Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, hind – Teekatse
Sisu
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, hind – Teekatse
Sõitsime Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI -ga, mis on Itaalia turu pikim universaal, mis "tarbimise" all ei hiilga.
Pagella
|
|
Uus Opel Insignia Sports Tourer on – nagu tema esivanem – universaal, mis sobib neile, kel garaažiruumiga probleeme pole. Ligi viis meetrit pikk ja peaaegu 1,90 meetrit lai seab see mugavuse sõidunaudingule ette.
La teine põlvkond kohta Opel Insignia Sport Tourer - valik universaal kohta Berlina Saksa keel - tal on raske ülesanne korrata esivanema edu, mida kriitikud on väga kiitnud (Aasta auto 2009) ja avalikkuselt.
Meie maanteekatse peame versiooni käivitama 2.0 CDTI innovatsioon mahukast Rüsselsheimi perekonnast, auto, mis on valmistatud isadele, kellel pole garaaži jaoks probleeme (4,99 meetrit Lunghezza), kuid see annab parima autojuhtidele, kes peavad töö nimel palju kilomeetreid läbima. Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.
linn
La Opel Insignia Sport Tourer see on universaal pikim Itaalia turul. Peate tegelema manöövritega - nagu ka mahukate välismõõtmetega (peaaegu viis meetrit Lunghezza ja peaaegu 1,90 meetrit lai) - mitte erakordse nähtavusega ja peaaegu täieliku kehakaitse puudumisega. Õnneks ma parktronic ees ja taga ja Telekaamera standard.
La universaal German lunastab end eseme "mugavus" (krediit peatamised pehme isegi kõige ilmsematel šahtidel) ja liiklusummikus - pideva pidurdamise ja taaskäivitamisel - tuleb märkida, et sööt pole madalatel pööretel väga küllastunud.
Väljaspool linna
Ajal maanteekatse kohta Opeli sümboolika sedaanil oli meil võimalus kiita Saksamaa "D segmendi" teedekäitumist. Isegi kõige raskem versioon universaal Sports Tourer see on liimitud asfaldile, kuid nurkades vähem vilgas ja sobib paremini vaikseks sõitmiseks.
Il mootor 2.0 turbodiisel CDTI 170 hj ja 400 Nm pöördemoment, nagu nägime, ei ole väga vastupidav alla 1.500 p / min, kuid on eriti andekas pikkusega ja on kombineeritud Kiirus kuuekäiguline manuaal pole sportlik, kuid autole piisav (täpselt nagu roolimine).
maanteel
La Opeli lipulaev Sports Tourer 2.0 CDTI meie peategelane maanteekatse sees mugav kiirtee: Vaikne läbisõidupurustaja, mis suudab tagada suurepärase vastuse peatamised orgudes.
Suuna muutmisel stabiilsem kui reaktiivne, on see varustatud pidurisüsteemiga, mis võiks olla võimsam. INautonoomia, tõttu tarbimine mitte madal: tootja väidab, et läbisõit on 1.170 km, kuid tegelikult on võimatu ületada 1.000 km täis diislikütusepaagiga.
Elu pardal
La Opel Insignia Sport Tourer see on universaal väljas hiiglane, aga koos pagasiruumi keskmises kategoorias: 560 liitrit, mis tagaistmete kokkuklapitamisel saab 1.665.
Sõitjateruum on veenvam, hoolikalt ehitatud ja sellel on väga lai diivan, kuhu mahub mugavalt kolm täiskasvanud reisijat. Paketi vaatamiseks infotainment: tülikad ja intuitiivsed käsud.
Hind ja kulud
La Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI innovatsioon meie objekt maanteekatse see on universaal aastal keskmises kategoorias hind (36.050 XNUMX XNUMX eurot) ja dstandard hinne: valuveljed alates 18", konditsioneer automaatne topelttsoon, Autopiloot, udutuled, navigaator, Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod Mp3 USB 7 kõlariga, Opel Onstar (automaatne hädaabikõne, taotlus eest nutitelefon, autovarguse abi, auto diagnostika, juhiste taotlemine ja sihtkoha saatmine navigaatorile ning concierge -teenus hotellide broneerimiseks), valgusandur, Vihmasensor, parktronic ees ja taga, Telekaamera toonitud taga- ja tagaküljeaknad ning tagaklaas.
Kõigele on lisatud üks Garantii ainult kaks aastat piiramatu läbisõiduga (seaduses nõutud miinimum) e tarbimine altini: Rüsselsheimi kaubamärk väidab läbisõiduks 18,9 km / l, kuid tegelikult peab 15 kohal püsimiseks sõitma väga kergete jalgadega. Seal väärtuse säilitamine selle asemel tõotab tulla hea: me räägime endiselt ühe pärijast universaal kõige populaarsem Euroopas.
turvalisus
La turvavarustus kohal kell Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI innovatsioon hea, kuid mitte täielik: turvapadi esi-, külg- ja kardin, stabilisaatorid ja veojõukontroll, tõstmine Kapott kokkupõrke korral jalakäijad, rõhu jälgimine rehvid e Opeli silm (hoiatus sõiduteelt sunnitud väljumise kohta tugisüsteemiga rada, indikaator ohutu kaugus, automaatne pidurdamine, Jalakäijate tuvastamine ja liiklusmärkide tuvastamine). Muud kasulikud tarvikud nagu Kohanduv püsikiiruse hoidja ja auto lähedusest andurid parklast lahkudes makstakse eraldi.
La universaal germanica - turvaline auto - viis tähte aastal vallutatud Euro NCAP kokkupõrkekatse - aga karistati pidurid mitte väga võimas, ühest nähtavus pole erand väikeste klaaspindade ja mitte eriti manööverdusvõimelise käitumise tõttu maanteel.
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 4 silindrit |
| eelarvamus | 1.956 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 125 kW (170 hj) koos 3.750 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 400 Nm kuni 1.750 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | 6-käiguline manuaal |
Võimsus
| Tünn | 560 / 1.665 liitrit |
| Paak | 62 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 223 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,9 s |
| Linna / lisa / keskmine tarbimine | 14.5 / 22,7 / 18,9 km / l |
| Vabadus | 1.170 km |
| CO2 heitkogused | 139 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 36.050 евро |
| Bollo | 354,75 евро |
аксессуары
| 18-tollised valuveljed | seriaal |
| Püsikiirusehoidja | seriaal |
| Kohanduv püsikiiruse hoidja | 750 евро |
| Kohanduvad LED -esituled | 1.450 евро |
| Automaatne pidurdamine | seriaal |
| Nahk sisustus | 1.050 евро |
| Satelliitnavigaator | seriaal |
| Eesmised parkimisandurid ja post. | seriaal |
| Panoraamkatuseluuk | 1.250 евро |
| Metallist värv | 800 евро |
