Opel Corsa C – hea alguse jaoks

Siin maailmas on autosid, mille pärast ohkame ja riputame nendest pilte voodi kohale. Kahjuks on need saadaval vähestele ja see, millega me sõidame, erineb jumaldamise objektist tavaliselt umbes 500 hobujõu ja hea paarisaja tuhande zloti võrra. Ronime üsna aeglaselt auto tasemetele ja kuskilt on vaja alustada. Ideaalis peaks meie esimene auto olema mõistlikult odav, ökonoomne ja ennekõike töökindel. Nii et heidame pilgu Opel Corsa C-le – väikesele autole, mis näib nendele kriteeriumidele vastavat.

Esilinastusest Corsi S Möödunud on üle 14 aasta, kuid teedel näeme neid ikka päris palju, isegi ametisõidukitena. Võib-olla oli see tingitud asjaolust, et tootmisaastatel, kui esimesed omanikud need autokauplustest ostsid, olid need üsna odavad ja neil oli ulatuslik lisavarustuse nimekiri. Mudeli populaarsust oleks pidanud aga mõjutama midagi enamat – prügikast ei meeldi ju kellelegi.

Alustame välisest. Opel on valinud lihtsa kuju, mis näeb hea välja isegi praeguste mudelitega võrreldes. Auto teravad vormid peavad aja kulgemisele üsna hästi vastu, kuigi huvitavaid detaile ega reljeefseid me siit ei leia. Keerulisem kerekuju toob kaasa tootmiskulude olulise tõusu ning Corsa pole kunagi väitnud, et on midagi muud kui väike, praktiline ja odav auto, mis sõidab iga päev punktist A punkti B. võrdne segmendis B. .

Kapoti alla vaadates näeme ühte üsna laiast mootorivalikust - bensiini- ja diislikütust. Kõige sagedamini kohtame maanteel diiselversioone 1.2 või 1.7 CDTI, kuid tegelikult pole kumbki mootoriversioon haruldane. Ainus eksootika on ehk 1.8-liitrine bensiinimootor, mis toodab 125 hj.

Fotodel näha olev mudel on varustatud ökonoomse 1.2-liitrise ECOTEC mootoriga 75 hj. kiirusel 5600 pööret minutis. See arv ei pruugi olla üle jõu käiv, kuid igapäevases kasutuses, eriti linnas, töötab see väga hästi. Tänu oma väikesele, peaaegu tonnisele kaalule, pole probleeme dünaamilise voolu sisenemisega ega isegi teisest 90-100 km/h kiirusega sõitvast autost möödasõiduga. Enne manööverdamist tuleb lihtsalt harjuda pideva allakäiguga. Selle mootori pöördemoment on vaid 110 Nm ja see on saadaval 4 p/min juures, mis seletab ka käigukasti vajadust – ja seda on sõidu ajal tunda. Mootor ärkab ellu alles pärast 000-3 tuhande ületamist. käive.

Väikesed hobujõud ja ruumikus ei pruugi kodumaiste ratturite ootustele vastata, kuid rahuldab vähemalt rahakotti. Linnatsüklis 7 ja 8 l / 100 km vahel kõikuv tulemus pole rekordiline, kuid 5 liitrit bensiini 100 km raja kohta tundub hea isegi dünaamilisema sõidu korral.

Auto vedrustus pole eriti keeruline, kuna esiteljel on kasutatud McPhersoni tugitugesid ja taga torsioontala. Corsa on üsna pehme, mis lühikese 2491 mm teljevahega tagab mugavad sõidutingimused, kuid kurvides stabiilsuse hinnaga. Auto reageerib juhi käsklustele minimaalse viivitusega ja näitab üsna kiiresti alajuhitavust, näidates, kus on haardumispiirid.

Armatuurlaud on valmistatud kõvast mustast plastikust, samas kui keskkonsool on kaetud hõbedase variandiga, mis jäljendab alumiiniumi. Üldiselt on disain toores, tüüpiliselt saksapärane, aga tehtud ka saksa täpsusega – miski ei krigise, vaatamata eelarveliste materjalide kasutamisele. Salongis on ka mustad ja hallid istmed, mis ei taga eriti head külgtuge, samas kui helehall pealiskate valgustab pearuumi.

Rooli reguleerimine puudub, nii et isegi pärast mõneaastast kasutamist saate endiselt otsida ideaalset sõiduasendit, nagu mina. Iste on reguleeritav kolmes tasapinnas – ette/taha, üles/alla ja seljatoe nurga all. Taga jagub ruumi kolmele väiksemale inimesele, kuid reis sellistes tingimustes pole neile kuigi mugav ning tagaistet tuleks kasutada kahe reisija jaoks.

Pikemale marsruudile minnes on teine ​​probleem täiskomplekt reisijaid. Pagasiruumi mahub vaid 260 liitrit pagasit, mis tähendab põhimõtteliselt 2 suurt kohvrit ja mõnda väiksemat tühja ruumi täitmiseks.

Interjöör ei olnud ka väga hea heliisolatsiooniga, kuigi selles segmendis ei üllata see kedagi. kuni 3 p/min on korralik, aga mida varem, seda hullem. Kiirusega 140 km/h mööda maanteed sõites oleme määratud pidevalt kuulama kõrgeid mootoripöördeid, rattamüra või õhuvoolu ümber keha ning ainult vali muusika võib need “eriefektid” summutada.

Varustus sisaldab EPS-süsteemi, mille üleolevad kauplejad ajavad meelega ESP-ga segi. Jutt on antud juhul vaid elektrilisest roolivõimendist, tänu millele saame autot ühe sõrmega juhtida, paraku ratastelt halvema signaali vastuvõtu hinnaga. Tegelikult võib tekkida kiusatus autot juhtida kahe näpuga – ühega kasutame rooli, teisega vahetame käike, sest paneme ka need sisse minimaalse takistusega. Sidur ja gaasihoob on pehmed ning pidur on väga tundlik ja isegi väike pedaali kõrvalekaldumine põhjustab palju pidurdusjõudu.

Käigukast on konfigureeritud nii, et auto kiirendab kiiruseni umbes 100 km/h, misjärel kaotab hoo. Järjestikuste käikude vaheline võimendus on üsna suur, eriti ühe ja kahe käigu vahel. Kiirem kiirendamine nõuab, et me pöörleksime 4-5 tuhande pöördega. – alla selle väärtuse on see liiga aeglane.

Kus võib probleeme tekkida? Alarmiga autos peaks see olema akus - vooluahel võtab kuidagi liiga palju energiat ja pikaajaline garaažis viibimine võib viia isegi täieliku tühjenemiseni. Mitte midagi, aga kui äratus äratab teid ja teie naabreid keset ööd ja selle ainus põhjus on see, et teie aku on tühi, võib see teid häirida. Testitud üksuse algne läbisõit on 37 tuhat. kilomeetrit, mille jooksul see rahalisi investeeringuid ei nõudnud, välja arvatud uus aku ja regulaarne õlivahetus. Vedrustus on tugev ja kere püsib pikka aega korrosioonivaba.

Opel Corsa C 1.2 mootoriga on see vaatamata aja kulgemisele siiski üks mõnusamaid linnaautosid. Mootor võib olla kütusesäästlik, kuid pakub ka linnasõidudünaamikat; sisemus on korralik ning kirsiks tordil on kõrge töökindlus ja vähene hooldusvajadus.

Nii et kui vajate odavat ja mis kõige tähtsam kindlat autot, vaadake kõrvale Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.