ORP Kormoran – mereväe unistuse täitumine?
ORP Kormoran hetk pärast lahkumist ujuvdokist, kus see vette lasti. Foto autor Jaroslav Cislak
4. septembril ristis Gdanskis Remontowa Shipbuildingi laevatehases Smolenski lähedal lennuõnnetuses traagiliselt hukkunud mereväe ülema, laevastiku admirali Andrzej Karveta lesk proua Maria Karveta projekti prototüübiks 258. minhunter – ORP Kormoran. . Laev, mis on admirali vaimusünnitus, on veel merest kaugel, kuid täna tasub seda ehitist lähemalt tundma õppida. See peaks olema selle klassi üksuse unistuse täitumine, mida on tõenäoliselt kasvatanud kõik, kes on juhtinud relvajõudude mereväe tüüpi alates 80ndate lõpust ...
Me ei peatu ebaõnnestunud katsetel hankida oma laevastikku miinihävitajaid. Tutvustame seda huvitavat lugu laialdaselt
ühes järgmistest MiO väljaannetest. Selguse huvides lisame vaid, et koodnimetus "Kormoran" oli varem kasutusel baasprojekti 256 miinijahtija, projekti 257 miinijahtija kohta ning nüüd - nimetusega "Kormoran II" - kasutatakse seda siin käsitletava projekti 258 üksuse kohta.
Plastid, arendustööd, projektid
Kormoran II ajaloo algus ulatub 2007. aasta lõppu. Toona võttis Riigikaitseministeeriumi (DPZ) kaitsepoliitika osakond, tuginedes mereväe laevatehase direktoraadi poolt välja töötatud 257 Kormorani eelprojektile ja eelprojektile, programmi aluspõhimõtted, s.o. Miinihävitaja esmased taktikalised ja tehnilised eeldused (STMR nr 1/2008 20). Pärast seda algatas DPZ menetluse DPZ/U/2008/BM/R/19/1.4.38 „Kaasaegne projekt 2008 minhunter – koodnimi Kormoran II, Projekteerimise eelduste (DZP) määramine, kasutades töö raames koostatud dokumente of Kormoran” [kavand 258 – autori märkus], välja kuulutatud 257. mail 6 eelistatud valmimiskuupäevaga 2009. oktoober, tr. Kormoran II LAR-i eesmärk oli näidata muudatusi, mida tuleb projekti 20 puhul arvesse võtta, koos hinnanguga riiklike keskuste võimekusele projekti elluviimisel. Lisaks sisaldas OZP tasuvusuuringut, mille sisuks oli laeva ehitusmaterjali mõistlik valik, samuti miinijahtija hankimise tehniliselt ja rahaliselt optimaalse variandi viide. See pidi arvestama potentsiaalsete töövõtjate tehnilist ja tehnoloogilist potentsiaali. Analüüs pidi olema aluseks Tehnilise Projekti väljatöötamisele ja pidi valmima 257. aasta 2009. aasta kvartalis. Siis eeldati, et hävitaja prototüüp ehitatakse 2012-is…
21. septembril 2009 kinnitas DPZ direktor menetluse protokolli. Ettepanekud laekus: konsortsium Centrum Techniki Okrętowej SA Gdanskist (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA Gdyniast (SMW) ja OBR Centrum Techniki Morskiej SA Gdyniast (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo Gdanskist ja PBP Enamor Sp. z oo Gdyniast. Võitjaks osutus konsortsium, kes töötas välja pakkumise 251,5 tuhande Poola zloti eest. PLN kuni 31. novembrini 2009. Selle rühma koosseis võis viidata sellele, et anuma ehituse eelistatud materjal oleks paramagnetiline austeniitteras, mida iseloomustab väga madal magnetiline läbilaskvus ja korrosioonikindlus. See tulenes CTM-i varasematest kogemustest ja koostöövestlustest Saksa laevatehasega Lürssen projekti 257 elluviimisel. Ilmselt oli sel ajal plaanis selle prototüüp ehitada Saksamaal, millele järgnes kompetentside üleandmine SMW-le ja jätkamine. sarjast riigis.
Analüüsi tulemusena kaaluti kolme prototüübi disaini ja varustuse võimalust, võttes arvesse kodumaise ja välismaise laevaehituse kulusid ja võimalusi - kodumaises laevatehases, välismaal ja laevakere välismaal, mille valmimine Poolas. Potentsiaalsetel tootjatel paluti esitada oma võimekus, sealhulgas Itaalia, Hispaania ja Saksamaa omad. Laeva konstruktsiooni materjalivaliku analüüsi üheks elemendiks olid Poola uurimiskeskuste poolt läbi viidud tugevustestid erinevate konstruktsioonimaterjalide, sealhulgas terase ja plastide (polüester-klaaslaminaadid, LPS) mehaanilise löögi- ja torkekindluse testimiseks.
Vastavalt tehnilise analüüsi tulemustele andis konsortsium positiivse hinnangu laeva kere ja pealisehituse valmistamisel kasutatavale austeniitsele terasele. Ülevaade keskendus kahele peamisele materjali hindamise tehnoloogiale: austeniitteras, jäigastega LPS, jäikuseta LPS ja lamineeritud LPS. Võrdleva hindamise tulemusena märgiti ära samaväärsed meetodid - mittemagnetiline teras ja jäigastita LPS, kus eelise sai esimene. Nii läksid "kaotsi" muud potentsiaalsed materjalid: süsiniklaminaadid, polüetüleen ja alumiiniumsulamid ning koos nendega ka enamik maailma selle klassi laevade tootjaid. Eeltoodud töö tulemused vaatas läbi ja hindas Riigikaitseministeeriumi Relvastuse Nõukogu ning need võeti vastu, olles samal ajal juhendiks Poola mereväe miinihävitajate hankimise edasisele protseduurile.
Kahjuks oli 2010. aasta programmi jaoks kaotatud aasta, sest toona ei näinud kaitseministeerium selle rahastamist ette. Juhtum avati uuesti aasta hiljem. 27. mail 2011 kinnitati taktikalised ja tehnilised eeskirjad nr 2/2010 ja 29. juulil tr. Relvastuseinspektsioon (IU) avaldas üleskutse sõlmida leping "Moodne miinijahtija Kormoran II" arendamiseks. Taotlejad: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA, Szczecin, CTM (koos: SR Nauta SA Gdyniast, SMW ja CTO SA Gdanskist), PBP Enamor Sp. z oo Gdyniast ja umbes. Lürssen Werft GmbH & Co. KG Bremenist. Töövõtja pidi välja töötama: Kormoran II projekteerimise ja ehituse teostamise kontseptsiooni koos tööülesannete-tähtaja-finantsgraafikuga, muudatused eskiisprojektis ZTT nr 2/2010 elluviimise osas, et täita Lähteülesanne. Projekteerimis- ja arendusprojekt, samuti materjalide, instrumentide, relvade ja varustuse ostmine vastavalt ZTT-le nr 2/2010, prototüübi ehitamine, selle varustamine ja relvastamine. Järgnevalt oli tegemist T&A programmi kavandi väljatöötamisega, vajalike katsete, laevaehituse ja prototüübi vastuvõtukatsetuste ettevalmistamisega ja läbiviimisega ZTT nr 2/2010 nõuetele vastavuse tagamiseks, võttes arvesse Tehnilist Projekti ja Töötöid. Tehase täielik töökorras projekteerimine ja seejärel kasutuselevõtt, samuti tarnimise tehnilise dokumentatsiooni rakendamine.
