ohtlik temperatuur

Suvi on mootori jahutussüsteemile tõsine proovikivi. Kui õhutemperatuur ulatub peaaegu 30 ° C-ni, annavad isegi kerged vaevused tunda ja võivad põhjustada mootori ülekuumenemist.

Sisepõlemismootor muundab vaid väikese osa kütuse põlemisel tekkivast soojusest Töö. Ülejäänu lahkub koos heitgaasidega ja läbi jahutussüsteemi, mis tuleb umbes 30 protsenti välja lasta. mootori poolt tekitatud soojus. Ebapiisava jahutuse korral ebaõnnestub ülekuumenenud mootor mõne minuti pärast. Seega tasub sellele paigutusele veidi aega kulutada.

Põhitoimingu saate ise teha, kuna see on väga lihtne.

Kontrollimine peab algama vedeliku taseme kontrollimisega paisupaagis. Tankimist saab teha alles pärast mootori jahtumist, kuna vedelik on rõhu all ja selle avamine kuumalt võib põhjustada põletusi. Lubatud on väike puudujääk (kuni 0,5 liitrit). Kui enam ei ole, tähendab see leket, mida on üsna lihtne märgata, kuna leke on valge.

Radiaator võib lekkida, kuid üle tuleks vaadata ka kummivoolikud, pump ja kütteseade.

Samuti võib lekkida termostaat, mis reguleerib voolava jahutusvedeliku kogust. Kui termostaat on suletud asendis kahjustatud, kuumeneb mootor mõne kilomeetri pärast üle. Siis saate end säästa, kui lülitate küttekeha ja ventilaatori maksimaalselt sisse. Loomulikult ei võimalda see protseduur normaalset sõitu jätkata, kuid vähemalt saate sõita lähimasse garaaži.

Jahutusefektiivsus sõltub ka vedeliku kvaliteedist. Süsteemi ei ole hea täita ühe kontsentraadiga, sest sellise vedeliku soojuseemaldusvõime on palju väiksem kui samal, kuid õiges vahekorras veega segatud vedelikul.

Jahutus sõltub ka radiaatori puhtusest, mis mõne aasta pärast võib putukate või mustusega tugevalt saastuda. Puhastamine peab toimuma ettevaatlikult, et mitte kahjustada õrnaid südamikke.

Ventilaatorid mängivad olulist rolli, seega on vaja kontrollida nende tööd. Need lülituvad sisse tsükliliselt ja takistavad süsteemi ülekuumenemist. Kui need ei tööta, on põhjust väga lihtne leida. Esimese asjana tuleb kontrollida kaitsmeid. Kui need on head, tuleb vaid üles otsida ventilaatori termolüliti (tavaliselt peas) ja seda ümber lülitada. Kui ventilaator seejärel käivitub, on lüliti vigane.

Järgmine ja viimane punkt, mida kontrollida, on kiilrihm, mis käitab veepumpa. Kui see on liiga lahti, on jahutuse efektiivsus madalam.