Opel Zafira Tourer Concept – kaasaegne rong
Kui linnaautod või isegi crossoverid tahavad välja näha nagu kaubikud, siis kust ammutab kaubiku kallal töötav vaene stilist inspiratsiooni? Uue Zafira prototüübi disainerid reageerivad rongile vastavalt. Muidugi mitte traditsiooniliselt auruvedurilt, vaid ümaratest ülikiirrongidest, mille interjöör on ärilennuki omast üle.
Pärast neljanda põlvkonna Astra turuletulekut on aeg proovida järgmise põlvkonna Zafirat – tegemist on ju kompaktse kaubikuga, mis on tehnoloogiliselt seotud Astraga. Kompaktsel kerel on stiil ja palju neljanda põlvkonna Astraga seotud elemente, samas kui aerodünaamika on modelleeritud kuulirongide järgi. Kere esiosa olemuse määrab suuresti esitulede ja madalamate halogeenide ebatavaline kombinatsioon kere ja kaitseraua ühes bumerangi- või noolekujulises süvendis. See vorm on Opeli uus kaubamärk. See on Astra IV ja Insignia esituledes. Leiame selle ka Zafira prototüübi esi- ja tagatuledest. Stilistid tunnistavad aga ka Astra Sports Tourerilt laenatud külgkammkarpide kasutamist.
Interjööri osas on raske otsustada, kas see meenutab üliluksusliku reisilennuki salongi või moodsat stuudiokorterit. Massiivsed polsterdatud istmed on polsterdatud karamellnahaga, nagu ka ülemine armatuur ja ukseliistud. Ülejäänud sisustus on tehtud kakaovärvides. See kombinatsioon loob sooja, peaaegu koduse atmosfääri.
Tagaiste on Flex7 kontseptsiooni kordus, aga ka edasiarendus, mis debüteeris praeguse põlvkonna Zafiras. Uudne on nahkkattega istmete kuju, samuti teise istmerea automaatse kokku- ja lahtiklappimise kasutamine. Kaks kolmanda rea istet käivad kokku ja kokku, et moodustada pagasiruumis tasane põrand. Teine istmerida koosneb kolmest sõltumatust istmest. Keskel on koht kitsam. Neid saab kokku voltida ja käetoeks muuta ning samal ajal eemaldada ja äärmised istmed veidi sissepoole nihutada. Taga saab istuda ainult kaks reisijat, kuid neil on rohkem ruumi.
Elektriliselt reguleeritavad peatoed on väga huvitav lahendus. Kolmeosalist konstruktsiooni saab pöörata ümber keskosa ja seega paigutada vertikaalselt või horisontaalselt. Otsaelemente saab painutada, et need kerkivad ümber pea ja suurendavad mugavust. See lahendus on laenatud mõne reisilennuki istmetelt. Lisades kokkupandavad jalatoed, saame väga mugava ja ühtlase lõõgastava reisikeskkonna. Juhiistme peatugi jääb sõidu ajal püsti. Tõenäoliselt kartsid disainerid, et juht jääb liiga mugavates tingimustes magama. Esiistmete tagapindadel on teisaldatavad tahvelarvuti kinnitusklambrid, mis võimaldavad reisijatel autos internetti või multimeediaseadmeid kasutada. Keskkonsooli keskne element on puutetundlik ekraan. Selle kohal on panipaik, kuhu mahub tahvelarvuti ja selle all on konditsioneeri juhtpaneel. See on ka puutepaneel, millel on kaks täiendavat temperatuuri reguleerimise nuppu.
Uudsus on prototüübis kasutatud ajam. See on Opeli uusim mõõtmete vähendamise mõõde, 1,4 turboülelaaduriga bensiinimootor, mis teeb koostööd Start/Stop süsteemiga. Selles autos kasutatavate kaasaegsete süsteemide hulgas on adaptiivne vedrustus FlexRide. Suured elektriliselt reguleeritavate peatugede ja automaatse lamamisega istmed ei kuulu tõenäoliselt auto standardvarustusse, kuid mootor või auto kerejoon ja näidikupaneel on kindlasti peagi uue Zafira seeriaversioonis.
