Mootorratta ülevaatus enne kooli

Puhkuselt naastes väärib teie mootorratas väikest ülevaatust, sest suvetingimused pole mehaanikutele alati kerged (kuumus ja tolm). Väike ülevaade tasemetest ja puhastamisest, võib -olla mootoriõli vahetus, hoiavad kõik oma usaldusväärsuse ja vastupidavuse mängus.

1. Puhastage ja määrige kett.

Pühadel töötab ülekandekett rohkem tolmus kui vihmas. Kuid see tolm seguneb keti määrdeainega. Veelgi hullem oleks, kui asuksite liivasel alal. Selle pikaealisuse tagamiseks on kasulik eelnevalt puhastada enne uuesti määrimist. Tolmu / liiva / rasva segu on abrasiivsem kui rasv. Kasutage keti puhastusvahendit (sisseehitatud harjaga) või kui see ei õnnestu, siis lahustis leotatud lappi, mis ei kahjusta O-rõngaid, näiteks White Spirite või vaseliin. Seejärel määrige ohtralt, nõudes kõvasid kohti, kus kahte lüli on raske üksteist pöörata.

2. Täitke paisupaak.

Suvised kõrged temperatuurid põhjustavad paisupaagi, jahutusringi vedeliku juurdevoolu taseme vältimatu languse. Kui te ei ole reisi ajal seda taset täheldanud, tuleb see täita jahutusvedelikuga. Radiaatori kork ei avane kunagi. Kui anum on hooletuse tõttu tühi, võib radiaatoris vedelikku puududa. Piisab vaasi kokkupanekust, selles olevat radiaatorit kasutatakse automaatselt. Pärast seda peate jälgima vaasi taset.

3. Ärge unustage klassikalisi trumme.

Kõrge ümbritseva õhu temperatuur ja pikad kilomeetrid täislaadimisel vähendavad aku elektrolüütide taset, välja arvatud "hooldusvabad" akud, mille kaaned on suletud ja mida ei saa avada. Tavalise aku tase on nähtav läbi läbipaistvate seinte, erinevalt "hooldusvabast", mis on läbipaistmatu. Eemaldage täitekorgid, lisage (eelistatavalt demineraliseeritud veega) ettenähtud maksimaalse tasemeni.

4. Kontrollige õhufiltrit.

Kuivas ja tolmuses keskkonnas töötamine täidab õhufiltri. Selle ülesanne on püüda need ebasoovitavad osakesed mootori tervisele, eriti mereliivale, kui seda tuul või muud sõidukid tõstavad. Aga sa pead puhastama tema "bronhid", nii et teie mootorratas

hinga hästi. Vahtfiltri abil võtke see lahti ja puhastage lahustiga. Kui teil on paberfiltriga (palju tavalisem), kui teil pole käepärast suruõhku mustuse eemaldamiseks, saab piisavalt võimas kodumajapidamises kasutatav tolmuimeja selle õhu sisselaskeküljelt suurepäraselt eemaldada.

5. Tühjendage vesi, isegi enne seda

Kas teie mootor kasutab tavalisest veidi rohkem õli? See tõus on normaalne ja peaaegu süstemaatiline intensiivse kuumusega õhkjahutusega mootori puhul. Mida kõrgem on töötemperatuur, seda väiksem on õlikindlus, see läheb kergemini põlemiskambrisse ja põleb seal. Vedeljahutusega reguleeritakse temperatuuri seal. Õhk- või vesijahutusega mootor, kui eelmine õlivahetus ei olnud hiljutine, kaotab vananema hakanud määre oma vastupidavuse ja laguneb kiiremini (välja arvatud 100% sünteetiline õli). Õli võib julgelt vahetada oodatust veidi varem, sõltuvalt läbitud kilomeetritest. Siis märkate, et tarbimine on vähenenud ja uuel õlil on kõik vajalikud omadused.

6. Kontrollige piduriklotsid.

Puhkusteedel, mida sageli veetakse pagasi ja suitsuga, kuluvad piduriklotsid paratamatult ära. Parem on kontrollida nende padjade järelejäänud paksust. Peate sellele mõtlema, sest õhukesed trombotsüüdid kaotavad järk -järgult oma efektiivsuse ja aja jooksul on seda raske tunda. Eemaldage nende plastkate pidurisadulalt või kasutage nende paksuse kontrollimiseks taskulampi. Pakendit peab jääma vähemalt 1 mm.

7. Kontrollige ja puhastage pistik.

Kahvlitorud on sageli plastikuga kaitstud, et vältida kruusa ja putukate sattumist. Kontrollige, kus on teie torud, kuna sääsed ja sääsed kuivavad ja kõvenevad nendel torudel. See võib põhjustada kahvliõli tihendite talitlushäireid, kahjustada neid ja põhjustada kahvlilt õli lekkimist. Neid muldasid on mõnikord väga raske eemaldada. Kasutage käsna, mille tagaküljel on kaabits. Tõenäoliselt ei kahjusta see väga kõva kroomi ja puhastab kindlasti.

Artikkel avaldatud aastal Mootorrataste ülevaade Number 3821