivad suurepäraselt linnamaastikku. XL versioonis on näiteks Vabaduslaeva projekt, s.o. laev pikkusega 1400 m, laiusega 230 m ja kõrgusega 110 m, mille pardal on: minimetroo, lennujaam, koolid, haiglad, pangad, kauplused jne. Freedom laev 100 XNUMX kruiisi kohta. Inimesed! Artisanopolise loojad läksid veelgi kaugemale. See peaks olema tõeline ujuvlinn, mille põhiidee on olla võimalikult isemajandav (nt filtreeritud vesi ookeanist, kasvuhoonetes kasvatatavad taimed...). Mõlemad huvitavad ideed on mitmel põhjusel alles kavandamise faasis. Nagu näete, saab inimest piirata ainult tema kujutlusvõime. Sama lugu on ametite valikuga. Kutsume teid uuringute valdkonda, mis tegeleb inimelu korraldamisega vee peal. Kutsume teid ookeanitehnoloogiasse.

Ookeaniinseneriõppest huvitatud inimestel pole meie riigis palju manööverdamisruumi, sest valida on vaid kahe ülikooli vahel. Seega saate taotleda kohta Gdanski tehnikaülikoolis või Szczecini tehnikaülikoolis. Asukoht ei tohiks kedagi üllatada, sest laevadest mägedes või tasandikul on raske tõsiselt rääkida. Seetõttu pakivad kandidaadid üle kogu Poola oma kohvrid ja lähevad mere äärde ujuvkonstruktsioonide tundmaõppimiseks.

Pean lisama, et neid pole nii palju. Suund ei ole rahvarohke, olles suhteliselt kitsas eriala. See on muidugi väga hea uudis kõigile selle teema harrastajatele ja kõigile, kes tahaksid oma elu suure veega siduda.

Seega võime järeldada, et esimene etapp on peaaegu läbi. Esmalt sooritame küpsustunnistuse (ainete hulka on soovitav lisada matemaatika, füüsika, geograafia), seejärel esitame dokumendid ja juba õpime probleemideta.

Suur sinine jagatud kolmeks

Bologna süsteemi järgi jaguneb täiskoormusega õpe ookeanitehnoloogia vallas kolme etappi: inseneriõpe (7 semestrit), magistriõpe (3 semestrit) ja doktoriõpe. Pärast kolmandat semestrit valivad üliõpilased ühe mitmest erialast.

Niisiis, Gdanski tehnikaülikoolis saate otsustada: ehitada laevu ja jahte; Laevade ja ookeaniehitusrajatiste masinad, elektrijaamad ja seadmed; Juhtimine ja turundus meretööstuses; Loodusvarade projekteerimine.

West Pommeri Tehnikaülikool pakub: Laevade projekteerimist ja ehitamist; Avamereelektrijaamade ehitamine ja käitamine; Avamererajatiste ja suurte ehitiste ehitamine. Lõpetajad ütlevad, et viimane neist erialadest väärib tähelepanu. Kui Poolas on laevade ehitamine ebaselge teema, siis nende hooldamiseks vajalike ruumide ettevalmistamine, aga ka kütusetranspordi arendamine võib inseneride töös hoida veel aastaid.

Lõuad, st hammustus kõne all

Asume õppima ja siin ilmnevad esimesed probleemid. Ei saa salata, et tegemist on järjekordse nõudliku valdkonnaga – peamiselt kahe õppeaine – matemaatika ja füüsika – tõttu. Ookeaniinseneri kandidaat peaks nad lisama lemmikute rühma.

Alustame esimest semestrit suure annusega matemaatikat ja füüsikat, mis on delikaatselt läbi põimunud kvaliteeditehnika ja keskkonnajuhtimisega. Siis natuke füüsikat koos matemaatikaga, natuke psühholoogiat, natuke elementaarset ookeanitehnoloogiat, natuke isiklikku suhtlust – ja jälle matemaatikat ja füüsikat. Lohutuseks – kolmas semester toob muutusi (mõni ütleb hea). Domineerima hakkab tehnoloogia, näiteks: masinate projekteerimine, vedelikumehaanika, vibratsiooniteooria, elektrotehnika, automaatika, termodünaamika jne. Paljud teist ilmselt juba arvasid, kuid igaks juhuks lisame, et kõik need ained kasutavad teadmisi alates .. matemaatika ja füüsika – jah, nii et kui arvasite, et olete neist vaba, siis eksite väga.

Arvamused jagunevad selle kohta, milline semester jääb kõige nõudlikumaks, kuid enamik arvamusi taandub sellele, et esimene ja kolmas võivad olla tõsised. Vaatame, kuidas see numbrites välja näeb: matemaatika 120 tundi, füüsika 60, mehaanika 135. Palju aega kulub laevade projekteerimise, ehitamise ja ehituse õppimisele.

Nii näeb see välja esimese tsükli uuringutes. Kui te ei ole üllatunud, näitab see teie jaoks väga hästi, et teil õnnestub. Ja kui arvasite, et stiilsete mootorpaatide purjetamis- ja joonistusmudeleid on rohkem, mõelge oma valikule tõsiselt.

Ülikooli igapäevaelust rääkides ütlevad Szczecinist pärit tudengid, et teadmised kantakse siin üle väga teoreetiliselt. Neil puudub viide praktikale ja mõne arvates on põhiained igavad ja kasutud. Gdanskis öeldakse vastupidi, et teooria on praktikaga hästi tasakaalus ja selgub, et teadmisi õpetatakse vastavalt vajadustele.

Õpingute hindamine on loomulikult subjektiivne arvamus, mis sõltub erinevatest muutujatest. Teadust on siin aga kindlasti palju, sest teadmised, mida ookeaniinsener peab omandama, mõjub ookeanina – sügav ja lai. Põhi- ja põhisisule saab lisada selliseid aineid nagu elektri- ja elektroonikatehnika, insenerigraafika, materjaliteadus ja tootmistehnoloogia, majandus ja juhtimine, kvaliteedi- ja keskkonnatehnika ning laevade jõu- ja abisüsteemid. Seda kõike selleks, et saaks ehitada laevu, ujuvrajatisi ning kasutada merede ja ookeanide ressursse. Ja kui kellelgi on puudu, siis ootavad mõlemad ülikoolid tudengitelt ka oskusi sellistes valdkondades nagu turundus või intellektuaalomand. Meie asi ei ole hinnata, kas need ained täiendavad teadmisi antud teaduskonnale vastavas valdkonnas, kuid fakt on see, et enamik üliõpilasi kurdab oma kohaloleku ja läbimise vajaduse üle. Selles etapis näevad nad rohkem praktilisi tegevusi.

Veemaailm

Töötamine pärast mereehitust tähendab tavaliselt töötamist laialt mõistetavas mere- ja ookeanimajanduses. Tegeleb laevade, aga ka pinna- ja allveekonstruktsioonide projekteerimise, ehitamise, remondi ja hooldusega. Selle koolitusvaldkonna lõpetajatele pakutakse ametikohti projekteerimis- ja ehitusbüroodes, tehnilise järelevalve asutustes, mäetööstuses, samuti meremajanduse juhtimises ja turunduses. Õpingute käigus omandatavad teadmised on väga laiaulatuslikud ja laiaulatuslikud, mis võimaldab töötada paljudes valdkondades - kuigi piiratud, kuid suhteliselt kitsa turuosaga. Seetõttu peate pärast kooli lõpetamist huvitava töö leidmiseks palju pingutama.

Kui aga keegi otsustab riigist lahkuda, muutuvad tema võimalused tõeliselt suureks. Peamiselt Aasias, aga ka sakslased ja taanlased on nõus sadamatesse ja projekteerimisbüroodesse insenere palkama. Ainus barjäär on siin keel, mida "Saksist" rääkides tuleb pidevalt lihvida.

Kokkuvõttes võib öelda, et ookeaniehitus on kirglike inimeste suund, nii et ainult sellised inimesed peaksid sellele mõtlema. See on väga originaalne valik, sest originaaltöö ootab kõiki, kes sellest unistavad. See on aga raske tee. Seetõttu soovitame tungivalt seda mitte teha kõigile neile, kes pole päris kindlad, et just seda nad oma elus teha tahavad. Need, kes otsustavad ja näitavad üles kannatlikkust, leiavad põneva töö koos vastava tasuga.

Ebakindlatele inimestele pakume teaduskondi, kus hakatakse tegelema ka tehnoloogia ja ehitusega, näiteks mehaanika ja masinaehitus. Jätame okeanograafia inimestele, keda see teema tõeliselt huvitab.