Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Uue auto kuju hindamine on tänamatu ülesanne. Eriti kui see on uus, mitte ainult eelmise mudeli joonte retušeerimine. Kuid on selge, et neljaukseline Vectra ja selle viieukseline versioon ei võitnud tegelikult ostjate südant. Sellel on mitu põhjust, kuid loomulikult on üks neist disaini mahukus.
Raske öelda, et Vectra Caravan on pehmemate joonte esindaja. Lõpuks on see vaid äsja mainitud mudelite kereversioon. Tegemist on aga kahtlemata viimistletuma disainiga tootega, mille tagaküljelt lausa kiirgab midagi skandinaavialikku. Midagi Saabiant, võiks kirjutada. Ja ilmselt on tänapäevaseid Skandinaavia autosid meenutavad nurgelised jooned ainsad, mille poole inimesed veel pöörduvad.
Loomulikult pole tänu sellele muutunud ei interjöör ega juhi töökoht. See jääb samaks, mis teistel Vectratel. Nii lihtne disain ja seetõttu üsna loogiline kasutada. Huvitavam on tagumine istmeruum, mis on kasvanud koos pikema teljevahega – Vectra Caravan jagab Signumiga sama šassii – ja eriti taga, mis pakub sisuliselt umbes 530 liitrit mahtu.
Kuid see on alles algus kõigele, mis teile seal saadaval on. Näiteks tagaukse klaas on täiendavalt toonitud, nagu ka kõik B-piilarite taga olevad külgaknad. Elektriliselt juhitav tagaluuk, mis on kahtlemata uus. Ja ka eelis, eriti kui meil on kotitäis kotte. Teisest küljest toob see vähem nõrkust. Näiteks kui teil on kiire ja soovite ukse võimalikult kiiresti sulgeda.
Seda tööd tehakse ka elektrit kasutades, mis võtab kauem aega, kui vaja ise teha. Aga jätame kõik nii nagu on. Viimaseks, kuid mitte vähem oluliseks, saab elektriliselt reguleeritava ukse ostmisel tühistada, kui see teid tõesti häirib. Ja säästate veel natuke raha. Eelistame keskenduda muudele pakiruumi asjadele, näiteks kasulikele hoiukastidele, mida leiate külgedelt ja alt, ning 1/3: 2/3 poolitatud ja kokkuklapitavad tagaistme seljatoest, mis kiirelt ja lihtsalt laiendab pagasiruumi 1850 liitrini.
2 meetri pikkuse eseme kandmiseks kallutage kõrvalistuja istme seljatuge. Igaüks, kes vannub taga tellima, soovitame tungivalt uut toodet nimega FlexOrganizer. Kokkupandava risti ja pikisuunaliste vaheseintega, mida hoiate lihtsalt tagaosas all, kui neid pole vaja, saate ruumi korraldada just nii, nagu soovite.
Testitav Vectra Caravan ei meelitanud meid aga mitte ainult ülirikka varustuse ja kõige selle tagaosa pakutava, vaid ka selle ninas paikneva mootori tõttu. See on praegu väikseim diiselmootor, mis Vectral kunagi olnud on, ja samas, te ei usu seda, kõige võimsam. Paberil olevad numbrid on lihtsalt kadestamisväärsed. 150 "hobust" ja 315 "njuutonit". Jõud edastatakse esiratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Mida veel tahta?
Selle masinaga kiirendab Vectra suveräänselt isegi siis, kui kiirus ületab juba lubatud piire. Ja see on 1633 kilogrammi enda kaalust. Lihtsalt leidke, et kahe madalaima käigu puhul on töömaht veidi väiksem. Ja siis vajutad gaasipedaali. Mootor ärkab ellu alles siis, kui tahhomeetri nõel jõuab aastani 2000. Seetõttu on see väga elav. Kirjutada, et ka selle auto asukoht maanteel on suurepärane, pole ilmselt väärt.
Siiski on hea teada. Vähemalt kui me räägime sama võimsast ja keerukast mootorist nagu see Vectra. Kui mitte muul põhjusel, siis ka seetõttu, et suure tõenäosusega vaatate suurema osa ajast tema tagumikku.
Matevž Koroshec
Foto autor: Alyosha Pavletich.
Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Põhiandmed
| Müük: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 31.163,41 € |
| Testimudeli maksumus: | 33.007,85 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 110 kW (150 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 212 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 1910-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritse diisel - töömaht 1910 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 315 Nm 2000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Mahutavus: | tippkiirus 212 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,5 s - kütusekulu (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1625 kg - lubatud täismass 2160 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4822 mm - laius 1798 mm - kõrgus 1500 mm - pakiruum 530-1850 l - kütusepaak 60 l. |
Meie mõõdud
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / suhteline vl. = 60% / läbisõidumõõdiku seisund: 3708 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,4 aastat ( 133 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 31,4 aastat ( 170 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,1 / 18,1ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,6 / 17,2ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 212 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,0m |
| AM tabel: | 40m |
Kiidame ja heidame ette
tuharate kuju
avar ja mugav pagasiruum
rikkalik varustus
mootori jõudlus
tagaistme pink
positsioon maanteel
lihtsalt tagaluugi elektrilise sulgemisega
kasutud uksesahtlid
jäik juhi töökoht
rooli juhtimine
