Auto ülevaatus enne talve. Tee seda ise!

Enne talve tuleks enim tähelepanu pöörata akule ja süütesüsteemile. Kuid peate kontrollima ka teisi auto sõlmpunkte. Vastasel juhul võib katse pakaselisel hommikul teele sõita lõppeda takso või puksiirauto kutsumisega.

"Kui juht hoolitseb oma auto kõige olulisemate hetkede eest, siis lumesaju ja tugeva pakase ajal premeerib ta teda probleemideta sõiduga," ütleb kogenud mehaanik Stanislav Plonka.

Aku – laadige ka hooldusvaba akut

Külma ilmaga on üks enim koormatud elemente aku. Et aku terve talve vastu peaks, on vaja enne hooaja algust selle seisukord üle vaadata. Elektrolüüdi tihedust mõõdetakse aeromeetriga. Puhkepinget kontrollitakse multimeetriga ning aku seisukorra määramiseks kasutatakse spetsiaalset testerit, mis võtab korraks suure voolu. Tänapäeva akude eluiga on hinnanguliselt 5-6 aastat.

Olenemata aku tüübist (terve või hooldusvaba) on soovitatav seda enne talve laadida. Maksimaalsete vooluväärtustega kiirlaadimise asemel soovitavad mehaanikud kasutada pikaajalist laadimist, määrates laadija minimaalsed parameetrid.

– Uusi hooldusvabasid akusid pole vaja laadida. Kuid vanematel on see vajalik. Destilleeritud vett tuleb lisada piisavas koguses, et katta rakkudes olevad pliiplaadid, selgitab Plonka.

Et olla kindel, puhastage klambrid ja postid peene liivapaberiga ning pühkige korpust pehme lapiga. See vähendab lühise ohtu. Klambrid saab lisaks määrida spetsiaalse säilitusainega. Sellise ravimi pakend maksab umbes 15-20 zł.

Generaator ja ajamirihm – kontrollige harja ja rihma pinget.

Aku ei tööta korralikult, kui sõiduki generaator, mis vastutab selle laadimise eest, on kahjustatud. Seda elementi tuleb ka kontrollida, eriti pintsleid. Talvel võib pahandust tekitada vana generaatori veorihm. Mehaanik kontrollib selle pinget ja nähtavaid kahjustusi. Kui see ei mängi liiga palju ega kriuksu, kui mootor käivitub, siis ei pea te muretsema.

Loe edasi:

- Talverehvid. Kõik, mida pead teadma ostmise ja asendamise kohta

– Sõiduki vedrustuse geomeetria. Mis on reguleerimine ja kui palju see maksab?

Vaata ka: Skoda Octavia meie testis

Kõrgepingekaablid ja süüteküünlad – pidage meeles

Teiseks oluliseks komponendiks on kõrgepingekaablid ja süüteküünlad. Mida vanem on auto, seda tõenäolisem on see läbitorkamiseks, mida on kõige lihtsam tuvastada öösel töötava mootoriga kapotti tõstes. Kui kaablitel on sädemeid, on see märk, et need tuleb välja vahetada. Kaablite seisukorda saab kontrollida ka testeriga, mis mõõdab nende elektritakistust. Probleemide oht on väiksem uuemates sõidukites, kus vool antakse süütekuplist peaaegu otse süüteküünaldele.

Jahutusvedelik - ülevaatus ja vahetus

Kontrollida tuleb ka jahutusvedeliku taset ja seisukorda, eriti kui oled sellele varem vett lisanud. See võib põhjustada kiiremat külmumist, mis võib tekitada tõsiseid ja kulukaid kahjustusi radiaatorile ja mootoripeale.Töökojas kontrollitakse jahutusvedeliku külmumispunkti glükomeetriga. See ei tohiks olla kõrgem kui miinus 35 kraadi Celsiuse järgi. Vedeliku kontrollimine ja asendamine ei maksa rohkem kui 60 PLN. Pea kapitaalremondi ja radiaatori vahetuse kulud võivad muutuda palju tõsisemaks väljaminekuks. Enne pakase tulekut tasuks meeles pidada ka klaasipesuvedeliku vahetamist talvise vastu. Suvine vedelik - kui see külmub - võib paagi lõhkeda.