ORP Grom - plaanid ja teostus
ORP Thunder Gdynia teel.
Lisaks lipu heiskamise 80. aastapäevale tähistatakse 4. mail järjekordset Gromi ORPi surma-aastapäeva. See oli Poola laevastiku esimene nii tõsine kaotus lahingutes läänes ja selle kauni laeva hukkumise asjaolusid kaalutakse tänaseni. Täiendavaks stiimuliks nendele kaalutlustele on 2010. aastal Balti sukeldumisühingu Poola sukeldujate poolt läbi viidud uppunud laeva uuringud ja toona koostatud dokumentatsioon. Kuid selles artiklis vaatleme Gromi päritolu ja proovime näidata mõningaid hankedokumentide muudatusi, mis viisid nende laevade lõpliku konfiguratsioonini.
Teatavasti kuulutati (huviliste hulgas) välja kolm hanget enne võib-olla kuulsaima Poola hävitajapaari - Grom ja Blyskavitsa - ehitamist. Kaks esimest (prantsuse ja rootsi keel) ei õnnestunud ning huvilistele lugejatele viidatakse autori artiklile "Uusi hävitajaid otsimas" ("Meri, laevad ja laevad" 4/2000) ning kirjastuse AJ-Press väljaandele. "Thunder Type Destroyers", 1. osa, Gdansk 2002.
Kolmas, kõige olulisem hange kuulutati välja 1934. aasta juulis. Kutsutud olid Briti laevatehased: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs ja Yarrow. Veidi hiljem, 2. augustil 1934, väljastati pakkumiskiri ja spetsifikatsioonid ka Cowesis asuva John Samuel White'i laevatehase esindajale.
Briti laevatehased olid sel ajal peamised hävitajate ekspordiks tarnijad. Aastatel 1921-1939 andsid nad 7 selle klassi laeva üle 25 riigile Euroopas ja Lõuna-Ameerikas; veel 45 ehitati kohalikes laevatehastes Briti projekti järgi või brittide abiga. Kreeka, Hispaania, Hollandi, Jugoslaavia, Poola, Portugali, Rumeenia ja Türgi, aga ka Argentina, Brasiilia ja Tšiili meremehed kasutasid brittide (või nende abiga) disainitud hävitajaid. Itaalia, mis on selles pingereas teisel kohal, uhkeldas 10 Rumeenia, Kreeka ja Türgi jaoks ehitatud hävitajaga, samas kui Prantsusmaa eksportis Poolasse ja Jugoslaaviasse vaid 3 hävitajat (lisaks 2 litsentseeritud hävitajat).
Britid vastasid Poola palvetele kergesti. Oleme praegu tuttavad kahe projektiga, mis on loodud vastuseks laevatehaste Thornycroft ja Swan Hunter pakutud hankele; nende jooniseid kajastati ülalmainitud AJ-Pressi väljaandes. Mõlemad on klassikalise hävitaja kerega, kõrgendatud vööri ja suhteliselt madala siluetiga laevad. Vastavalt mereväe (edaspidi KMZ) poolt 120. aasta jaanuaris välja antud "Hävitajaprojekti tehnilistele spetsifikatsioonidele" oli üks suurtükiväe positsioon kahe 1934-mm kahuriga vööris ja kaks identset positsiooni ahtris. projektidel on ka kaks torni.
Hankekomisjon valis 4. septembril 1934 toimunud koosolekul Briti firma John Thornycroft Co ettepaneku. Ltd. Southamptonis, kuid hind oli liiga kõrge. Eeltoodut arvestades algasid 1934. aasta detsembris läbirääkimised J.S.White laevatehasega. Poola poole palvel tegi laevatehas projektis mitmeid muudatusi ning jaanuaris 1935 saabus Gdyniasse Valge laevatehase peakonstruktor H. Carey, kes nägi seal Vihrat ja Burzat. Talle esitati Poola arvamused, mis koguti pärast nende laevade mitut aastat töötamist, ja pakuti välja muudatusi, mida Poola pool vajalikuks pidas.
Kahjuks ei tea me veel täpselt laevatehase JS White esitletud projekti välimust. Teatava ettekujutuse saame neist aga Poola optikatehaste dokumentatsioonist leitud visandite abil. PZO kavandas (ja hiljem valmistas) Gromi ja Blyskavitsa mereväe suurtükiväe ja torpeedoheitjate tulejuhtimisriistade komplektid ning teda teavitati ilmselt KMW kavandatud muudatustest.
