Need kestavad 500 10 miili. km või rohkem. Autod alla 3 PLN XNUMX [osa]

Kolmas osa suurest kasutatud autode turu ülevaatest, suure läbisõiduga 500. km, neid eriti ei häiri. Otsime mudeleid, mis on ülimalt vastupidavad, aga ka selliseid, mille eluiga on lihtne pikendada madalate remondikuludega. Mida saab osta kuni 10 tuhat. zloti? 

Oleme juba käsitlenud Audi ja BMW mudeleid, samuti odavaid Jaapani mudeleid, kahte Itaalia mudelit ja ühte Opelit. Kokku olen kirjeldanud juba 11 mudelit ja nüüd veel üks osa. 

• 1. partii – autod kuni 10 zlotti
• 2. partii – autod kuni 10 zlotti

KÕIGE VASTUPIDAVAD ALLA 10-aastased AUTOD EV [OSA 3]

Peugeot 307 - üllatunud? Noh, ta on imelik prantslane ootamatus kohas. Tõde on see, et halvim 307-st on seljataga. Tänapäeval särab see auto, kui ühendate omadused, vastupidavuse ja hinna. Lisaks on saadaval 7-kohalised versioonid. Kui kapoti all on HDi diiselmootor, pole selle auto kasutusiga mis tahes versiooni puhul piiratud. Sest isegi kui mootor ebaõnnestub, mis on 1.6 puhul tavalisem, saab neid ühikuid osta sõna otseses mõttes kaalu järgi. Veelgi enam, kõrge korrosioonikindlus aitab tõesti autot heas korras hoida. Ja sagedased rikked tähendavad paradoksaalsel kombel seda, et tänapäeva ilusamad 307-d näevad müügisaalidest lahkudes välja lihvitavamad kui uued. 

Scenic Renovation (II) – see auto ei pruugi olla kuulus oma töökindluse poolest, kuid vastupidavusega on kõik korras. Kuid koos madalate hoolduskuludega võib auto kaua vastu pidada. Huvitaval kombel töötab see suurepäraselt 1.9 dCi diisliga. Jah, vigane, mis juba teises põlvkonnas kaotas osa oma defektidest. Veelgi enam, seda saab odavalt parandada, nii et - suurema defekti korral - kulutate pukside ja võlli väljavahetamisele vähem kui palju uuemal 2.0 dCi-l pihustite enda peale. Samuti tahan rõhutada, et kui Scenic on teie jaoks liiga väike, on midagi suuremat - Grand Scenic. 

Seat Leon (I) – on juba õigesti kirjeldatud Audi A3 8L puhul. Pole midagi lisada ega vähemat - 1.9 TDI mootoriga see ei lagune, kuid bensiinisõpradele on valikus 1.8 T või 1.6 MPI. Kui otsite suurema võimsusega autot, on Leoni ostmine lihtsam. Veelgi enam, need tugevamad istmed on tavaliselt rohkem hoolitsetud kui topeltkaelad või octavia. Huvitav fakt on see, et need suurima läbisõiduga autod kipuvad olema 1.9 TDI-d, tehase võimsusega 130 või 150 hj, sageli isegi pärast häälestamist. 

Skoda Octavia (I) – võiksin kirjutada „näe. ülal", kuid see poleks täiesti tõsi. Esiteks kasutab oktaave tavaliselt väga erinev ostjaskond, kelle võib jagada vanemateks, sageli oma autodest väga hoolivateks ja nendeks, kes suhtuvad neisse nagu käru ja remondivad alles siis, kui nad sõidu lõpetavad. . Teiseks on Octavia olnud tootmises palju kauem, seega on uuemate aastakäikude leidmine lihtsam kui 2005. aastal. Noorimate ja ilusamate isendite jaoks peate siiski eraldama summa, mis on lähemal 20, mitte 10 tuhandele. zlott. Võib ka lisada, et Octavial polnud mootoreid, välja arvatud 4-silindrilised, nagu Golfil või Leonil. 

Subaru Forester (I), Legacy (II ja III) - Vabandan juba ette margi puristide ees, et need mudelid ühte kotti viskasin, aga ausalt - mis on erinevused, välja arvatud eesmärk? Mitte midagi. Need on samast perioodist ja neid saab osta sama raha eest. Muidugi on mõningaid tehnilisi erinevusi, kuid töö mõttes on tegemist samade autodega. Tasub valida kallim, tosina-kahe tuhande zloti eest, kuid kuni 10-ni saab hõlpsasti osta. zł sõita. Kui mootor töötab korralikult, ilma kontrollita, põrand on kleepuv, sõidad mööda maailma ringi ja müüd ilma suurema kahjuta. Loomulikult pole tegu soomus-Volkswageniga, millest mootoririkke korral on uue ostmine odavam kui korralik tehnoülevaatus Subarul. Aga igal juhul oleks minu arvates pidanud need jaapanlased sinna nimekirja lisama.

Mine 4. osa juurde