Noorendamine Sokolov

W-3 Sokoli perekonna helikopterid on praegu Poola armee populaarseimad helikopterid. Optimaalne hetk nende moderniseerimiseks on planeeritud kapitaalremont, mille masinate osad peavad lähiajal läbi tegema.

4. septembril teatas relvainspektsioon oma kavatsusest pidada tehnilist dialoogi helikopterite W-3 Sokół moderniseerimise üle W-3WA WPW (Battlefield Support) versioonile. See tähendab, et riigikaitseministeerium plaanib uuendada selle perekonna järgmist rootorlennukit, mis on praegu oma klassi arvukaim Poola relvajõududes. Erinevatel hinnangutel

ettevõte võib nõuda umbes 1,5 miljardit Poola zlotti ja selleks kulub 5–6 aastat.

Relvastuseinspektsiooni kutsele vastasid eelkõige Leonardole kuuluv konsortsium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA ja Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA Lodzist ja Õhujõudude Tehnoloogiainstituut Polska Grupa Zbrojeniowa SA-st Paljud märgivad, et see konsortsium peaks olema potentsiaalse lepingu sõlmimise konkurentsis favoriit – see hõlmab Sokółi perekonna helikopterite tootjat, aga ka remondile spetsialiseerunud ettevõtteid. ja Poola sõjaväes kasutatavate helikopterite moderniseerimine. Teates sisalduvad tingimused näitavad selgelt, et menetluse pooltel on "helikopteri W-3 Sokół tehnilise dokumentatsiooni intellektuaalomandi õigused, eelkõige autoriõigused või litsentsid, mis sisaldavad täpset viidet individuaalsetele õigustele". Dialoog ise peaks relvastusinspektsiooni valitud isikute osalusel toimuma ajavahemikus 2018. aasta oktoobrist 2019. aasta veebruarini. See kuupäev võib aga muutuda, kui ülaltoodud teadaandes sätestatud eesmärke ei täideta.

Praegu on W-3 Sokółi helikopterid Poola relvajõudude populaarseimad rootorlennukid, selgub relvajõudude peajuhatuse käesoleva aasta mais esitatud andmetest. laos on 69. Esimene tarniti 1989. aastal (W-3T) ja uusim lisandus liinile 2013. aastal (W-3P VIP). Lisaks transpordimissioonidele ja lähitoetusele kasutatakse neid ka mere-, maismaa- ja CSAR-i päästeoperatsioonidel, VIP-transpordil ja elektroonilisel luurel. Tähelepanuväärne on see, et Poola sokolidel oli lahinguepisood – nad teenisid aastatel 2003-2008 Poola sõjaväekontingendi koosseisus Iraagis, üks neist (W-3WA, nr 0902) kukkus Karbala piirkonnas 15. detsembril 2004 kuni tänaseni. päeval on seal umbes 30 Sokołówi (3. õhuratsaväebrigaadi 7. lennueskadrilli W-25W / WA masinad), mida kasutatakse peamiselt transpordi- ja maandumisülesannete lahendamiseks. Neid pistrikuid võiks uuendada. Samas on osade puhul lähenemas kapitaalremondi aeg, mis võib olla seotud uute seadmete paigaldamisega.

Helikopterite MLU (Mid-Life Update) värskendus pole ebatavaline. Sellist protsessi võib täheldada nii Poolas kui ka teistes NATO riikides. Käesoleval sajandil on lahingumoonainspektsioon teostanud kaks seda tüüpi projekti, mis puudutavad helikoptereid W-3 ​​Sokół. Esimene neist oli W-3PL Głuszec, mis on praeguseks saanud rohkem kui kaheksa kopterit – kõik need läksid aastatel 2010-2016 Inowroclawi 56. lennubaasi, kus nad kuuluvad 2. kopterieskaadrisse. 22. juunil 2017 kaotati Itaalias Massanzago linna lähedal toimunud õppusel toimunud õnnetuses auto number 0606. Praegu tehakse jõupingutusi, et sõlmida leping teise W-3W / WA teisendamiseks W-3PL versiooniks, et täiendada liini masinate arvu. Teine projekt hõlmas mereväe lennubrigaadile kuuluvaid sõidukeid ja hõlmas ümberehitamist variandile W-3WARM koos päästevarustuse paigaldamisega kahele W-3T Sokół sõidukile, samuti kuue Anakonna varustuse moderniseerimist ja standardiseerimist. . Esimesed uuendatud masinad jõudsid taas kasutusse 2017. aastal ja nüüd on programm lähenemas oma õnnelikule lõpule. Täna lõpetatakse PZL-Svidnikul töö kahe viimase Anakondaga, mis peaksid järgmisel aastal BLMW-le üle andma. Mõlemal juhul kasutasid sõjaväelased kapitaalremondi käigus varem välja kuulutatud võimalust sõidukite ümberehitamiseks (W-3PL) või moderniseerimiseks (W-3WARM). Tänu sellele on Głuszce ja Anakondy hetkel moodsaima varustusega helikopterid kogu Poola sõjaväes, sh. neil on ainsad optoelektroonilised pead, mis võimaldavad ülesandeid täita kõikides ilmastikutingimustes ja igal kellaajal.

Alguses oli Salamander

Idee Sokółi helikopter relvastada ja selle baasil lahinguvälja toetusmasin luua pole uus. Juba 1990. aastal ehitati W-3U Salamander prototüüp, mis oli relvastatud näiteks juhitava raketisüsteemiga 9K114 Shturm-Z koos 9M114 Cocoon ATGM ja Raduga-Sz raketijuhtimissüsteemiga. Projekti ei jätkatud 90ndate alguses toimunud poliitiliste muutuste tõttu, mis aitasid kaasa sõjalise koostöö katkemisele Venemaaga ja ümberorienteerumisele lääneriikidele. Seetõttu loodi aastatel 1992-1993 koostöös Lõuna-Aafrika ettevõtetega uus juhitavate relvadega versioon W-3K Huzar. Masina katseid kroonis edu ja kontseptsioon leidis, nagu siis tundus, viljaka pinnase. 1994. aasta augustis kiitis ministrite nõukogu heaks Huzari strateegilise valitsusprogrammi, mille eesmärk oli relvastatud mitmeotstarbelise helikopteri S-W1 / W-3WB väljatöötamine ja tootmine. Lahingutoetushelikopter W-3WB pidi olema relvastatud juhitava tankitõrjerelvasüsteemi, 20-millimeetrise kahuri ning kaasaegse optoelektroonilise seire- ja juhtimissüsteemiga. 1997. aastal otsustati, et sõiduki peamiseks relvastuseks peaks saama Iisraeli rakett Rafael NT-D, mida kinnitas SdRP / PSL valitsuse 13. oktoobril 1997 sõlmitud leping vahetult enne AMS-i võimuletulekut pärast seda. võitis parlamendivalimised. Kogu projekt lõppes aga 1998. aastal, kuna uus valitsus ei teavitanud Iisraeliga sõlmitud lepingust ja seetõttu see ei jõustunud. Khuzar SPR suleti ametlikult 1999. aastal ja selle alternatiiviks oli helikopterite Mi-24D / Sh moderniseerimine, mis viidi läbi nn. Visegradi rühmitus. Ka see projekt kukkus 2003. aastal läbi.

Huvitaval kombel pole kontseptsioon luua mitmeotstarbelisel helikopteril põhinevat lahinguvälja toetusmasinat "vanades" NATO riikides populaarsust kogunud. Enamik neist ostis ja kasutas lõpuks spetsiaalseid (nn kitsa kerega) lahingukoptereid. Battlefield Support Falconi kontseptsioonile lähimad lahendused on Rumeenia helikopter IAR 330L SOCAT või liin Sikorsky S-70 Battlehawk. Mõlemal juhul on nende populaarsus madal, mis kinnitab, et vaatamata potentsiaalselt sarnasele relvakomplektile ei saa selle klassi rootorlennukid spetsiaalseid lahingumasinaid otseselt asendada (sellest tuleneb muu hulgas ka Rumeenia hiljutine otsus Bell AH osta -1Z Viper helikopterid). Tänapäeval saavad standardsed mitmeotstarbelised helikopterid tänu tehnoloogia arengule tõhusalt toetada maavägesid, kui neil on optoelektrooniline vaatlus- ja juhtimispea ning relvade kandmiseks mõeldud talad, näiteks suunates peegeldunud laserkiire, sundides neid täpsusele. relvad).