Opel Grandland X varjab sugulust hästi
Nagu Crossland X, on ka Grandland X Opeli koostöö Prantsusmaa PSA-ga (nagu ka Citroëni ja Peugeot' kaubamärkidega) tulemus. Autotootjad otsivad erinevate autode disainiomaduste ühisosasid. Volkswageni jaoks on see lihtsam, selle valikus on palju kaubamärke, mis võivad paljudes mudelites kasutada samu komponente. PSA on pikka aega leidnud partneri General Motorsi Euroopa osast. Nii istusid nad Opeli disaineritega maha ja leidsid piisavalt ideid, et kasutada samu disainipõhimõtteid. Nii loodi samadel alustel Opel Crossland X ja Citroën C3 Aircross. Grandland X on seotud Peugeot 3008-ga. Järgmisel aastal kohtume kolmanda ühisprojektiga – Citroen Berlingo ja partner Peugeot annavad disaini üle Opel Combole.
Grandland X ja 3008 on hea näide, kuidas saab teha erinevaid autosid samadel alustel. Tõsi, neil on identsed mootorid, käigukastid, üsna sarnased välis- ja sisemõõtmed ning loomulikult on enamus välispleki all olevaid kereosi täiesti erineva kujuga. Kuid meremeestel õnnestus oma toode hästi kujundada, mis tuletab vähestele meelde, et sellel on endiselt prantsuse sugulane. Vaatamata erinevatele lähtekohtadele on Grandland X kindlasti säilitanud palju sellest, millega oleme viimastel aastatel Opeli sõidukite puhul harjunud. Keskmes on väliskujundus, mis on põhjendatud perekondlike omadustega (mask, eesmised ja tagumised LED-tuled, tagaosa, panoraamkatus). Interjöör on ka perehõnguline, alates armatuurlaua disainist ja instrumentidest kuni AGR-istmeteni (lisa). Need, kes teavad, et Grandlandi kaksik on Peugeot 3008, imestavad, kuhu on kadunud selle eriline i-kokpiti digitaalvalgustus (koos väiksemate näidikute ja madalama rooliga). Need, kelle jaoks digitaliseerimine iseenesest suurt midagi ei tähenda, välja arvatud juhul, kui see on mõeldud õigeks kasutamiseks, võivad Opeli juhikeskkonna tõlgendusega veelgi rahul olla. Keskekraanil on kahe näidiku vahel isegi rohkem andmeid kui Peugeot’ diginäidikul ning klassikaline rool on piisavalt suur, et olla õige valik neile, kellele ei meeldi minirool, mis võib isegi vormelit meenutada. 1. Muidugi mainige ka kahte Opeli esiistmet, millel on tähis AGR. Mõistliku lisatasu eest saavad Opeli omanikud autos tunda end mitte ainult omamoodi dispetšerina (kõrgema istumisasendi tõttu), vaid ka mugavalt ja töökindlalt.
Need, kes otsivad kaasaegse disainiga crossover -autot, otsustavad Grandlandi osta. Loomulikult sarnaneb Opeli toode paljuski maastiku põhilise põhidisainiga. See on kõrgem ja pakub seetõttu rohkem ruumi lühema vahemaa tagant (võib ruumikuse poolest kergesti konkureerida pikema Insigniaga). Loomulikult veenab see ka paljusid kliente, kes muidu oleksid Astroga rahul. Seda pole veel otsustatud, kuid võib juhtuda, et Zafira "kukub" Opeli müügiprogrammist välja aasta või kahe pärast ja siis tõenäoliselt sobib Grandland X (või laiendatud XXL) sellistele ostjatele.
Ettepaneku käivitamiseks valis Opel kahe mootori ja kahe käigukasti kombinatsiooni. 1,2-liitrine bensiin kolmesilindriline on võimsam ja senised PSA tootevaliku kogemused näitavad, et see on täiesti vastuvõetav, olenemata sellest, kas see on ühendatud manuaal- või (veel parem) automaatkäigukastiga. Neile, kes hindavad raskemat edasiminekut ja antud juhul mõõdukat kütusekulu, on see õige otsus. Kuid on ka 1,6-liitrine turbodiisel. Sellel on kõik, mis sellisel mootoril peaks olema viimaste diiselkütuste osas, st rikkalik lisamine heitgaasisüsteemi lõppu, sealhulgas hooldusvaba diislikütuse tahkete osakeste filter ja järeltöötlus selektiivse redutseeriva katalüsaatoriga (SCR) AdBlue. lisand (karbamiidi süstimine). Selle jaoks on saadaval täiendav mahutavus 17 liitrit.
Ka kaasaegsete elektrooniliste assistentide seisukohast vastab Grandland X täielikult kaasaegse pakkumise tasemele. Esilaternad (LED AFL) paindliku režiimiga, elektrooniline veojõukontroll (IntelliGrip), kaamera Opel Eye, mis on aluseks liiklusmärkide äratundmisele ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusele, adaptiivne püsikiiruse hoidja koos kiirusepiirajaga, kokkupõrkehoiatus koos jalakäija tuvastamise ja automaatse hädapidurdusega. ja juhi juhtimine, pimeala hoiatus, 180-kraadine panoraamkaamera või 360-kraadine kaamera sõiduki ümbruse täielikuks vaatamiseks, automaatne parkimisabi, võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteem, soojendusega aknad esiklaasil, roolisoojendus. esi- ja tagarataste istmesoojendustena, küljepeegli tuledena, ergonoomiliste AGR esiistmetena, käed-vabad elektrilise tagaluugi avamise ja sulgemissüsteemina, isikliku ühendusabilise ja Opel OnStar teenustena (kahjuks Peugeot tõttu), mille juured sloveeni keeles ei tööta), uusima põlvkonna IntelliLinki teabe- ja meelelahutussüsteemid, mis ühilduvad Apple CarPlay ja Android Autoga (viimane pole Sloveenias veel saadaval), värvilise puuteekraaniga kuni kaheksa tolli, induktiivne juhtmevaba nutitelefoni laadimine. Enamik neist lisaseadmetest on muidugi valikulised või üksikute varustuspakettide osad.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Opel
