Orcal E1: elektriline tõukeratas 2.0 testis

Sel kevadel saadaval olev Orcal E1, mida levitab DIP, tõmbab ligi oma ühenduvuse ja hea jõudlusega. Auto, mida saime Marseille's testida.

Aeglaselt, kuid kindlalt koguvad elektrisõidukid rollerite segmendis hoogu. Niu, Unu, Gogoro ... Lisaks nendele uutele elektribrändidele on turule tulemas ajaloolised tegijad. See on nii DIP-ide puhul. Üle 50 aasta tagasi asutatud ja kaherattaliste mootorsõidukite turul asutatud ettevõte on otsustanud kiirendada oma plaane elektrisektoris läbi oma Orcali kaubamärgi ja partnerluse Hiina tootja Ecomoteriga. Viimane andis talle kaks esimest mudelit: E1 ja E1-R, kaks identse välimusega autot, mis olid homologeeritud vastavalt 50 ja 125 kuupsentimeetrile. Marseille’s avanes meil võimalus korjata täpselt 50. versioon.

Futuristlikud omadused

Kuigi selle jooned sarnanevad Taiwani Gogoro omadega, on Orcal E1 unikaalne disain. Iseloomustab ümarad jooned, LED-valgustus, kõik see annab üsna futuristliku tulemuse, mis on tõesti kontrastiks liiga tuhmide elektritõukerataste välimusega, mida me paar aastat tagasi nägime.

Ruumi osas on täiskasvanutel mugav jalgadel seista, samas kui väikelapsed naudivad madalat sadulakõrgust, mis võimaldab peatumisfaasis mugavalt jalgu tõsta.

Kahekohalisena heaks kiidetud Orcal E1 suudab vedada teist reisijat. Olge siiski ettevaatlik, sest sadul pole väga suur. Kui kaks väikest sööta mahuvad, siis suuremaga läheb keerulisemaks.

3 kW mootor ja 1,92 kWh aku

Erinevalt paljudest konkurentidest ei kasuta Orcal E1 rattasisest mootorit. Tagumist ratast rihmaga nihutades ja edasi lükates arendab see kuni 3 kW võimsust ja 130 Nm pöördemomenti. Tehniline valik, mis lisaks massijaotuse optimeerimisele annab masinale parema maastikusõiduvõime.

Eemaldatav 60 V / 32 Ah aku mahutab 1,92 kWh võimsust. Sadula alla asetatuna võtab see aga suurema osa kaubaruumist. Nii et kui saate sinna paigaldada välise rolleri laadija, ärge oodake, et sinna kiivrit panete.

Laadimist saab teha kahel viisil. Kas otse tõukerattale läbi spetsiaalse pesa või kodus akut eemaldades. 9 kg kaaluvad need on varustatud käepidemega, mis hõlbustab transportimist. 2% laadimiseks kiirrežiimis oodake 30 tundi 80 minutit.

Täielikult digitaalne aparatuur

Juhtnuppude ja instrumentide osas on Orcal E1 esitlus puhas ja sisutihe. Digitaalne arvesti pakub aku protsendi kuvamist, mis on palju kasutajasõbralikum. Muu kuvatav teave sisaldab välistemperatuuri, kiirust ja loendurisüsteemi, mis võimaldab jälgida läbitud vahemaad. Ainus kahetsus: osaline väljasõit, mis lähtestatakse automaatselt, kui süüde välja lülitatakse. Ajalugu saab aga vaadata läbi rolleriga ühendatud mobiilirakenduse.

Sõidu ajal ja olenevalt valgustingimustest muutub indikaator valgeks, et tagada hea loetavus olenemata päikesevalguse tasemest. Kaval!

Vilkuvad tuled, sarved, tuled... lisaks traditsioonilistele juhtnuppudele on mõned lahedad funktsioonid, nagu spetsiaalne tagurdusnupp ja püsikiiruse regulaator.

Ühenduvus: muljetavaldavad võimalused

Tõeline tõukeratas arvutifännidele, Orcal E1 on varustatud GPS-kiibiga ja selle saab rakenduse kaudu Bluetoothi ​​kaudu nutitelefoniga ühendada. See on saadaval iOS-i ja Androidi jaoks ning pakub mitmeid muljetavaldavaid funktsioone.

Lisaks auto asukoha tuvastamisele ja kaugkäivitamisele saab kasutaja aktiveerida "vargusvastase" funktsiooni, mis saadab hoiatuse, kui sõiduk liigub ja võimaldab seda kauglukustada. Nagu Tesla elektrisõidukite puhul, saab värskendusi käivitada kaugjuhtimisega. Üks võimalus hoida oma tarkvara alati ajakohasena ilma edasimüüjaga ühendust võtmata.

Kohandamiseks on ka palju võimalusi. Kasutaja saab valida heli auto käivitamisel või suunatulede rakendumisel, samuti pardaarvuti värvi. Kirss tordil: saate seda isegi võrrelda teiste kasutajate toimivusega, kasutades igapäevaselt ja iganädalaselt koostatud hinnanguid.

Rakendus on kasulik ka autoparkide jaoks, kuna see võimaldab teil reaalajas jälgida mitut e-tõukeratast.

Sõites 

50cc kategoorias heaks kiidetud Orcal E1 jääb linnamudeliks. Keskkond, kus tal on eriti mugav olla. Kerge ja mugav Orcali elektriline tõukeratas pakub üsna head kiirenduse kombinatsiooni. Need osutuvad samal ajal tõhusateks, progressiivseteks ja sujuvateks. Mägedes on tulemused head, isegi algusest peale, vaatamata meie katses keset kuumust ligi 40 °C-le. Tippkiirusel kiirendasime odomeetril 57 km/h.

Erinevalt oma suurest vennast Orcal E1-R on Orcal E1-l ainult üks sõidurežiim. Kui see tundus suurema osa meie teekonnast piisav, siis teadke, et saate pöördemomendi intensiivsust muuta, et auto käivitamisel närvilisemaks muuta. Selleks piisab lihtsast manipuleerimisest drosselklapi tasemel.

Mõnes foorumis mainitakse isegi võimalust auto lahti siduda, eemaldades armatuurlaua katte ja ühendades tippkiiruse suurendamiseks juhtme. Manipulatsioon, mida ilmselgelt ei soovitata. Sest lisaks autonoomia mõjutamisele ei austata enam heakskiitu üle kõige. Samuti, kui soovite kiiremini sõita, on parim valik kulutada paarsada eurot ja osta Orcal E1-R. Heakskiidetud 125-ga samaväärne mudel pakub ka paremat mootori võimsust ja pikemat aku mahtuvust.

Sõiduulatus: reaalses kasutuses 50 kilomeetrit

Orcal E1 test võimaldas lisaks sõidukogemusele mõõta ka selle autonoomiat. Täis laetud akuga lahkudes jäeti meid ümbritsema DIP-i peakorter, meie testi alguspunkt, ilma et oleksime tingimata püüdnud oma alust päästa. Mõõdikute tasemel on näit protsendina aku laetuse tasemest tõesti mugav ja annab palju täpsema esituse kui traditsiooniline näidik. Kummalisel kombel langeb viimane protsentuaalsest kiiremini. Vähemalt esialgu...

Kui tõukeratta tagastame, näitab pardakompuuter 51% laetud akuga läbitud 20 kilomeetrit. Tootja väidab, et 70 kilomeetrit kiirusel 40 km / h, tulemus pole halb.

Alla 3000 euro ilma boonuseta

Ilus nägu, meeldiv sõit, muljetavaldav ühenduvus ja 50 ekvivalendi kohta üsna meelitavad andmed – Orcal E1-l on palju omadusi, isegi kui me kahetseme, et sadularuum on liiga väike. Orcal E2995, mida müüakse koos akuga 1 euro eest, on keskkonnaboonus ligikaudu 480 eurot.